山地自行車(chē)變速調試方法及碰到的各種問(wèn)題解決！ 大家好，非常感謝各位買(mǎi)家及各位朋友抽出時(shí)間來(lái)細心查看我們所做的關(guān)于山地變速車(chē)變速器的調試教程！ 我們車(chē)子在出廠(chǎng)的時(shí)候變速都是調試過(guò)的，但是運輸過(guò)程中難免產(chǎn)生一些擠壓或者線(xiàn)管擴張、鎖緊現象。 車(chē)車(chē)到了您的手里看情況需要微調一下。 大家組裝好車(chē)子以后，千萬(wàn)不要著(zhù)急去試騎！ 我們車(chē)車(chē)在出廠(chǎng)的時(shí)候為了保護后面的變速器，都是把后變速調到最大的塔輪，也就是1擋。車(chē)子裝好以后，在這個(gè)檔位上輕輕的去轉動(dòng)后輪， 查看一下后輪的輻條與后面的變速器【后撥】有沒(méi)有摩擦。
這是注意事項，千萬(wàn)要看一下，不然后撥容易跟輻條糾纏在一起，這樣的話(huà)后撥基本就報廢了！
1、開(kāi)始前撥的調試方法和教程！
大家先看一下左手指撥【左手是負責前變速換擋的】的每個(gè)需要用到的地方的名稱(chēng)！ 以便于在大家實(shí)在調不好的時(shí)候電話(huà)處理！
關(guān)于換擋的兩個(gè)和檔位顯示我就不多說(shuō)了，
先說(shuō)下變速的原理！ 前后通用，原理一樣的！
所有的變速器都是通過(guò)變速線(xiàn)的拉伸實(shí)現進(jìn)擋操作【前變速是由1到3擋】【后變速是由最大的檔位到1擋】，這是進(jìn)擋。 退檔是是把拉緊的變速線(xiàn)松開(kāi)，前撥和后撥本身有彈性會(huì )自動(dòng)回位！ 所以不管是進(jìn)擋還是退檔，只要掌握了變速器的力度就可以順利完成變速的操作！
前變速一般碰到的問(wèn)題總結！
（1）前變速上不去最大檔位
如果碰到這個(gè)問(wèn)題，首先我們要先判斷一下是變速線(xiàn)的力度不夠還是因為H限位螺絲的問(wèn)題。
判斷的方法就是通過(guò)車(chē)架立管上【有的在車(chē)架底下】裸露出來(lái)的變速線(xiàn)； 用手把這跟裸露出來(lái)的變速線(xiàn)往本人方向拉【可以四根手指拉住線(xiàn)，大拇指摁住車(chē)架】 拉的同時(shí)去轉動(dòng)牙盤(pán)【牙盤(pán)就是前面的那3片齒盤(pán)】，大家可以用力拉， 如果可以變速到3擋【就是最大盤(pán)】，可以斷定就是變速線(xiàn)的力度不夠。那么需要加強變速線(xiàn)的力度【有兩種方法，一種方法是逆時(shí)針轉動(dòng)車(chē)把左手指撥上的微調螺絲，幾圈幾圈的轉，直到變到3擋為止！ 如果微調螺絲的方法不管用，力度達不到的話(huà)，需要第二種方法，先把變速器變到1擋【最小的盤(pán)】用手摸下裸露出來(lái)的變速線(xiàn)是不是特別松， 把前撥上固定變速線(xiàn)的螺絲松開(kāi)，把變速線(xiàn)拉緊3毫米左右在緊上就可以【緊線(xiàn)的時(shí)候把左手微調螺絲順時(shí)針擰到最里面，在逆時(shí)針擰兩圈，這樣既能保證線(xiàn)松的時(shí)候緊，也能保證線(xiàn)緊的時(shí)候通過(guò)微調螺絲來(lái)調松】。 不用把線(xiàn)全部拉緊，然后在去變到3擋看下。
如果用力拉轉動(dòng)牙盤(pán)都上不去3擋，那說(shuō)明H螺絲太緊，限位太多，需要把H螺絲逆時(shí)針轉出來(lái)，一圈一圈的試，直到拉動(dòng)變速能變速到3擋就可以！
變速到3擋以后，會(huì )出現幾個(gè)問(wèn)題。 一個(gè)是前撥【就是牙盤(pán)處來(lái)回撥動(dòng)鏈條變速的】可能會(huì )碰到鏈條！ 如果鏈條是碰到前撥靠車(chē)子的那一側，說(shuō)明變速線(xiàn)的力度還是差了點(diǎn)，需要用微調螺絲逆時(shí)針轉動(dòng)，轉動(dòng)到鏈條不碰為止！ 如果鏈條碰到的是前撥的外側，那說(shuō)明變速線(xiàn)的力度過(guò)大，需要用微調螺絲順時(shí)針轉動(dòng)，減小變速線(xiàn)的力度，不碰為止！
另外一個(gè)問(wèn)題，可能就是變速到3擋的時(shí)候鏈條會(huì )掉到外面去！ 這個(gè)問(wèn)題的原因主要是H螺絲的限位不夠， 需要順時(shí)針擰緊1圈【先1圈試驗下】，然后在試下掉不掉鏈條。 如果還掉在擰緊一點(diǎn)H螺絲，直到好了為止！ 關(guān)于變速到最大擋的問(wèn)題，應該就這些了， 大家多看一下，動(dòng)手操作，動(dòng)動(dòng)腦子哦！
（2）前變速下不了1擋
退檔到1擋其實(shí)就是前撥的最初始狀態(tài)！因為變速線(xiàn)是往回松才會(huì )產(chǎn)生退檔！ 大家先檢查下車(chē)架立管上裸露出來(lái)的變速線(xiàn)是不是松的，是松的狀態(tài)就是正常的。 如果是緊的，那就通過(guò)左手指撥的微調螺絲順時(shí)針擰緊，擰的時(shí)候去轉動(dòng)牙盤(pán)，變速到1擋為止！ 如果通過(guò)微調螺絲的力度還是不可以，那就需要把固定變速線(xiàn)的螺絲松開(kāi)【讓變速線(xiàn)對前撥不產(chǎn)生力量】，看下能不能退到1擋，如果可以把線(xiàn)固定上！ 如果不可以，把L螺絲逆時(shí)針轉動(dòng)，直到變速到1擋為止，擰的同時(shí)可以轉動(dòng)牙盤(pán)！
裸露出來(lái)的變速線(xiàn)是松的，把L螺絲逆時(shí)針轉動(dòng)，直到變速到1擋為止，擰的同時(shí)可以轉動(dòng)牙盤(pán)！
總之就是通過(guò)調節變速線(xiàn)的松緊程度去調試前變速器出現的各種問(wèn)題！
下面開(kāi)始后變速的調試方法！
后變速的變速原理跟前面是一樣的， 通過(guò)變速線(xiàn)的拉緊力量使后撥由最小塔輪到最大塔輪的變速操作！通過(guò)放松變速線(xiàn)的力量使后撥從1擋【最大的塔輪】到最小塔輪的變速操作！
后撥的調試非常的簡(jiǎn)單，最難調的就是最小塔輪往第二個(gè)最小塔輪變速，和最大塔輪變速！
先看下右手指撥【右手指撥負責最后面變速的進(jìn)擋退檔操作】各個(gè)地方的作用和名稱(chēng)！
后變速器跟前變速器不一樣的地方主要檔位多，檔位多了更要精確每個(gè)檔位變速線(xiàn)的力度。 這也是為什么后面的變速系統有兩個(gè)微調螺絲的原因， 一個(gè)在右手指撥上，一個(gè)在后撥上。 大家看圖！ 微調螺絲的使用方法都是一樣的。 微調螺絲順時(shí)針轉動(dòng)可以放松變速線(xiàn)的力度， 逆時(shí)針轉動(dòng)可以加大變速線(xiàn)的力度！
第一種情況： 上不了最高檔位【最小的塔輪】
這種情況的話(huà)，如果是我的話(huà)， 我會(huì )先去順時(shí)針轉動(dòng)微調螺絲，最好是后撥上的微調螺絲，也就是后面的微調螺絲， 大家在轉動(dòng)的時(shí)候眼睛一定要管點(diǎn)用， 去觀(guān)察后撥會(huì )不會(huì )往外跑動(dòng)。 轉上2圈或者能看到后撥跑動(dòng)的朋友，邊轉動(dòng)微調螺絲，另一個(gè)手去轉動(dòng)牙盤(pán)，看能不能落到最小的塔輪， 能落到就可以了 。
如果轉了好多圈鏈條始終還沒(méi)變速到最小塔輪， 包括右手指撥的微調螺絲都轉了，還是不行的話(huà)， 那就是H限位螺絲的問(wèn)題了， 用改錐把H限位螺絲，逆時(shí)針轉動(dòng)， 在轉動(dòng)的同時(shí)多看看后撥會(huì )不會(huì )在動(dòng)， 逆時(shí)針轉的同時(shí)還可以去轉動(dòng)牙盤(pán)， 能變速到最小塔輪為止。 一般就是這兩種問(wèn)題所在。
如果都不可以， 那只有把后撥上固定變速線(xiàn)的螺絲松開(kāi)， 讓變速線(xiàn)用不上力量，看能不能變到最小塔輪，不能的話(huà)， 逆時(shí)針轉送H螺絲，直到變速到最小塔輪為止！ 然后把后撥上的微調螺絲順時(shí)針擰到最里面， 把變速線(xiàn)拉緊固定上就可以了。
最小的塔輪【最大檔位】調試好以后， 右手指撥進(jìn)擋【就是由最大的檔位到第二個(gè)變速一下】，進(jìn)擋的同時(shí)可以轉動(dòng)牙盤(pán)， 這樣比較方便，指撥進(jìn)擋以后不要去管他了， 去看后面能不能變速到第二個(gè)最小塔輪，如果不可以，需要加大變速線(xiàn)的力度。 那就是通過(guò)微調螺絲的逆時(shí)針轉動(dòng)，一邊轉動(dòng)微調螺絲，一邊轉動(dòng)牙盤(pán)，直到變速到第二個(gè)最小塔輪為止。 此方法可以一直變速到第二檔，也就是跟最大塔輪緊挨著(zhù)的那個(gè)檔位，如果變速不到，指撥根本往下按不動(dòng)的話(huà)，那就是L螺絲太緊了， 需要逆時(shí)針轉動(dòng)出來(lái)， 直到變速到最大的塔輪！
中間如果有個(gè)別檔位轉動(dòng)不順暢有雜音的話(huà)， 可以通過(guò)微調螺絲的順時(shí)針和逆時(shí)針轉動(dòng)調整。 有雜音的時(shí)候，大家從后面往前看下塔輪的下側，就是鏈條從下面上來(lái)以后跟塔輪結合的部位， 看現在所處的檔位鏈條跟旁邊一大一小兩個(gè)塔輪之間有沒(méi)有摩擦！
打個(gè)比方來(lái)說(shuō)， 檔位現在處于5擋，有雜音，大家從后面看下鏈條跟4擋和6擋之間有沒(méi)有摩擦， 如果跟4擋有摩擦的話(huà)， 說(shuō)明變速線(xiàn)太緊， 需要微調螺絲順時(shí)針轉動(dòng)減小變速線(xiàn)的力度，如果跟6擋有摩擦，說(shuō)明變速線(xiàn)的力度太小，需要逆時(shí)針轉動(dòng)微調螺絲，加大變速線(xiàn)的力度調節！ 知道沒(méi)有聲音為止！
變速到最大塔輪以后，如果出現鏈條脫落到車(chē)子內側的情況，【先把指撥往高檔退幾下，轉動(dòng)牙盤(pán)，使鏈條回位到塔輪上】 說(shuō)明L螺絲太松了，需要順時(shí)針轉動(dòng)L螺絲，線(xiàn)3圈開(kāi)始， 然后在變速到最大塔輪看能不能上去， 不能上去的話(huà)，在逆時(shí)針轉動(dòng)L螺絲，輕輕的轉動(dòng)，轉一下去變速一下，直到變速到最大塔輪為止！
好了， 變速器的調試方法就到這了， 我能想到的就這些了， 希望對大家有幫助， 變速的調試原理非常簡(jiǎn)單的。 不懂多看幾遍， 不要因為變速器沒(méi)調好說(shuō)這個(gè)質(zhì)量問(wèn)題，那個(gè)質(zhì)量問(wèn)題。實(shí)在調不好，聯(lián)系客服我打電話(huà)來(lái)教您調試！
在這添加上變速器的調試視頻供大家參考， 打開(kāi)聲音，多挺講解！
前變速的調試教程：
聯(lián)系客服
