50多年來(lái)，捷豹XJ一直是英國汽車(chē)制造商的旗艦車(chē)型。

半個(gè)世紀前，根據捷豹創(chuàng )始人威廉·萊昂斯爵士的創(chuàng )意，開(kāi)發(fā)了內部代號為“XJ”的全尺寸大型轎車(chē)，并于1968年開(kāi)始生產(chǎn)，這就是捷豹XJ的開(kāi)始，第一代捷豹XJ一經(jīng)上市就立即成為人們的最?lèi)?ài)。

一直以來(lái)，捷豹XJ營(yíng)造出一種大型、運動(dòng)、舒適的氛圍。經(jīng)過(guò)幾代人的努力，XJ改進(jìn)了造型，并進(jìn)行了多次改造，成為一款外觀(guān)現代的轎車(chē)。隨著(zhù)標志性設計的徹底改變，捷豹XJ已進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的新時(shí)代。

捷豹XJ的尺寸和豪華程度隨著(zhù)每一代車(chē)型的發(fā)展而不斷提高，為現代轎車(chē)提供了極致的舒適性和檔次。XJ系列以?xún)?yōu)雅的姿態(tài)在汽車(chē)行業(yè)站穩腳跟，讓我們一窺其發(fā)展歷程。

第一代捷豹XJ（1968–1973）

捷豹的第一個(gè)巨大商業(yè)成功就是第一代的XJ，其采用了之前420車(chē)型和Mark X車(chē)型的格柵和方形前大燈等元素，并且具有低懸掛輪廓和長(cháng)尾設計。

XJ首次推出六缸發(fā)動(dòng)機的兩種選擇——2.8升和4.2升，最高時(shí)速約為200公里/小時(shí)。這輛車(chē)可在9.0秒內從0加速到100公里/小時(shí)。1971年，威廉姆斯爵士將V12發(fā)動(dòng)機安裝在XJ中，創(chuàng )造了最高速度為240公里/小時(shí)的XJ12。1971年的XJ是世界上最快的轎車(chē)之一。

第二代捷豹XJ（1973–1979）

第二代捷豹XJ于1973年在法蘭克福車(chē)展上推出，雖然采用了新設計，但與第一代仍有很強的相似性。它也是第一款雙門(mén)無(wú)柱轎跑車(chē)。

1975年，捷豹將符合空氣動(dòng)力學(xué)的XJS推向世界，其省油的發(fā)動(dòng)機提供了卓越的性能。這輛車(chē)可在6.9秒內從0加速到100公里/小時(shí)，最高時(shí)速為240公里/小時(shí)。

第三代和第四代捷豹XJ（1979–1994）

第三代XJ注重于打造豪華轎車(chē)的造型和外觀(guān)，同時(shí)保持其標志性設計。捷豹與意大利著(zhù)名品牌Pininfarina合作推出了經(jīng)典更新，重新設計了車(chē)頂線(xiàn)條和側窗。第三代XJ保留了3.4升和4.2升直列6缸發(fā)動(dòng)機以及5.3升V12發(fā)動(dòng)機。

1986年的第四代XJ40被設計得更加現代化，并且棱角分明，搭載了新的六缸發(fā)動(dòng)機AJ6。此外，新一代的XJ12于1993年問(wèn)世。

第五代捷豹XJ（1994–1997）

當第五代XJ完全由福特公司生產(chǎn)時(shí)，捷豹進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。XJ被命名為X-300，它采用了更為圓潤的外觀(guān)設計，同時(shí)保留了圓形大燈以回歸本源。之前的六缸發(fā)動(dòng)機也被保留了下來(lái)，并匹配ZF四速自動(dòng)變速器，此外，還可以選擇五速手動(dòng)變速器。

1997年，捷豹創(chuàng )造了XJR，這是該品牌歷史上第一款機械增壓轎車(chē)。它引入了具有標準豪華氛圍的新一代AJ-V8發(fā)動(dòng)機。XJR的最高速度為250公里/小時(shí)，僅用5.6秒就可從0加速到100Km/h。

第六代捷豹XJ（1997–2009）

從1997-2003年起，XJ在設計和發(fā)動(dòng)機方面進(jìn)行了小幅升級，捷豹放棄了六缸和十二缸發(fā)動(dòng)機車(chē)型，改為3.2升和4.0升AJ-V8八缸發(fā)動(dòng)機。2003年，捷豹重新設計了底盤(pán)和外觀(guān)，保留了圓形前照燈和雕刻的發(fā)動(dòng)機罩。V8發(fā)動(dòng)機增加到4.2升，最大速度為250公里/小時(shí)，并且采用鋁制車(chē)身。

2007-2009 XJ是該車(chē)歷史上最后一款傳統車(chē)型。為了減輕重量，2008年的XJ保留了鋁制車(chē)身，重新設計了更大的豪華座艙。作為英國品牌最先進(jìn)的車(chē)型之一，V8發(fā)動(dòng)機輸出功率為400匹馬力。由于體積龐大，這一次捷豹配備了3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機、2.6升V6發(fā)動(dòng)機和12缸發(fā)動(dòng)機。

第七代捷豹XJ（2009至今）

當印度的塔塔汽車(chē)收購了捷豹之后，為XJ系列創(chuàng )造了一場(chǎng)新的革命。在設計師Ian Callum的幫助下，捷豹放棄了幾乎所有的傳統設計，打造了一款從未見(jiàn)過(guò)的動(dòng)感時(shí)尚的豪華轎車(chē)。

方形格柵、黑化的D柱和醒目的垂直尾燈營(yíng)造出簡(jiǎn)約而現代的設計。該車(chē)保留了V6和V8發(fā)動(dòng)機，并引入了增壓V8選項。多年來(lái)，捷豹XJ成功地從最初的卑微起步發(fā)展成為一個(gè)深受許多人喜愛(ài)和欽佩的品牌。XJ系列經(jīng)歷了各種設計變化和所有權更換，但它始終保持著(zhù)捷豹的豪華和檔次。

相信捷豹XJ將在未來(lái)推出全電動(dòng)車(chē)型，以加入新的革命。