依托中國鐵建鐵四院設計、十四局集團承建的南京長(cháng)江隧道工程項目完成的《高水壓淺覆土復雜地形地質(zhì)超大直徑長(cháng)江盾構隧道成套工程技術(shù)》榮獲國家科技進(jìn)步獎二等獎，這是中國鐵建南京長(cháng)江隧道繼2011年獲得國家科技進(jìn)步二等獎后再次獲得這一殊榮，也是中國鐵建首次主導申報的國家級科技獎項，在中國鐵建科技史上具有里程碑意義。
南京長(cháng)江隧道是迄今為止中國長(cháng)江流域上工程技術(shù)難度最大、地質(zhì)條件最復雜、科技挑戰性課題最多的世界級越江隧道工程，是國家863計劃的示范工程，代表當今中國水下隧道建設的最高水平。工程2005年開(kāi)工建設，2010年4月建成通車(chē)。在進(jìn)場(chǎng)之初，中國鐵建鐵四院、十四局集團聯(lián)合西南交通大學(xué)等國內有關(guān)科研院校開(kāi)展相關(guān)課題研究，先后投入科研經(jīng)費3000多萬(wàn)元，針對六大世界級技術(shù)難題展開(kāi)攻關(guān)。在中國鐵建科技設計部的統一領(lǐng)導協(xié)調下，2014年1月課題組完成國家科技進(jìn)步獎的申報工作，2014年7月7日順利通過(guò)答辯并公示。
南京長(cháng)江隧道大盾構施工技術(shù)兩獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎，標志著(zhù)中國鐵建十四局集團在大直徑盾構施工領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢不斷擴大，核心競爭力進(jìn)一步提升。
自2003年以來(lái)，十四局集團著(zhù)力提升大直徑盾構領(lǐng)域的專(zhuān)項施工能力。隨著(zhù)南京長(cháng)江隧道、揚州瘦西湖隧道等重難點(diǎn)工程的建成，他們成功攻克了多項世界級技術(shù)難題，掌握了一大批核心技術(shù)，逐步形成了自己的品牌和核心競爭力。
2005年開(kāi)工建設的南京長(cháng)江隧道，因其技術(shù)難度大、地質(zhì)條件復雜、挑戰風(fēng)險多，而被譽(yù)為“萬(wàn)里長(cháng)江第一隧”。十四局集團采用直徑14.93米的泥水平衡盾構機，成功破解了直徑超大、水壓超高、覆土超薄等六大世界級技術(shù)難題。形成了十幾項國家專(zhuān)利，創(chuàng )造和刷新了一系列同類(lèi)水下工程的世界紀錄，填補了國內盾構施工領(lǐng)域的多項技術(shù)空白。
憑借強大的技術(shù)力量和施工能力，十四局集團承攬了一大批技術(shù)難度大、施工風(fēng)險高、社會(huì )影響廣的地下工程，為大直徑盾構施工樹(shù)立起了中國品牌。
2014年10月，武漢地鐵8號線(xiàn)工程破土動(dòng)工，十四局集團大直徑盾構第三次“穿江戰役”的大幕，正在徐徐拉開(kāi)。 （劉月詩(shī) 李美華 張勇）
聯(lián)系客服
