(中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)蘇暉)
汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)“顛覆傳統 融合創(chuàng )新”的時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)大改革、大創(chuàng )新、大調整、大變化，是這一時(shí)代的主要特征，汽車(chē)市場(chǎng)集中、綜合、融合趨勢，越來(lái)越明顯，同時(shí)汽車(chē)新政策、新法規、新規定、新辦法將在下半年和2015年集中出臺，在一定意義上說(shuō)，2014年將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)行業(yè)、汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入真正的改革時(shí)代，真正的全新時(shí)代的元年。
盡管汽車(chē)電商和互聯(lián)網(wǎng)輿論強大，甚至有將顛覆傳統市場(chǎng)之說(shuō)，但這不等于現實(shí)，也并不符合國情，如果沒(méi)有強大的線(xiàn)下實(shí)體店，在強大的互聯(lián)網(wǎng)也實(shí)現不了汽車(chē)銷(xiāo)售的愿望。應當充分對實(shí)體店對4S店充滿(mǎn)信心，轉變觀(guān)念實(shí)現轉軌升級，在新形勢下實(shí)現新的發(fā)展。
當前我們面臨的是一個(gè)大變革的時(shí)代，汽車(chē)流通業(yè)面臨著(zhù)前所未有的挑戰，模式創(chuàng )新將成為未來(lái)十年渠道變革的核心內容，主要表現在四個(gè)方面：
1、渠道下沉。伴隨著(zhù)中國城鎮化進(jìn)程的加快和大中城市私家車(chē)趨于飽和，車(chē)市銷(xiāo)售重心下沉已成為大勢所趨，預計到2020年三線(xiàn)市場(chǎng)占全國市場(chǎng)的份額將提升到55%，一線(xiàn)市場(chǎng)可能會(huì )下降到15%。多家品牌計劃在2015年底前在縣級區域內設置2S店銷(xiāo)售汽車(chē)，從一定程度上說(shuō)，誰(shuí)能贏(yíng)得農村市場(chǎng)，誰(shuí)就能真正意義上贏(yíng)得中國市場(chǎng)。
2、跨界競爭。當前，更便利、更關(guān)聯(lián)、更全面的商業(yè)模式正在形成，傳統的汽車(chē)業(yè)、運輸業(yè)、維修業(yè)、汽車(chē)服務(wù)業(yè)等面臨變革——— 蘇寧、國美、京東、天貓、一號店等一批電商，以及中國電信、聯(lián)通、移動(dòng)三大電信運營(yíng)商和一大批傳統地產(chǎn)企業(yè)，紛紛進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)參與競爭。
3、汽配電商。電商對傳統汽車(chē)后市場(chǎng)的沖擊已經(jīng)成為事實(shí)，電商模式已成為汽車(chē)后市場(chǎng)轉型升級的必由之路。車(chē)享網(wǎng)、車(chē)易安、車(chē)途邦、養車(chē)無(wú)憂(yōu)、汽商中心、諸葛修車(chē)、酷配網(wǎng)等電商平臺應運而生，淘寶、京東、國美、蘇寧、車(chē)訊、易車(chē)等涉足汽車(chē)及后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，中國電信開(kāi)發(fā)的APP客戶(hù)端車(chē)主管家已投入運營(yíng)、中國聯(lián)通開(kāi)發(fā)的車(chē)友會(huì )、中國移動(dòng)開(kāi)發(fā)的智能交通也在調試之中，同時(shí)上汽集團、萬(wàn)向集團等實(shí)體企業(yè)也在布局建設電商平臺。
4、轉型升級。未來(lái)的競爭必須是以規?；?、品牌化、網(wǎng)絡(luò )化、現代化、連鎖化，我認為國內汽配市場(chǎng)應參照家電與家居業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的模式，整合市場(chǎng)渠道資源，構建與整車(chē)廠(chǎng)的聯(lián)系，建立起像“國美”、“蘇寧”那樣的實(shí)體品牌連鎖與電子商務(wù)相結合的云商經(jīng)營(yíng)模式，市場(chǎng)才能得到進(jìn)一步的提升和規范。美國的 Napa，AutoZone，日本的黃帽子、澳德巴克斯等，都是我們未來(lái)的發(fā)展方向，但還需要很多的條件。
當前，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)不斷出臺的政策、規定和信息，汽車(chē)流通渠道及營(yíng)銷(xiāo)模式將發(fā)生重大變化。汽車(chē)4S店、汽車(chē)城市綜合體、多品牌汽車(chē)超市、網(wǎng)上車(chē)市、小型2S店、城市展廳、汽車(chē)特約維修中心、大型汽車(chē)配件用品市場(chǎng)，大型二手車(chē)交易市場(chǎng)和大型二手車(chē)銷(xiāo)售集團等渠道模式，將會(huì )進(jìn)入到一個(gè)多元化的高速競爭時(shí)代。
聯(lián)盟化整合趨勢
聯(lián)盟在行業(yè)內已經(jīng)非常明顯。在美國有五大采購聯(lián)盟做的非常成功，在中國，縱向聯(lián)盟和橫向聯(lián)盟都有?？v向聯(lián)盟如做本田配件的，它在全中國18家大企業(yè)聯(lián)合起來(lái)成立一個(gè)公司，讓職業(yè)經(jīng)理人來(lái)運作；橫向聯(lián)盟有各車(chē)型聯(lián)盟，這個(gè)聯(lián)盟在中國現階段我特別不看好，這與我國目前的誠信和經(jīng)銷(xiāo)商目光的短淺有非常重要的關(guān)系。而且這其中還包括一整套的體制問(wèn)題，如果這種機制建立不起來(lái)，這種聯(lián)盟，某種程度上說(shuō)就是烏合之眾?，F在汽車(chē)服務(wù)商有趨勢想形成采購聯(lián)盟對向零部件流通企業(yè)；零部件流通企業(yè)希望形成采購聯(lián)盟對向零部件制造企業(yè)；零部件制造企業(yè)抱團形成供應聯(lián)盟供給零部件流通企業(yè)；零部件流通企業(yè)抱團集中起來(lái)為汽車(chē)服務(wù)商提供全車(chē)型、全車(chē)配件的服務(wù)。
制造企業(yè)面臨的困惑：中國目前商用車(chē)售后市場(chǎng)還缺乏發(fā)達國家商用車(chē)備件市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)性和完善性；零部件產(chǎn)品的渠道供應比較零散、混亂、缺乏品牌影響力、運營(yíng)和服務(wù)水準不夠統一；我們的市場(chǎng)渠道鏈條過(guò)長(cháng)；正規品牌和假冒偽劣產(chǎn)品混雜；品牌串貨現象嚴重，難以形成真正的聯(lián)盟。
銷(xiāo)售模式轉型的趨勢
現階段汽車(chē)零部件流通企業(yè)，正由原來(lái)的店鋪式銷(xiāo)售逐漸向電子商務(wù)這樣的倉儲式銷(xiāo)售+物流配送方式轉型。因為零部件不是一個(gè)需要體驗的產(chǎn)品，不需要一個(gè)展示和交易的平臺來(lái)做，所以今后汽配城的交易功能會(huì )越來(lái)越弱化，倉儲配送功能會(huì )越來(lái)越強化?，F在兩三塊錢(qián)的成本，未來(lái)會(huì )被五毛、八毛錢(qián)的倉儲成本所取代。那時(shí)我們的經(jīng)銷(xiāo)商不需要進(jìn)入汽配城，他們完全可以利用網(wǎng)線(xiàn)、傳真、電話(huà)和外界取得聯(lián)系，用倉儲就可以解決問(wèn)題。
以下三種方向或許將成4S店轉型最多的趨勢
其一，就是利用現有優(yōu)勢的資源即新車(chē)銷(xiāo)售平臺，單純銷(xiāo)售新車(chē)。但是需要改變單一品牌的經(jīng)營(yíng)思路，跟隨現在政策代理銷(xiāo)售各種品牌、不同品質(zhì)的車(chē)型，讓汽車(chē)銷(xiāo)售變成大賣(mài)場(chǎng)。其實(shí)這種方式4S店想必并不陌生，因為其從4S店產(chǎn)生之初就存在，比如全國各地的新車(chē)交易市場(chǎng)內，就能看到眾多品牌組成的大賣(mài)場(chǎng)，只不過(guò)以前這種多品牌經(jīng)營(yíng)的模式不被政策接受而已。
其二，則是充分利用手頭上的零部件渠道資源，做原廠(chǎng)件、進(jìn)口車(chē)件等零部件批發(fā)。4S店都是依靠售后維修服務(wù)來(lái)獲得大頭利潤的，這些利潤的來(lái)源，大多是壟斷性資源的原廠(chǎng)件銷(xiāo)售。因此，對于那些新車(chē)銷(xiāo)售不溫不火的4S店，不如直接砍掉獲利微博的新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，專(zhuān)心做好原廠(chǎng)件、進(jìn)口車(chē)件的零部件銷(xiāo)售，不僅最大化的利用了手頭上的資源，而且賺取了充足的利潤，降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。
其三，轉型做大型修理廠(chǎng)。這也是一種砍掉新車(chē)銷(xiāo)售的轉型模式，相比其他修理廠(chǎng)，4S店轉型做修理廠(chǎng)有著(zhù)天然的優(yōu)勢。從硬件條件上來(lái)講，他們有配套的先進(jìn)設備、有技術(shù)力量過(guò)硬的維修人員；而從軟件環(huán)境中來(lái)講，轉型后的4S店保留了原來(lái)的忠實(shí)的客源，同時(shí)一流高端的軟件環(huán)境設施及成熟的服務(wù)平臺，以及從建店之初就具備一類(lèi)維修廠(chǎng)的資質(zhì)，都會(huì )幫助轉型后的4S店修理廠(chǎng)取得成功。
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