目前，國內有些機場(chǎng)如石家莊機場(chǎng)、西安機場(chǎng)都在進(jìn)行航站樓擴建，就像首都機場(chǎng)分為T(mén)1、T2號和T3航站樓那樣（T是英文terminal的簡(jiǎn)稱(chēng)，意為終端），而你所購買(mǎi)的機票上面并沒(méi)有注明在哪個(gè)航站樓登機，所以你無(wú)法告訴送你的司機去幾號樓，而目的地接你的人員也不知在哪個(gè)航站樓出口處等你，每個(gè)航站樓相距又非常遠，這樣勢必帶來(lái)一些麻煩，尤其是上海機場(chǎng)，如果機票上注明PVG，那是讓你去浦東機場(chǎng)，而注明SHA則是虹橋機場(chǎng)，弄反可就出大錯了。盡管這樣，每家航空公司的客機?？康暮秸緲鞘枪潭ǖ?，比如海南航空在首都機場(chǎng)1號航站樓，東方航空在西安機場(chǎng)1號航站樓，所以我們憑機票上的航班代號可以確定是哪家航空公司，也就相應知道了去幾號樓登機。
一、航班編號及其意義
各航線(xiàn)的航班號均由兩個(gè)英文字母和四位阿拉伯數字組成。 其中兩個(gè)英文字母是各航空公司的簡(jiǎn)稱(chēng)。例如CA代表“中國國際航空公司”、CZ代表“中國南方航空公司”、MU代表“中國東方航空公司”、HU代表“海南航空公司”等。四位阿拉伯數字中的第一位是飛機起飛地區管理局的代號，如北京局“1”；第二位是飛機將要飛往地區所屬管理局的代號，如中南(廣州)局為“3”，另外幾個(gè)管理局分別是：西安局“2”、成都局“4”、上海局(東航)“5”、東北(沈陽(yáng))局為“6”、太原局“7”、廈門(mén)局“8”、新疆局“9”；第三四位數字表示班次，即該航班的具體編號，其中第四位數字若為奇數，則表示該航班為去程航班，若為偶數，則為回程航班。如HU7137航班是北京飛往西安的，機型是空客A340，載客295人，MU2406航班是西安飛往石家莊的，機型是波音737，載客149人.
二、航班座位號的編排方法
乘座飛機，一般都喜歡座靠窗戶(hù)，若是白天，穿過(guò)云層，天空湛藍，碧空如洗，若是晚上，臨近地面，星光閃閃，美不勝收。飛機座位從機艙前部至尾部依次為123……排，每排由左到右分為A、B、C、D等座號。旅客辦理乘機手續時(shí)，會(huì )領(lǐng)取一張登機牌，登機牌標明有座位號。座位號由一個(gè)阿拉伯數字和一個(gè)英文字母組成，阿拉伯數字表示座位的第幾排，英文字母表示該排座位中的具體位置。例如，5A表示的是第五排的A座，12D表示12排D座，依次類(lèi)推。如果您乘坐的是波音737中型客機，經(jīng)濟倉每排六個(gè)座位，座位號是連續的，左邊ABC，中間過(guò)道，右邊DEF。這樣的話(huà)，A和F是靠窗座位，CD是靠過(guò)道座位，這是乘客都喜歡的位置（沒(méi)人喜歡B和E中間的座位）。而頭等艙或公務(wù)艙是每排四個(gè)座位，左邊是AC，中間過(guò)道，右邊是DF。這樣編號的目的就很容易知道了，就是要保證所有編號為AF的都是靠窗的座位、編號為CD的都是靠過(guò)道的座位。
波音747雙通道大飛機的座位安排和座位號編排：
1-4排是商務(wù)艙，前三排是采用2-2布局（左2個(gè)，中間過(guò)道，右兩個(gè)），座位號字母依次編為AB-JK，第4排是2-2-2布局，座位號字母為AB-DG-JK；9-11排是頭等艙，布局1-2-1布局，字母A-DG-K；經(jīng)濟艙是由15-46排，布局3-4-3布局,字母是ABC-DEFG-HJK，這種座位編排有這些特點(diǎn)：1、左靠窗和右靠窗的座位永遠是A和K。2、中間部分靠過(guò)道的座位永遠是D和G。
而參照國際標準編排的空客雙通道飛機的編號是：
空客A330系列、波音B777系列以及空客A380系列、波音B787系列等豪華客機，1-10排為頭等艙，11-30排為公務(wù)艙;而空客A320系列、波音B737系列、波音B757系列機型， 1-10排為頭等艙、公務(wù)艙。以上所有機型的經(jīng)濟艙(含高端經(jīng)濟艙)的座位號將從第31排開(kāi)始;橫向座位分別用A、B、C、D、E、F、G、 H、J、K表示(A、K統一為靠窗位置，C、D、G、H統一為靠走道位置)。
以空客A321飛機為例，原來(lái)頭等艙的座位縱向是1-3排，橫向是1A、1B、1E、1F;高端經(jīng)濟艙及普通艙的座位是從4排開(kāi)始順序排列，橫向分別用A、B、C、D、E、F表示 (A、F為靠窗位置，C、D為靠過(guò)道位置) 。更改后，空客A321飛機頭等艙縱向1-3排不變，橫向座位號變成1A、1C、1H、1K;高端經(jīng)濟艙的座位從31號開(kāi)始順序排列，31-34排為高端經(jīng)濟艙，35-58排為普通艙，橫向分別用A、B、C、H、J、K表示(A、K為靠窗位置，C、H為靠過(guò)道位置)。也就是旅客手中拿到登機牌時(shí)，顯示的是31K，實(shí)際上就是原來(lái)的4F。
海航空客A340機經(jīng)濟艙的座位號為AC、DEFG、HK ，東航波音737座位號為ABC、DEF。
三、頭等艙與經(jīng)濟艙的區別
經(jīng)濟艙的座位設在靠中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。對于進(jìn)出擁擠的座位有困難或者不能排隊等候上廁所的老年人、殘疾人，或者愿意使旅行較為舒適而又承擔的起的人來(lái)說(shuō)，頭等艙或公務(wù)艙是很有吸引力的。那里的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開(kāi)自己的文件。雞尾酒是免費的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應香檳。乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求都能立即得到滿(mǎn)足。
四、網(wǎng)站購票與代購點(diǎn)的區別
我們從網(wǎng)上看到的票價(jià)是可以放心下單購買(mǎi)的，如果撥打該公司電話(huà)，告訴他們信用卡卡號、有效期、CV2碼，他們不用信用卡也可以替你刷卡繳費，隨后你可以收到銀行及航空公司相關(guān)短信加以證實(shí)。而代售點(diǎn)看到的余票信息與網(wǎng)站有區別，他們都是從航空公司購買(mǎi)的專(zhuān)用軟件，一般可以看到返點(diǎn)比例，所以他們會(huì )告訴你網(wǎng)站上信息不準或無(wú)法購買(mǎi)，其實(shí)未必如此，不要全信。否則你從代售點(diǎn)購買(mǎi)的機票價(jià)格會(huì )高于網(wǎng)站。
五、機場(chǎng)大巴
各機場(chǎng)只要有飛機落地就會(huì )有機場(chǎng)大巴接送，晚上不會(huì )停運，這個(gè)不用擔心，一般大巴票價(jià)在20-25元之間，如石家莊為20元一位，西安為25元一位，打車(chē)就會(huì )在100元上下了。大巴有好幾條線(xiàn)路，比如石家莊分橋東線(xiàn)、橋西線(xiàn)，注意不要做錯車(chē)。下了飛機盡快出站，大巴會(huì )在出站口等候，因為人多很快就會(huì )坐滿(mǎn)開(kāi)車(chē)，如果你錯過(guò)了只有等下一趟航班落地，如果這是你所在機場(chǎng)晚上最后一架班次，則你要么滯留機場(chǎng)到白天，要么只好任人宰割打車(chē)了。
六、飛機遇難求救
大家都知道國際求救信號是“SOS”，而國際通用的無(wú)線(xiàn)電通話(huà)遇難求救信號是“Mayday”，當船只、飛機遇上即時(shí)的嚴重危難，威脅人命安全，無(wú)法自救，需要立即救援時(shí)，方可發(fā)出 Mayday求救信號。例如船只正在沉沒(méi)，遇上大火、爆炸等，都可使用。發(fā)出Mayday 信號時(shí)，先呼叫三次（Mayday, Mayday, Mayday）；然后說(shuō)出船只／飛機代號，描述自己位置，所遇上的險狀，船上／飛機上的人數，將作何打算，與及需要哪種協(xié)助。說(shuō)完一遍后應重復一次，然后等待回復。兩分鐘后若沒(méi)有收到回復應再次重復。
七、航空公司及其字母代碼表
1、客運航空公司/字母代碼：
南方航空 CZ
重慶航空 OQ
四川航空 3U
東北航空 NS
東星航空 8C
國際航空 CA
山東航空 SC
廈門(mén)航空 MF
鷹聯(lián)航空 EU
深圳航空 ZH
鯤鵬航空 VD
上海航空 FM
聯(lián)合航空 KN
東方航空 MU
海南航空 HU
新華航空 CN
翔鵬航空 8L
西部航空 PN
大新華快運GS
吉祥航空 HO
奧凱航空 BK
華夏航空 G5
春秋航空 9C
金鹿航空 JD
2、貨運航空公司/字母代碼：
中國貨運郵政航空有限公司
中國國際貨運航空有限公司
中國貨運航空有限公司
揚子江快運航空有限公司
翡翠航空
長(cháng)城城空
東海航空
3、香港航空公司/字母代碼：
國泰航空 CX
港龍航空 KA
香港航空 HX
香港快運航空UO
華民航空（貨運）
甘泉香港航空 O8
4、澳門(mén)航空公司/字母代碼：
澳門(mén)航空 NX
非凡航空
5、臺灣航空公司/字母代碼：
長(cháng)榮航空 BR
中華航空 CI
華信航空 AE
立榮航空 B7
復興航空 GE
遠東航空 EF
