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據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的統計數據顯示，2019年10月，汽車(chē)銷(xiāo)量同比降幅繼續收窄；乘用車(chē)降幅仍超行業(yè)總體；商用車(chē)同比增幅擴大；新能源汽車(chē)同比繼續萎縮；出口同比創(chuàng )今年新高。1-10月，汽車(chē)累計銷(xiāo)量同比降幅創(chuàng )今年新低；新能源車(chē)增速收縮；整車(chē)出口下降5.6個(gè)百分點(diǎn)。
要·點(diǎn)·速·覽
? 汽車(chē)整體：10月銷(xiāo)量228.4萬(wàn)輛，下降4.0%；1-10月銷(xiāo)量2065.2萬(wàn)輛，下降9.7%
? 乘用車(chē)：10月銷(xiāo)量192.8萬(wàn)輛，下降5.8%；1-10月銷(xiāo)量1717.4萬(wàn)輛，下降11.0%
? 商用車(chē)：10月銷(xiāo)量35.7萬(wàn)輛，增長(cháng)7.0%；1-10月銷(xiāo)量347.8萬(wàn)輛，下降2.5%
? 新能源汽車(chē)：10月銷(xiāo)量7.5萬(wàn)輛，下降45.6%；1-10月銷(xiāo)量94.7萬(wàn)輛，增長(cháng)10.1%
?汽車(chē)出口：10月出口量8.7萬(wàn)輛，增長(cháng)23.4%；1-10月出口量83.4萬(wàn)輛，下降5.6%
產(chǎn)銷(xiāo)總體
10月銷(xiāo)量同比增速創(chuàng )今年新高，乘用車(chē)多數細分市場(chǎng)下滑，商用車(chē)增幅加大
隨著(zhù)10月落幕，“金九銀十”的市場(chǎng)效應正逐漸削弱。距離2019年收官不足兩個(gè)月的時(shí)間，車(chē)市依然表現疲軟。受商用車(chē)需求增長(cháng)的拉動(dòng)，10月汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比繼續回升，不過(guò)增幅仍較小，主要原因在于當月乘用車(chē)市場(chǎng)消費需求未得到明顯改善，行業(yè)依然承壓。此外，盡管10月同比降幅繼續收窄，但自去年7月以來(lái)的下行態(tài)勢也依舊未見(jiàn)扭轉，至此，我國汽車(chē)市場(chǎng)已連續16個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑。從全年來(lái)看，車(chē)市面臨的形勢依然非常嚴峻。
據中汽協(xié)最新統計數據顯示，10月，汽車(chē)銷(xiāo)量同比降幅收窄。產(chǎn)銷(xiāo)分別完成229.5萬(wàn)輛和228.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(cháng)3.9%和0.6%，同比分別下降1.7%和4.0%，產(chǎn)量降幅較上月收窄4.5個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量同比降幅比上月減少1.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅超過(guò)行業(yè)總體。
1-10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2044.4萬(wàn)輛和2065.2萬(wàn)輛，同比分別下降10.4%和9.7%，降幅比1-9月分別收窄1.0和0.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅同樣高于行業(yè)總體水平。（見(jiàn)圖表1、2）
從月度數據可見(jiàn)，與上半年相比，下半年車(chē)市呈現降幅逐漸收窄的態(tài)勢。自今年8月以來(lái)銷(xiāo)量環(huán)比連續三個(gè)月增長(cháng)，其中10月228.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列今年第三，其同比降幅創(chuàng )今年最低，并第二次高于上年同期水平，同時(shí)10月也是繼2018年7月出現同比連續負增長(cháng)的第16個(gè)月份。（見(jiàn)圖表3）
從累計銷(xiāo)量增長(cháng)率來(lái)看，前十個(gè)月增速創(chuàng )今年新高，并首次擺脫兩位數的降幅，不過(guò)各月的累計增速依然運行在近三年來(lái)的低位水平。（見(jiàn)圖表4）
中汽協(xié)表示，在國內市場(chǎng)消費需求不足、國六標準帶來(lái)的技術(shù)升級壓力、新能源補貼大幅下降等因素的影響下，市場(chǎng)總體回升的幅度有限。而這些影響因素短期內仍將存在，因此行業(yè)將繼續承壓，企業(yè)分化也將更加明顯。前三季度，國民經(jīng)濟運行總體平穩，經(jīng)濟結構持續優(yōu)化，隨著(zhù)國家“六穩”政策的逐漸落實(shí)，未來(lái)兩個(gè)月，汽車(chē)銷(xiāo)量降幅將繼續呈收窄態(tài)勢。
乘用車(chē)
10月銷(xiāo)量降幅收窄，SUV同比轉“正”，其余細分車(chē)型均下滑
近期出口下行壓力加大，并且隨著(zhù)豬肉等必選消費品的價(jià)格上漲，基礎生活消費成本提升，加之房地產(chǎn)銷(xiāo)售超預期，居民消費結構性擠壓增大，汽車(chē)等可選消費品的消費熱情不高，因此車(chē)市整體消費需求和信心不足，10月表現依舊偏弱。當月，乘用車(chē)銷(xiāo)量較上月略有下滑，雖然同比降幅有所收窄，但已連續16個(gè)月出現負增長(cháng)的現象，進(jìn)一步表明市場(chǎng)需求并未明顯改觀(guān)。
據中汽協(xié)最新統計數據顯示，10月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成193.8萬(wàn)輛和192.8萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(cháng)3.9%，銷(xiāo)量環(huán)比下降0.2%，同比分別下降3.2%和5.8%，跌幅比上月分別縮小4.7和0.5個(gè)百分點(diǎn)。1-10月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1701.2萬(wàn)輛和1717.4萬(wàn)輛，同比分別下降12.1%和11.0%。銷(xiāo)量降幅較1-9月繼續收窄。
具體車(chē)型方面，10月，在乘用車(chē)主要車(chē)型中，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降10.7%和10.1%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)3.3%和0.1%；MPV產(chǎn)量同比增長(cháng)6.7%，銷(xiāo)量同比下降11.4%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)量同比增長(cháng)16.4%，銷(xiāo)量同比下降7.6%。1-10月，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降12.2%和11.8%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降10.8%和8.3%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降20.2%和21.0%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降7.2%和13.9%。
從月度數據可見(jiàn)，乘用車(chē)市場(chǎng)基本呈現年初高、隨后持續下行至谷底再沖高年末的“U”型走勢。其中，10月銷(xiāo)量位列今年第四，同比降幅繼續收窄，這是繼去年7月起乘用車(chē)單月銷(xiāo)量已連續16個(gè)月負增長(cháng),不過(guò)同比降幅已連續兩個(gè)月高于上年同期水平。（見(jiàn)圖表5）
1-10月，在乘用車(chē)主要車(chē)型中，與上年同期相比，四大車(chē)型銷(xiāo)量繼續呈現下降趨勢，MPV降幅依然最為明顯。（見(jiàn)圖表6）
商用車(chē)
10月銷(xiāo)量同比增幅擴大，大型客車(chē)重歸正向增長(cháng)，重卡累銷(xiāo)近百萬(wàn)
雖然車(chē)市疲軟勢態(tài)未見(jiàn)明顯改觀(guān)，但在各地加快更新淘汰及投資拉動(dòng)等因素的影響下，10月商用車(chē)繼續保持強勁的增長(cháng)勢頭。從市場(chǎng)表現來(lái)看，一方面，貨車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)明顯，主要得益于重型、輕型、微型貨車(chē)的持續回暖?！按髧嵭恕敝卫韺ψ孕盾?chē)、輕卡市場(chǎng)的影響逐漸消退，隨著(zhù)冬季取暖需求的帶動(dòng)，煤炭、天然氣運輸量加大，牽引車(chē)增勢迅猛，而國三車(chē)置換對貨車(chē)市場(chǎng)的影響仍在延續。另一方面，10月客車(chē)整體銷(xiāo)量呈下滑態(tài)勢，高鐵、地鐵、私家車(chē)、共享出行、共享單車(chē)等多元化交通方式仍將持續影響客車(chē)的長(cháng)期發(fā)展。短期內，客車(chē)市場(chǎng)難以明顯回暖。城市公交車(chē)依舊是未來(lái)客車(chē)市場(chǎng)的主力軍，在當前打贏(yíng)藍天保衛戰的要求下，純電動(dòng)客車(chē)和清潔能源客車(chē)的市場(chǎng)份額將會(huì )呈增長(cháng)態(tài)勢。
據中汽協(xié)最新統計數據顯示，10月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成35.8萬(wàn)輛和35.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(cháng)3.9%和4.8%；同比分別增長(cháng)7.7%和7.0%。本月重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成9.1萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)25.8%和14.1%。1-10月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成343.2萬(wàn)輛和347.8萬(wàn)輛，同比分別下降1.3%和2.5%。
分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，在商用車(chē)主要品種中，10月貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比均呈增長(cháng)，客車(chē)有所下降。其中客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.6萬(wàn)輛和3.5萬(wàn)輛，同比分別下降16.1%和6.8%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成32.1萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)11.2%和8.7%。1-10月，與上年同期相比，貨車(chē)和客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續呈小幅下降。其中，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成35.8萬(wàn)輛和36.2萬(wàn)輛，同比分別下降6.4%和2.5%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成307.4萬(wàn)輛和311.6萬(wàn)輛，同比分別下降0.6%和2.5%。（見(jiàn)圖表7）
從月度數據可見(jiàn)，隨著(zhù)“大噸小標”治理的影響逐漸消散，商用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比連續三個(gè)月增長(cháng)，7-10月同比增速呈直線(xiàn)上揚態(tài)勢。隨著(zhù)9月同比增速重回正值后，10月再接再厲增幅擴大約5個(gè)百分點(diǎn)，并明顯高于上年同期水平。此外，10月份銷(xiāo)量進(jìn)入全年前三。（見(jiàn)圖表8）
10月，在貨車(chē)主要品種中，與上月相比，重型、輕型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(cháng)，微型貨車(chē)銷(xiāo)量微增，產(chǎn)量略降，中型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈下降；與上年同期相比，中型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降較明顯，其他貨車(chē)品種呈不同程度增長(cháng)，重型貨車(chē)增速依然最快。（見(jiàn)圖表9）
10月，在客車(chē)主要品種中，與上月相比，三大類(lèi)客車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈一定下降，大型和中型客車(chē)降幅更為明顯；與上年同期相比，輕型客車(chē)銷(xiāo)量保持增長(cháng)，產(chǎn)量小幅下降，大型和中型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)依然呈快速下降。（見(jiàn)圖表10）
從細分車(chē)型可見(jiàn)，1-10月，在貨車(chē)主要品種中，與上年同期相比，重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)略有增長(cháng)，輕型和微型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)小幅下降，中型貨車(chē)降幅依然明顯。在客車(chē)主要品種中，與上年同期相比，三大類(lèi)客車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈下降，中型客車(chē)降幅最大。（見(jiàn)圖表11）
新能源汽車(chē)
銷(xiāo)量同比四連跌，10月創(chuàng )今年新低，細分車(chē)型全數下滑，全年預期目標恐難實(shí)現
近期新能源汽車(chē)市場(chǎng)難逃整體車(chē)市低迷的陰霾。隨著(zhù)新能源汽車(chē)補貼退坡后，加上“國五、國六”排放標準切換政策的驅動(dòng)，促使部分潛在消費者提前購車(chē)或轉向購買(mǎi)“國五”促銷(xiāo)車(chē)型，從而消費力提前透支，使得我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從7月開(kāi)始不斷下滑。繼9月同比降低34.2%之后，10月份再度下降45.6%，并遭遇近三年銷(xiāo)量同比四連跌的罕見(jiàn)景象。
據中汽協(xié)最新統計數據顯示，10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)量環(huán)比小幅增長(cháng)，銷(xiāo)量有所下降；與上年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)依然呈較快下降。當月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，同比分別下降35.4%和45.6%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.8萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛，同比分別下降33.3%和47.3%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成1.6萬(wàn)輛，同比分別下降44.3%和38.7%。純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量的占比接近八成。
1-10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.3萬(wàn)輛和94.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)11.7%和10.1%，增速比1-9月明顯回落。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成79.5萬(wàn)輛和75.0萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)18.4%和15.0%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成18.6萬(wàn)輛和19.6萬(wàn)輛，同比分別下降10.6%和5.7%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1391輛和1327輛，同比分別增長(cháng)8.2倍和8.0倍。純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量的比例逼近八成。
分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，10月新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.3萬(wàn)輛和6.6萬(wàn)輛，同比分別下降34.5%和45.0%；新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.2萬(wàn)輛和0.9萬(wàn)輛，同比分別下降41.0%和49.4%。1-10月，新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成89.1萬(wàn)輛和85.8萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)17.3%和15.1%；新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.2萬(wàn)輛和8.9萬(wàn)輛，同比分別下降23.7%和22.0%。（見(jiàn)圖表12、13）
從月度數據可以看出，6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到全年高峰，隨后從7月開(kāi)始一路“腰斬”式下滑，與歷年下半年市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺形成鮮明對比。其中，10月份銷(xiāo)量同比創(chuàng )今年新低，并出現了近三年來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比四連降的鮮少局面。在接下來(lái)剩余的兩個(gè)月，因上年同期基數較高，因此走勢也不容樂(lè )觀(guān)。（見(jiàn)圖表14）
從新能源乘用車(chē)月度銷(xiāo)量可見(jiàn)，其與新能源汽車(chē)市場(chǎng)總體基本同步，在經(jīng)歷6月銷(xiāo)量高點(diǎn)之后，從7月起開(kāi)啟了一路下行態(tài)勢，并與歷年下半年走勢大相徑庭，形成退坡補貼之后的低迷特征，同時(shí)也出現連續四個(gè)月同比下滑的現象，其中10月份銷(xiāo)量同比跌至今年最低水平。（見(jiàn)圖表15）
盡管新能源商用車(chē)基數偏低，但月度波動(dòng)情況仍十分明顯。自補貼退坡4個(gè)月以來(lái)，新能源商用車(chē)跌幅持續擴大，同時(shí)連續三個(gè)月以?xún)晌粩祷芈?，并位居近三年同期最低水平。盡管10月銷(xiāo)量環(huán)比略有增長(cháng)，但同比仍接近-50.0%。（見(jiàn)圖表16）
業(yè)內專(zhuān)家表示，因6月底補貼退坡帶來(lái)的銷(xiāo)售成本大幅上漲，購車(chē)消費需求不旺，并疊加國六插混短缺的擾動(dòng)。目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于退坡后的持續調整期，加之二手新能源車(chē)的低價(jià)沖擊，整體缺乏有亮點(diǎn)的細分市場(chǎng)拉動(dòng)?？傊?，新能源車(chē)補貼退坡和地補取消的因素弱化了年末增量的動(dòng)力。中汽協(xié)將早先設定的新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量預期目標的160.0萬(wàn)輛下調至150.0萬(wàn)輛，隨后又再次調低預期目標至140.0萬(wàn)輛。截至10月新能源汽車(chē)累計銷(xiāo)量達94.7萬(wàn)輛，完成率不足七成，與預期目標相距甚遠。中汽協(xié)表示，就目前情勢來(lái)看，實(shí)現全年目標難度較大，今年有可能出現負增長(cháng)。不過(guò)其認為，這是我國新能源汽車(chē)經(jīng)歷高增長(cháng)后，開(kāi)始反思的好機會(huì )，相信明年還是會(huì )恢復到正增長(cháng)的狀態(tài)。
汽車(chē)出口
10月出口同比創(chuàng )今年新高，乘用車(chē)增速繼續擴大，商用車(chē)歸正
近年來(lái)中國汽車(chē)貿易規模逐步擴大，盡管“內銷(xiāo)”市場(chǎng)并不給力，但出口數據卻可圈可點(diǎn)。據中汽協(xié)統計數據顯示，10月，汽車(chē)企業(yè)出口8.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.1%，同比增長(cháng)23.4%。分車(chē)型看，乘用車(chē)當月出口6.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.2%，同比增長(cháng)32.1%；商用車(chē)出口2.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.8%，同比增長(cháng)2.6%，這是商用車(chē)出口連續6個(gè)月同比下滑后而又重返“正”途。
1-10月，汽車(chē)企業(yè)出口83.4萬(wàn)輛，同比下降5.6%，降幅較1-9月縮小2.5個(gè)百分點(diǎn)。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口58.6萬(wàn)輛，同比下降10.0%；商用車(chē)出口24.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.4%。（見(jiàn)圖表17）
從月度情況可見(jiàn)，今年汽車(chē)出口在經(jīng)歷4-8月連續五個(gè)月同比負增長(cháng)之后，于9月重新回歸正值，10月更是超過(guò)兩成，并創(chuàng )下今年出口同比新高，同時(shí)它也是高于上年同期水平的第二個(gè)月份。（見(jiàn)圖表18）
面對低迷的國內市場(chǎng)，擴大出口、加快拓展海外市場(chǎng)，也是化解中國汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩、調整市場(chǎng)布局的大勢所趨?！皬奈磥?lái)發(fā)展來(lái)看，當前我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出口仍處于初級階段，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自身體量和實(shí)力不相符，與發(fā)達國家差距較大，未來(lái)發(fā)展潛力巨大?！?i>商務(wù)部對外貿易司副司長(cháng)、國家機電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室副主任宋先茂如是說(shuō)，汽車(chē)整車(chē)出口的規模有望數倍增長(cháng)，未來(lái)3~5年我國汽車(chē)出口在百萬(wàn)輛級的基礎上更有望實(shí)現新的突破。
結語(yǔ)
短期利好因素支撐，全年預期下滑8%左右
雖然汽車(chē)市場(chǎng)呈現負增長(cháng)態(tài)勢，不過(guò)對于年底市場(chǎng)中汽協(xié)還是持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，并表示國五、國六車(chē)型切換的影響已經(jīng)逐漸消退，車(chē)企已逐漸渡過(guò)這道難關(guān)，國六車(chē)型也都陸續到位。此外，春節假期即將來(lái)臨，消費者購車(chē)熱情看漲，市場(chǎng)消費需求也會(huì )有所提升，同時(shí)進(jìn)入年底，不少經(jīng)銷(xiāo)商為實(shí)現全年銷(xiāo)售目標而降價(jià)沖量，并推出各種促銷(xiāo)政策，這些無(wú)疑對汽車(chē)市場(chǎng)都是利好因素。
面對市場(chǎng)整體下滑的局面，中汽協(xié)不僅下調了新能源市場(chǎng)的預期，而且也對年中2019年我國汽車(chē)銷(xiāo)量的預判做出調整。中汽協(xié)表示，以目前的情況而言，年中對車(chē)市5%增長(cháng)的預期很難達到，今年全年汽車(chē)銷(xiāo)量或將同比下滑8%左右，未來(lái)中國車(chē)市將經(jīng)歷一段時(shí)間的調整期。
編輯：姚蘭 排版：姚蘭
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