原標題：航班正點(diǎn)以飛機輪起動(dòng)為準
以往，中國航空公司明知飛機延誤仍正常上客并關(guān)艙門(mén)，這算國際慣例的準點(diǎn)。但這種做法今后行不通，航班正點(diǎn)將以飛機輪起動(dòng)為準。
中國民航局局長(cháng)李家祥昨天表示，2014年中國民航將認真執行新修訂的《民航航班正常統計辦法》，依法依規治理航班延誤。
近年來(lái)，中國大量旅客頻遭航班延誤之苦。航班延誤為什么越來(lái)越多？李家祥說(shuō)，這與地面交通擁堵一個(gè)道理。要提升航班正點(diǎn)率，中國民航應積極推進(jìn)空域改革。完善空中交通管理體制和運行機制，在確保安全的前提下，大力提高空管系統運行效能。
以往，中國航空公司明知飛機延誤仍正常上客并關(guān)艙門(mén)，這算國際慣例的準點(diǎn)。李家祥表示，這種做法今后行不通，航班正點(diǎn)將以飛機輪起動(dòng)為準。
李家祥指出，2014年航空公司要強化運行管理，從航班編排、運力配置、運行規范、運行監控等方面著(zhù)手，提高航班飛行正常性。
為此，機場(chǎng)將實(shí)行快速過(guò)站保障，提高航班放行正常率。加強對航班運行情況的監控檢查，嚴肅處罰違反運行規范的行為，定期向社會(huì )通報航班正常情況。
2014年，中國民航將力推國家空域體制改革。推動(dòng)落實(shí)國家“十二五”規劃提出的“改革空域管理體制”的任務(wù)，積極參與頂層設計。本著(zhù)先易后難、逐步推進(jìn)的原則，通過(guò)空域的合理規劃配置，先行解決繁忙航路和機場(chǎng)航班擁堵問(wèn)題。（中新 周音）
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9至11月航班正點(diǎn)率提高9.4%
本報訊（記者 楊青）在昨天的民航局工作會(huì )議上，民航局披露，自今年7月份民航局開(kāi)展航班延誤專(zhuān)項治理工作以來(lái)，9至11月的平均航班正常率比前3個(gè)月提高9.4個(gè)百分點(diǎn)，北京、上海、廣州等機場(chǎng)長(cháng)時(shí)間延誤和關(guān)艙門(mén)后長(cháng)時(shí)間等待航班明顯減少。
據介紹，為了提高航班正點(diǎn)率，今年實(shí)施了華北地區空域調整，京昆航路實(shí)現單向循環(huán)飛行，運行效率有較大提高。因航空公司原因導致的航班延誤所占比例降低1.3個(gè)百分點(diǎn)，機場(chǎng)平均放行率提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。
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