性能和操控宣揚得太多，不免會(huì )使人心累，今天，我們放下緊繃的神經(jīng)，來(lái)看一眼汽車(chē)舒適的一面。我找來(lái)了汽車(chē)舒適性領(lǐng)域內的一張名片——邁巴赫。
這個(gè)在汽車(chē)發(fā)明之初就已經(jīng)存在的品牌，曾經(jīng)與勞斯萊斯和賓利并駕齊驅?zhuān)捎诙鸬臎_擊，它在上世紀四十年代就被迫停產(chǎn)，并一直沉睡了六十年之久。2002年，奔馳復活了邁巴赫品牌，并帶來(lái)了以車(chē)身長(cháng)度命名的57和62兩款車(chē)型，期望能夠在頂級豪華車(chē)市場(chǎng)占回一席之地。然而，這次復活行動(dòng)僅僅持續了十年，雖然奔馳為邁巴赫打造出了超過(guò)勞斯萊斯和賓利的舒適度及功能配置，但由于品牌影響力和設計獨特性等元素的缺失，邁巴赫的銷(xiāo)量不及對手的十分之一。在這樣的情形下，奔馳無(wú)奈地宣布于2013年取消邁巴赫品牌，最后一輛邁巴赫于2012年12月駛下生產(chǎn)線(xiàn)。在十年的生命周期內，邁巴赫在全球范圍內僅僅售出了3000輛，而奔馳在復活邁巴赫時(shí)的計劃是一年銷(xiāo)售2000輛。
不過(guò)，這并不是故事的結局，2014年，奔馳發(fā)布了梅賽德斯-邁巴赫S600，將邁巴赫以類(lèi)似于A(yíng)MG的子品牌形式，再一次帶回公眾的視野。這車(chē)的表現到底如何？我們來(lái)看看Motor Trend的編輯怎么說(shuō)：
對于大多數擁有可調節懸架的車(chē)來(lái)說(shuō)，我上車(chē)的第一件事就是把懸架模式切換到運動(dòng)，但新的梅賽德斯-邁巴赫S600是個(gè)例外，雖然我也試過(guò)它的運動(dòng)模式，但舒適模式的感覺(jué)要好得多。在舒適模式下，它是一輛完完全全的超豪華轎車(chē)，我甚至覺(jué)得它的乘坐質(zhì)量會(huì )超過(guò)勞斯萊斯幻影，不過(guò)這個(gè)結論還需一次直接對比才能得出，我們暫且不管它。
邁巴赫S600是一款體型龐大、動(dòng)力強勁、價(jià)格也不菲的車(chē)。雖然它在外觀(guān)設計上不如幻影和慕尚那樣有特點(diǎn)、有魅力，但如果單純從功能性的角度來(lái)說(shuō)，那這款超長(cháng)的S級也許更為完美。
S600使用的是來(lái)自AMG的M275低功率版6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機（530匹馬力、830 Nm扭矩），匹配重新調校過(guò)的7速自動(dòng)變速箱。就跟所有偉大的V12發(fā)動(dòng)機一樣，這臺V12在不同轉速下的動(dòng)力輸出均平順流暢，并且在渦輪的幫助下，它在1900 rpm時(shí)就能爆發(fā)出峰值扭矩。也許沒(méi)人在乎，不過(guò)邁巴赫S600的0—96 km/h加速時(shí)間只要4.8秒，加速到400 m只需13.2秒，這些數據，包括繞樁測試成績(jì)在內，都快過(guò)笨拙的賓利慕尚。
奔馳為邁巴赫S600的變速箱也提供了舒適和運動(dòng)兩種模式。在舒適模式下，邁巴赫就跟奔馳一貫的作風(fēng)一樣，以2擋起步靜靜地消失在你的視野中。在運動(dòng)模式下，變速箱會(huì )變得更警覺(jué)、更敏捷，完全超過(guò)了駕駛這輛車(chē)的正常需要。方向盤(pán)上還有換擋撥片可供使用，不過(guò)這基本上是一個(gè)多余的配置。當你想要催促這臺邁巴赫快一點(diǎn)時(shí)，它的變速箱也會(huì )及時(shí)地為你降擋。
安靜、沒(méi)有打擾地駕駛在198號公路上（Motor Trend評選年度最佳駕駛者之車(chē)的路段之一），邁巴赫S600舒適的行駛質(zhì)量、靈巧的車(chē)身控制，以及拖著(zhù)長(cháng)5米45、重2.4噸的車(chē)身輕松行駛在這條蜿蜒道路上的步伐著(zhù)實(shí)讓我感到震驚。它的舉止讓我想起了曾經(jīng)Series III的捷豹XJ12。有一瞬間，我突然意識到，邁巴赫的這種優(yōu)雅正是如今豪華汽車(chē)市場(chǎng)上所缺失的。如今的豪華轎車(chē)越來(lái)越讓人疲倦、讓人緊繃神經(jīng)，它們更應該被稱(chēng)作是運動(dòng)型轎車(chē)，而唯獨邁巴赫將速度和平靜完美地結合在了一起。
在如今的汽車(chē)界里，“奢華”被殘酷地定義成了一個(gè)貶義詞。我們看到越來(lái)越多速度飛快、動(dòng)力強勁、造型張揚、操控一流的車(chē)，它們都被悉心設計并標上了一個(gè)正常消費者無(wú)法觸及的價(jià)格。但到頭來(lái)，這只能表示它們很貴，并不代表它們是“奢華”的。
能夠在安靜、舒適、平順的前提下毫不費力地開(kāi)快，邁巴赫是一臺真正奢華的轎車(chē)。
（原文來(lái)源：Motor Trend）
我們在這里看到，對邁巴赫S級的評價(jià)已經(jīng)達到了勞斯萊斯幻影的水準，這足以顯示了這款車(chē)在設計和工程上的成功。至此，奔馳的腳步并沒(méi)有停下，在設計和工程成功之后的下一步，就是關(guān)鍵的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。奔馳在國內為邁巴赫S600定出了288.8萬(wàn)的售價(jià)，比普通S600貴了不到二十萬(wàn)，這樣的價(jià)格莫說(shuō)是比肩幻影，即使是與入門(mén)版的古斯特相比，也便宜了超過(guò)百萬(wàn)。為了進(jìn)一步降低門(mén)檻，奔馳還在中國市場(chǎng)推出了邁巴赫S400（146.8萬(wàn)），以及邁巴赫S500（219.8萬(wàn)）。（絕大部分國家都只有邁巴赫S600）
看到這里，如果你覺(jué)得邁巴赫的此次復興已是無(wú)懈可擊，那你可能要錯了，因為當你準備去購買(mǎi)它時(shí)，事情又變了：
1. 加價(jià)。不知是什么魔力，奔馳近幾年的新車(chē)型總是伴隨著(zhù)加價(jià)，而邁巴赫可以說(shuō)是把這種魔力發(fā)揮到了極致。從邁巴赫S400的幾萬(wàn)到S600的六十萬(wàn)以上，加價(jià)的數額伴隨型號的上升成比例增加，如果算上賓利和勞斯萊斯的優(yōu)惠，邁巴赫S600的實(shí)際價(jià)格已經(jīng)穩超飛馳，直逼古斯特了。
2. 沒(méi)貨。按照前文的評價(jià)，邁巴赫S600擁有著(zhù)比肩慕尚和幻影的實(shí)力，因此對于資金充裕又能夠“寬容”4S店加價(jià)行為的買(mǎi)主來(lái)說(shuō)，花上飛馳和古斯特的價(jià)格買(mǎi)到邁巴赫S600依舊是一件有“性?xún)r(jià)比”的事。不過(guò)這時(shí)，你又會(huì )遇到第二個(gè)問(wèn)題——沒(méi)貨。奔馳在國內奇葩的銷(xiāo)售模式意味著(zhù)你無(wú)法直接訂車(chē)，4S店只能等待廠(chǎng)方隨機分配。那廠(chǎng)方分配邁巴赫的頻率有多高呢？一個(gè)月也許會(huì )來(lái)幾輛，其中大部分是S400，分配很多輛S400后，有一定概率出一輛S500，分配很多輛S500后，有一定概率出一輛S600。所以如果你想買(mǎi)的是“堪比”幻影的邁巴赫S600，沒(méi)人能告訴你要等多久，即便你已經(jīng)準備好了那額外的六十萬(wàn)。
3. 限制。等不到車(chē)的另一個(gè)辦法，就是去其他城市尋找車(chē)源，說(shuō)不定運氣好就能找到一臺現車(chē)資源。然而，奔馳這次并不想把碰運氣的權利給你。邁巴赫車(chē)型有著(zhù)奔馳其他車(chē)系都沒(méi)有的地域限制，只要你所在的城市有邁巴赫授權經(jīng)銷(xiāo)商，其他任何城市的4S店都不能把邁巴赫車(chē)型賣(mài)給你，你只能備足加價(jià)款，在老家的邁巴赫經(jīng)銷(xiāo)商“耐心”等待。
當然，如果你所在的城市沒(méi)有邁巴赫授權經(jīng)銷(xiāo)商，那么恭喜你，你可以無(wú)視這第三條障礙，努力應對前兩條即可。
不過(guò)，我想大多數邁巴赫的潛在客戶(hù)，并不會(huì )有我這般精力在這里細細研究它的評測，分析著(zhù)它是不是能夠趕超幻影和慕尚。他們在遇到上文所列舉的1、2、3之后，應該早已轉場(chǎng)拿下了古斯特或飛馳優(yōu)惠了幾十萬(wàn)、顏色配置多樣的現車(chē)。
從邁巴赫到梅賽德斯-邁巴赫，奔馳始終為它打造著(zhù)超越對手的舒適和奢華，只是享受這份奢華的難度，也始終沒(méi)有改變。
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