2019全年新能源排行榜已經(jīng)出爐，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)目測還是一片欣欣向榮，但是事實(shí)真的是這樣嗎，我們來(lái)簡(jiǎn)單分析一下！代刷網(wǎng)
2019年全年新能源排行榜
從全年排行我們可以看到，傳統車(chē)企的電動(dòng)車(chē)還是占據了絕對優(yōu)勢，而中高端的造車(chē)新勢力因為各方面的原因還未開(kāi)始交付或銷(xiāo)量還不見(jiàn)起色，但恐怕留給他們的時(shí)間不多了，特斯拉低端車(chē)型來(lái)勢洶洶，Model 3已經(jīng)將起售價(jià)調整為29.9萬(wàn)！
2019全年排行第1的是北汽EU系列，幾乎沒(méi)有什么參考價(jià)值，因為他們的車(chē)大多數都是大宗采購不針對零售市場(chǎng)。還算不錯的外觀(guān)加上奔馳風(fēng)格的內飾本來(lái)還是可以的，奈何最重要的核心——電池組，還有驅動(dòng)電機和電控系統，以及整車(chē)設計調校上，都比其他傳統車(chē)企例如奇瑞、吉利落后至少三年！就一個(gè)當年北汽薩博的底盤(pán)拼湊了EU5和EU7，如果不是出租車(chē)和單位采購，前十肯定榜上無(wú)名！
EU5
EU7
國內真正擁有實(shí)力的新能源車(chē)企必須還是比亞迪了，排行第2的元EV、第5的中型SUV唐DM、第6的比亞迪e5都是實(shí)力的體現，雖然e5也是主要針對網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)，但比亞迪的新能源大巴目前已經(jīng)銷(xiāo)往美國、英國、日本、澳大利亞、法國等50多個(gè)國家和地區，外國人可不傻沒(méi)有這么好忽悠的，沒(méi)有一點(diǎn)真東西他們可不會(huì )掏出真金白銀！
元EV
唐DM
其他傳統車(chē)企的表現都處于正常水平，并且很多都是深挖微型車(chē)細分市場(chǎng)，比如寶駿的E100和E200，奇瑞的eQ還有長(cháng)城歐拉R1都是這個(gè)方向，不高的馬力和不長(cháng)的續航，完全是為城市通勤而生，只要質(zhì)量可靠，起碼能比兩輪電動(dòng)車(chē)遮風(fēng)擋雨，特別是在限燃油車(chē)牌的城市不失為一種性?xún)r(jià)比不錯的代步工具車(chē)！
寶駿E100
奇瑞eQ1
歐拉R1
而另外的三款也無(wú)一例外的是緊湊級，不管是傳祺的Aion S，還是榮威Ei5和帝豪EV，都是剛好可以滿(mǎn)足家用，傳統國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)再貴的話(huà)除了比亞迪就很難有市場(chǎng)接受度了。
傳祺Aion S
帝豪EV
榮威Ei5
再來(lái)分析一下來(lái)勢洶洶的特斯拉Model 3，他已經(jīng)用神一般的速度落地上海并且用神一般的速度投產(chǎn)了，從0到交付，僅僅耗時(shí)12個(gè)月！要知道Model 3在一年半之前就開(kāi)始在美國市場(chǎng)屠榜了，這是它早前18年7月的時(shí)候在美國豪華細分領(lǐng)域的數據——
18年7月美國豪華細分市場(chǎng)銷(xiāo)量
Model 3
而在19年的前三個(gè)季度，Model 3的銷(xiāo)量是43000臺左右，這個(gè)數字是什么概念呢，寶馬2、3、4、5系全部加起來(lái)也才25490輛，奧迪A3、4、5、6加起來(lái)更加不堪，僅僅18996輛！
3系
A4L
那么如此“殺器”在國內已經(jīng)落地投產(chǎn)即將交付，對國內的新能源影響大嗎？肯定很大！但是對剛才排行榜上面的車(chē)型銷(xiāo)量是幾乎沒(méi)有影響的，最多就是排名全部落后一位，因為售價(jià)區間完全不重疊，就比如一臺打七折優(yōu)惠的3系不會(huì )影響QQ和帝豪的銷(xiāo)量一個(gè)道理，真正受威脅的是小鵬、威馬、理想和蔚來(lái)這幾個(gè)造車(chē)新勢力！
小鵬G3
威馬EX6
我們甚至可以看到，這幾個(gè)造車(chē)新勢力第一輛推出的量產(chǎn)交付車(chē)型無(wú)一例外都是SUV，似乎有意避開(kāi)了Model 3這個(gè)潛在對手。要知道萬(wàn)事開(kāi)頭難，要是第一個(gè)車(chē)型是轎車(chē)直接折起沉沙，品牌都無(wú)法生存下去了！
蔚來(lái)ES6
理想one
我們希望這些造車(chē)新勢力的目標不是一輪又一輪的融資然后謀求上市，而是真正能潛心造出幾款性?xún)r(jià)比高的新能源車(chē)給老百姓選擇，用性?xún)r(jià)比來(lái)正面迎戰特斯拉！
蔚來(lái)ES8
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