日前，福州南站站房建筑概念設計效果圖在網(wǎng)上曝光！
▲設計方案一
▲設計方案二
2019年2月，業(yè)主以原設計任務(wù)書(shū)中高層住宅與站房關(guān)系不妥為由，又進(jìn)行了第二輪投標。有4家設計單位參與競標。目前，暫未召開(kāi)專(zhuān)家評審。（消息來(lái)源，@海峽泊岸）
新建站房5萬(wàn)平米
將是全國第二大火車(chē)站
福州火車(chē)南站是我省最重要的綜合交通樞紐。根據福州南站擴建規劃，將擬新建站房面積5萬(wàn)平米，長(cháng)途汽車(chē)站2.5萬(wàn)平米，長(cháng)途汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)3萬(wàn)平米，公交車(chē)停車(chē)場(chǎng)2.5萬(wàn)平米，出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)1.5萬(wàn)平米，社會(huì )停車(chē)場(chǎng)8.5萬(wàn)平米。
據悉，2018年7月東南鐵路公司已啟動(dòng)福廈高鐵福州南站建筑概念設計方案網(wǎng)絡(luò )招標工作，主要涉及站房建筑設計、交通樞紐綜合開(kāi)發(fā)設計及相關(guān)規劃設計等。
福州南站現有規模7臺面14線(xiàn)，而新建規模10臺面20線(xiàn)，未來(lái)福州南站將達到17個(gè)站臺，34條線(xiàn)。
此前有網(wǎng)友曾比較目前全國各大火車(chē)站，目前國內最大火車(chē)站是西安北站，有18站臺，34線(xiàn)；第二大的火車(chē)站是鄭州東站，有16站臺，32線(xiàn)。
若按照規劃，未來(lái)福州將超越鄭州東站，成為全國第二大的火車(chē)站。
新汽車(chē)南站占了福廈高鐵線(xiàn)位
該怎么辦？
根據規劃，未來(lái)的福州南站將被打造為集國家高速鐵路、城際鐵路、地鐵、長(cháng)途汽車(chē)、城市公交、小汽車(chē)等多種陸地交通方式為一體的國內一流省會(huì )級城市綜合客運交通樞紐。
該項目的進(jìn)展，是不少市民朋友所關(guān)心的。特別是新汽車(chē)南站占用了將來(lái)福廈高鐵的線(xiàn)位，對于“新汽車(chē)南站如何處置”的問(wèn)題，在福州12345便民服務(wù)中心上有較多關(guān)切。
?訴求內容：
1、火車(chē)南站改擴建工程目前處于什么情況，何時(shí)開(kāi)工建設？
2、火車(chē)南站附近的新汽車(chē)站，如何處置，何時(shí)開(kāi)始實(shí)施？
3、福廈高鐵何時(shí)建設通車(chē)，或者南站改擴建工程是否能來(lái)得及趕在福廈高鐵通車(chē)前建好？
4、火車(chē)南站南廣場(chǎng)與三江口之間是否規劃新道路？
?回復內容：
福州市12345便民（惠企）服務(wù)平臺
倉山區自然資源和規劃局8月13日答復：因規劃火車(chē)南站規劃增設福廈客專(zhuān)軌道，附近的客運汽車(chē)站擬向東側平移，火車(chē)南站南廣場(chǎng)與三江口之間已規劃建設環(huán)島路，并與三江口大橋連接。
福州市自然資源和規劃局8月13日答復：新汽車(chē)南站是否使用需結合火車(chē)南站改擴建一并考慮?；疖?chē)南站與三江口之間規劃預留環(huán)島路、永南路、三角埕路等多條規劃路連接兩個(gè)區域。
但是在另一份訴求件中，福州市道路運輸綜合服務(wù)中心8月8日回答：福州客運新南站于2015年基本建成，因鐵路部門(mén)將規劃建設的福廈高鐵引入火車(chē)南站，福州客運新南站處于福廈高鐵線(xiàn)位上，鐵路部門(mén)要求對福州客運新南站作相應調整，暫無(wú)法投入使用。按照福廈客專(zhuān)規劃調整方案及福州市人民政府有關(guān)專(zhuān)題會(huì )議紀要精神，龍運南站擬向東另選約91畝的地塊進(jìn)行遷建，目前新地塊已完成項目選址、備案等工作，正在進(jìn)行土地預審。
福州市自然資源和規劃局8月12日的答復也確認：根據控規福州新汽車(chē)南站位于原福州新汽車(chē)南站東側。由福州龍運汽車(chē)客運南站有限責任公司建設的龍運汽車(chē)站項目已于今年7月辦理完規劃選址手續。是平移，還是拆除？似乎成謎。
由于福廈客運專(zhuān)線(xiàn)的建設，使得福州和廈門(mén)兩地都面臨著(zhù)一個(gè)尷尬的問(wèn)題，就是已經(jīng)在福州南站和廈門(mén)北站旁邊建好的新汽車(chē)客運站占住了建設高鐵所必須使用的地塊，要建設高鐵，要擴建站房，就必須解決汽車(chē)站房擋路的問(wèn)題。因此，對于新汽車(chē)南站何時(shí)拆除、是否拆除等問(wèn)題一直是福州市民關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題。
今年4月，廈門(mén)北站旁邊的后溪長(cháng)途汽車(chē)站進(jìn)行了平移，采用了平移288米并轉身90°的方式，成功避開(kāi)了高鐵路線(xiàn)，并且避免了剛剛建好的客運站就要拆除，減少了資源浪費。
綜合上述兩次答復可知，倉山區規劃局所說(shuō)的向東“平移”，恐怕并不是采用建筑平移的方式將汽車(chē)南站移過(guò)去，而是道運中心所說(shuō)的“遷建”，這個(gè)方案已經(jīng)過(guò)市政府專(zhuān)題會(huì )議研究，并完成了地塊選址，這樣一來(lái)，不久之后龍運汽車(chē)南站的動(dòng)工和現狀汽車(chē)南站的拆除工作就會(huì )陸續上馬了。
無(wú)論是平移還是遷建，各自有各自的考量，目前還難以斷言?xún)煞N方案孰優(yōu)孰劣。但是不管怎么說(shuō)，這總歸是解決了一個(gè)懸而未決的問(wèn)題。遷建后的新汽車(chē)南站占地面積達91畝，這將會(huì )比現在市區里的汽車(chē)北站和汽車(chē)南站要大得多。
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