□本報記者 歐陽(yáng)春香
截至6月26日，最新一期的BDI指數達到829點(diǎn)，連續12個(gè)交易日上漲，創(chuàng )下今年內新高。分析認為，上漲的原因是受到南美物流旺季帶動(dòng)，加之鐵礦石需求有所回升，鐵礦石價(jià)格上漲。
隨著(zhù)BDI近期連續走強的，是A股中航運板塊近期出現的逆勢上漲，上周前四天航運板塊表現強勁。同時(shí)，航運企業(yè)業(yè)績(jì)也逐步改善，中報已預告的5家公司全部預喜。
BDI一個(gè)月漲四成
有國際干散貨運輸市場(chǎng)晴雨表之稱(chēng)的BDI指數，自去年11月4日達到1184點(diǎn)高點(diǎn)后一路下探，在跌至2月18日的509點(diǎn)后又緩慢反彈。今年上半年的干散貨市場(chǎng)整體低迷，2-5月BDI指數平均值僅為576點(diǎn)。但6月份以來(lái)，BDI指數一路上升，從589點(diǎn)上漲至829點(diǎn)，漲幅達41%。6月26日BDI指數達到829點(diǎn)，同日好望角型散貨船日租價(jià)攀至1.06萬(wàn)美元，創(chuàng )下2015年以來(lái)的最高峰位。
分船型來(lái)看，好望角型船市場(chǎng)繼續升溫，運價(jià)再創(chuàng )年內新高。上海航運交易所報告顯示，本周澳大利亞至中國鐵礦石航線(xiàn)程租和航次期租成交均較多，市場(chǎng)對即期運力的需求較旺，中國北方/澳大利亞往返航線(xiàn)航次期租成交價(jià)刷新年內新高。
分析認為，盡管中國鐵礦石運輸租約交易增長(cháng)緩慢，但全年趨勢處于上升趨勢，未來(lái)一段時(shí)間內預計BDI指數仍然將有所走高。
分析師也指出，BDI指數的增長(cháng)不僅僅受益于貨運需求增長(cháng)，同時(shí)也受益于好望角型散貨船市場(chǎng)運力供應量下跌。自2015年度以來(lái)，好望角型散貨船隊運力已減少22艘，占全球船隊總運力的0.7%。同時(shí)，BDI指數的增長(cháng)也使得好望角型散貨船盈利受益，6月該型船盈利已增至5月兩倍水平。自5月底以來(lái)，巴拿馬型散貨船盈利水平同樣有所受益。
航運企業(yè)盈利改善
截至6月28日，A股13家上市航運企業(yè)中，5家披露了2015年中報業(yè)績(jì)預告的公司全部預喜。其中，3家預增，2家扭虧。
招商輪船(10.17,-0.700,-6.44%)表示，上半年累計凈利潤較上年同期將有顯著(zhù)增加。原因是油輪市場(chǎng)的回升以及公司船舶運力的增加。今年一季度，公司的凈利潤同比增長(cháng)22.6%。
海峽股份(0.00,0.000,0.00%)預計，公司上半年凈利潤約7084萬(wàn)-8856萬(wàn)元，同比增長(cháng)20%-50%。增長(cháng)的原因是，報告期內公司相比去年同期更新3艘新船投入瓊州海峽營(yíng)運，運力規模有所增加；同時(shí)，“大輪班”運營(yíng)模式趨于正常。
寧波海運(11.04,-1.230,-10.02%)和中海海盛(16.68,-0.810,-4.63%)則實(shí)現扭虧為盈。寧波海運表示，主要系公司加強航運市場(chǎng)開(kāi)拓力度，外貿運輸程租經(jīng)營(yíng)及內貿運輸收入有一定幅度的提高。中海海盛扭虧的原因主要是，公司出售可供出售金融資產(chǎn)招商證券(25.85,-2.870,-9.99%)股票獲得投資收益，加上公司積極組織貨源，提高運輸效率，努力降低因運價(jià)低位運行、新船折舊和財務(wù)費用高企帶來(lái)的不利影響。
中遠航運(14.09,-1.570,-10.03%)5月份經(jīng)營(yíng)數據顯示，截至今年5月，公司運量累計691.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)26.5%。其中，雜貨船運量同比增長(cháng)200.8%。
分析認為，航運企業(yè)盈利改善的原因主要是燃油均價(jià)大幅低于同期，公司毛利率轉好。同時(shí)，油運旺季運價(jià)繼續回暖，干散貨也開(kāi)始出現修復行情。今年一季度開(kāi)始，航運企業(yè)盈利已開(kāi)始大幅改善，有6家航運公司一季度凈利潤增幅超過(guò)100%。
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