7月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續同比增長(cháng)：據中汽協(xié)8月11日發(fā)布的數據，2020年7月全國產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成220.1萬(wàn)輛和211.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降5.3%和8.2%，同比分別增長(cháng)21.9%和16.4%，增速較上月分別下降0.6個(gè)百分點(diǎn)和上漲4.8個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)量繼續同比增長(cháng)。2020年1-7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1231.4萬(wàn)輛和1236.5萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降11.8%和12.7%。降幅較1-6月相比，分別收窄5個(gè)百分點(diǎn)和4.2個(gè)百分點(diǎn)。據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的2020年8月份“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存”調查結果：7月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫存系數為1.91，同比上升9.4%，環(huán)比上升10.0%，庫存水平位于警戒線(xiàn)位置之上。高端豪華&進(jìn)口品牌、合資品牌及自主品牌庫存系數環(huán)比上升。高端豪華&進(jìn)口品牌庫存系數為1.66，環(huán)比上升22.9%；合資品牌庫存系數為1.96，環(huán)比上升10.9%；自主品牌庫存系數為2.14，環(huán)比上升3.5%。2020年7月我國經(jīng)濟復蘇態(tài)勢向好，在促銷(xiāo)費政策的刺激下，車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)繼續同比增長(cháng)，產(chǎn)銷(xiāo)勢頭保持良好，市場(chǎng)銷(xiāo)售持續改善。上半年國家出臺了一系列的促消費政策，已經(jīng)逐漸發(fā)揮作用，對汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展長(cháng)期利好。
新能源汽車(chē)同比增速轉正：7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)15.6%和19.3%，較上月分別收窄40.6和52.4個(gè)百分點(diǎn)，為今年以來(lái)的首次正增長(cháng)。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.9萬(wàn)輛和7.8萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)17.9%和24.2%，較上月分別收窄49.8和61.8個(gè)百分點(diǎn)；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.1萬(wàn)輛和1.9萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)7.8%和2.7%。2020年1-7月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成49.6萬(wàn)輛和48.6萬(wàn)輛，同比分別下降31.7%和32.8%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成38萬(wàn)輛和37.8萬(wàn)輛，同比分別下降35.0%和34.3%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11.6萬(wàn)輛和10.8萬(wàn)輛，同比分別下降17.4%和26.4%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成397輛和407輛，同比分別下降66.1%和63.2%。7月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增速首次轉正，隨著(zhù)疫情影響逐漸消退，新能源汽車(chē)在網(wǎng)約車(chē)等出行領(lǐng)域的需求有所復蘇，隨著(zhù)市場(chǎng)適應補貼退坡和企業(yè)向新能源汽車(chē)進(jìn)行戰略布局調整，下半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望同比正增長(cháng)。除特斯拉外，今年新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望實(shí)現100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，特斯拉有望實(shí)現10萬(wàn)輛銷(xiāo)量，預計中國2020年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破110萬(wàn)輛。
乘用車(chē)同比繼續增長(cháng)，自主品牌占比有所回升：2020年7月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成172.9萬(wàn)輛和166.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降3.9%和5.6%，同比分別增長(cháng)13.2%和8.5%。7月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持了同比正增長(cháng)，細分車(chē)型中，除MPV車(chē)型外其他車(chē)型銷(xiāo)量同比增速均為正。1-7月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成948.3萬(wàn)輛和953.3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降17.8%和18.4%。降幅比1-6月分別收窄4.7和4個(gè)百分點(diǎn)。分車(chē)型看：轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降21.5%和22.1%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降9.9%和11.0%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降42.5%和40.6%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降14.0%和15.8%。從細分車(chē)型累計增速看，SUV車(chē)型表現好于總體水平。7月，中國品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售58.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.5%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的35.1%，比去年同期下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，較6月回升1.7個(gè)百分點(diǎn)。2020年1-7月，中國品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售343.4萬(wàn)輛，同比下降25.0%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的36.0%，比去年同期下降3.2個(gè)百分點(diǎn)。由于中國乘用車(chē)市場(chǎng)正逐步由增量市場(chǎng)轉為存量市場(chǎng)，市場(chǎng)將競爭；分化將成為未來(lái)自主品牌的主旋律，技術(shù)薄弱、新車(chē)推出緩慢、規模較小的品牌或逐漸被淘汰出局，市場(chǎng)份額將加速向長(cháng)城、吉利等擁有品牌及技術(shù)優(yōu)勢的龍頭企業(yè)集中。
商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比繼續大幅增長(cháng)，重卡表現亮眼：7月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成47.2萬(wàn)輛和44.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降10.4%和16.6%；同比分別增長(cháng)70.3%和59.4%。1-7月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成283.1萬(wàn)輛和283.2萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)16.4%和14.3%。增幅比1-6月分別擴大6.9和5.7個(gè)百分點(diǎn)。分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降11.4%和13.0%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)19.6%和17.4%。2020年7月重卡銷(xiāo)量為13.9萬(wàn)輛，同比上漲83.9%。2020年1-7月重卡累計銷(xiāo)售95.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30.1%，行業(yè)持續高景氣度。中國重汽7月重卡銷(xiāo)量2.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)97.4%，1-7月累計重卡銷(xiāo)量14.47萬(wàn)輛，市占率達到15.2%，排名第三。政府工作報告明確表示，今年擬安排地方政府專(zhuān)項債券3.75萬(wàn)億元，比去年增加1.6萬(wàn)億元，地方專(zhuān)項債投入力度加大，引導地方政府基建投資?；üこ贪l(fā)力支撐工程重卡銷(xiāo)量增長(cháng)，以及國家出臺政策加速淘汰國三重卡，重卡行業(yè)高景氣度有望繼續維持。
受益產(chǎn)業(yè)鏈：2020年7月同比繼續保持增長(cháng)，促消費政策效果已現。新能源汽車(chē)今年首次增速轉正，主要是因為補貼退坡后，經(jīng)過(guò)一年的調整，消費者逐漸適應補貼大幅降低的狀態(tài)，企業(yè)對車(chē)型等做出戰略調整，同比正增速的狀態(tài)也將繼續下去。重卡單月銷(xiāo)量繼續保持高增長(cháng)，基建工程發(fā)力支撐工程重卡銷(xiāo)量增長(cháng)，以及國家出臺政策加速淘汰國三重卡，重卡行業(yè)高景氣度有望繼續維持。我們重點(diǎn)推薦兩條主線(xiàn)：（1）受益于我國基建工程發(fā)力以及國三重卡加速淘汰，重點(diǎn)關(guān)注中國重汽；重點(diǎn)關(guān)注國內自主品牌龍頭企業(yè)長(cháng)城汽車(chē)。（2）受益于行業(yè)政策利好的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，特別是與特斯拉國產(chǎn)化的緊密相關(guān)的企業(yè)，重點(diǎn)關(guān)注寧德時(shí)代，建議關(guān)注拓普集團、旭升股份等；建議關(guān)注優(yōu)質(zhì)零部件供應商星宇股份、玲瓏輪胎、保隆科技、寧波高發(fā)等。
聯(lián)系客服
