古代的時(shí)候，沒(méi)有現在那么先進(jìn)的機器，但是古人卻用有限的資源，建造了很多讓人嘆為觀(guān)止的東西，就拿建筑方面來(lái)說(shuō)吧，很多古代的建筑歷經(jīng)上百年的風(fēng)吹雨打，依舊屹立不倒，比如故宮、懸空寺，這些建筑采用卯榫結構，沒(méi)有一顆釘子，卻堅固如初。
這些一直的使用的古代建筑，在某些特定的歷史時(shí)期，還起到了關(guān)鍵作用，比如今天我們要講這座瀘定橋。此橋就是我們經(jīng)常提到的“飛奪瀘定橋”的那個(gè)瀘定橋。當年我們的子弟兵們在渡過(guò)這座橋的時(shí)候，付出了慘重的代價(jià)，為我們贏(yíng)來(lái)了今天的幸福生活。
很多人都知道，這座橋是一座鐵索橋，主體由十三條大鐵鏈組成，這十三條連接了一萬(wàn)多個(gè)大鐵環(huán)，總重量達到了四十多噸。而這座四十多噸的鐵索橋正是架設在水流湍急，兩岸都是峭壁的大渡河上，那么在這樣險峻的環(huán)境中，古人是怎么樣建設成這座橋的呢？
瀘定橋始建于1705年（康熙44年），建成于1706年（康熙45年），建成之后，康熙皇帝親自為這座橋題名，當時(shí)的大渡河稱(chēng)為沫水，康熙錯認為是瀘水，再取平定西藏準噶爾之亂之意，將這座橋取名為瀘定橋。并將御碑立在橋頭上，由此，瀘定橋成為大渡河上最早的，也是最長(cháng)的一座橋。瀘定橋由橋身、橋臺、橋亭組成，那十三跟打鐵鏈是橋身的主要部分。而兩端的橋臺，相隔100米，而橋上的鐵索長(cháng)101.67米，橋面寬2.7米，這座橋建成之后，就成為了當時(shí)川藏之間的交通要道。
據說(shuō)在修建橋的時(shí)候，那十三根大鐵鏈用盡各種辦法也送不到對岸，這時(shí)一位藏族同胞的大力士，將鐵鏈夾在胳膊下面，讓人用船將他送到對岸，可是當他把這些鐵鏈送到對岸后，卻因為筋疲力盡而死，人們?yōu)榱思o念他，就在附近為他建了一座廟，取名為噶達廟。
這只是一個(gè)傳說(shuō)，其實(shí)在實(shí)際中，古人采取的辦法是先固定鐵索的一頭，然后在兩岸之間架起繩子，采用吊籃把鐵索運輸到河岸對面。因為鐵索實(shí)在是太重了，用船劃到和中間就不再往前走了，只能通過(guò)這種“曲線(xiàn)救國”的方式了。不過(guò)這也充分體現了古人的智慧所在。
到了近代，這座橋因為紅軍在長(cháng)征的時(shí)候從這里經(jīng)過(guò)而聞名，如今，這座橋已經(jīng)成為了著(zhù)名的紅色文化區。
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