上海市吳中路接近外環(huán)的地方，上海九州汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司(下稱(chēng)“上海九州”)的展廳里，龐大的悍馬H2和個(gè)頭稍小的悍馬H3靜靜地停在那里。
“悍馬這車(chē)子說(shuō)來(lái)奇怪，有時(shí)一兩個(gè)月賣(mài)不出1臺，有時(shí)一天有四五臺出去，都是一個(gè)人買(mǎi)，周?chē)嗽言龠^(guò)來(lái)買(mǎi)。”在靠近門(mén)口的地方，銷(xiāo)售部經(jīng)理小周望著(zhù)門(mén)外熙來(lái)攘往的車(chē)輛說(shuō)道。
在通用汽車(chē)宣布8月底將停止生產(chǎn)悍馬后，作為上海地區唯一的悍馬經(jīng)銷(xiāo)商，他們正開(kāi)始醞釀悄悄提價(jià)，“H2每臺160萬(wàn)元，H3每臺在72萬(wàn)元，也許過(guò)兩天H3還要漲，漲到75萬(wàn)～80萬(wàn)元左右。”
H3此前為68萬(wàn)元左右，因為供應量大，市場(chǎng)價(jià)格變化??；而H2在美方消息宣布之前為128萬(wàn)元左右，短短1周飆升了32萬(wàn)元。
8月 21日，美國總部證實(shí)經(jīng)過(guò)幾輪與潛在投資商的談判，悍馬品牌最終拯救無(wú)望，將于8月底完全關(guān)閉。這匹“馬”倒在了汽車(chē)新能源革命的門(mén)檻上，倒在了金融危機侵襲下的汽車(chē)業(yè)蕭條中。
車(chē)迷戀戀不舍
“宣布悍馬將停產(chǎn)的那刻，我們并不是很震驚，因為本來(lái)也傳得很多了，官方消息沒(méi)出來(lái)，我們也做好了思想準備。”小周表示，現在整個(gè)悍馬銷(xiāo)售團隊正考慮慢慢轉到其他車(chē)型的銷(xiāo)售上，“停產(chǎn)就意味著(zhù)我們拿不到貨了，還怎么發(fā)展，只能轉賣(mài)別的車(chē)子了。”
半年來(lái)，關(guān)于悍馬下家的新聞一直牽動(dòng)著(zhù)小周的心，“壞消息”已經(jīng)不止第一回傳來(lái)。今年2月24日，四川騰中收購悍馬失敗，彼時(shí)通用宣布將有序地關(guān)閉悍馬品牌。
“騰中重工要收悍馬，我們當時(shí)心情很復雜，一方面盼著(zhù)能收購成功，這樣我們銷(xiāo)售可以延續下去，一方面又擔心客戶(hù)不認可這個(gè)品牌，覺(jué)得是中國人生產(chǎn)的了。”小周表示，從現在被關(guān)閉的情況看，還不如當初賣(mài)給騰中重工。
在騰中重工收購失敗后，全球的悍馬迷紛紛對會(huì )否有救星在最后一刻出現拯救這個(gè)傳奇品牌，抱有最后一線(xiàn)希望。
通用自身也沒(méi)有放棄努力。騰中收購失敗以后留給通用的時(shí)間已經(jīng)不多，所以要在兩個(gè)月內為悍馬找到滿(mǎn)意的買(mǎi)家。
“就像一場(chǎng)速配，我們要用最快速度看是否喜歡對方，然后盡快作出決定。” 這是悍馬CEO吉姆-泰勒在2月底接受美國專(zhuān)業(yè)媒體《汽車(chē)新聞》采訪(fǎng)時(shí)做出的表示。
泰勒當時(shí)也沒(méi)有忘記安撫悍馬經(jīng)銷(xiāo)商。這300家左右的經(jīng)銷(xiāo)商是悍馬最寶貴的財富，即使是2008年金融危機背景下通用內部評估是否關(guān)閉悍馬時(shí)，也只有10家經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)門(mén)。他承諾會(huì )給經(jīng)銷(xiāo)商每周通報進(jìn)展。
最后的“求生”欲望
6個(gè)月后，悍馬迷翹首以盼的救星始終沒(méi)有出現。
通用汽車(chē)日前宣布，經(jīng)過(guò)幾輪與潛在投資商的談判，悍馬品牌最終拯救無(wú)望，即將于8月完成最后的關(guān)閉。
在被通用拒絕的競標者中，最引人注目的是一家名為鐳射技術(shù)(Raser Technology)的高科技公司。鐳射技術(shù)曾經(jīng)在通用和騰中接觸之前就已向通用表達收購意向，騰中失敗后，鐳射技術(shù)再次表示有意購買(mǎi)悍馬，卻第二次遭到通用拒絕。
鐳射技術(shù)有著(zhù)自己的打算。2009年，鐳射技術(shù)曾經(jīng)與通用合作開(kāi)發(fā)出一款超低油耗的混合動(dòng)力版H3。這款原型車(chē)曾在當年的底特律汽車(chē)工程師會(huì )議上展出，擁有268匹馬力，每百公里油耗僅為2.35升，打破了豐田普銳斯每百公里油耗4.70升的紀錄，完全顛覆了悍馬在消費者心中“油老虎”的形象。
鐳射技術(shù)總裁克萊格-希金斯在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，哪怕能擁有悍馬的部分商標權，即可望在2011年將混合動(dòng)力悍馬H3推向市場(chǎng)。
當時(shí)，悍馬還象征性地接受混合動(dòng)力版H3的網(wǎng)上預訂，在4.97萬(wàn)美元的價(jià)格上，短短一周內收到了1.7萬(wàn)份訂單。
通用在2009年5月25日向外界展示了這款車(chē)，但6月1日，通用即宣布破產(chǎn)，并將包括悍馬、龐帝亞克、土星、歐寶四大品牌列入所謂“舊通用”，剝離后抵償債務(wù)。6月2日，通用宣布中國四川的騰中重工為悍馬品牌的潛在買(mǎi)家。
這個(gè)顯赫品牌的命運，在一周內從初現曙光到一片黑暗，再到初現曙光。
那么為什么通用執意要關(guān)閉悍馬？通用發(fā)言人尼克-理查茲通過(guò)電子郵件向《第一財經(jīng)日報》記者解釋道：“汽車(chē)業(yè)與其他行業(yè)不同之處在于，汽車(chē)廠(chǎng)有義務(wù)向客戶(hù)提供長(cháng)期(十年以上)的售后服務(wù)?；谶@個(gè)原因，通用認為將悍馬出售給沒(méi)有實(shí)力和基礎的廠(chǎng)家是不負責任的。關(guān)閉悍馬固然不太浪漫，但這是最現實(shí)和合理的選擇。”
當記者追問(wèn)通用是不是認為四川騰中比其他競標者更有實(shí)力和誠意時(shí)，通用表示不會(huì )對具體公司進(jìn)行評價(jià)。
軍方訂單支撐工廠(chǎng)
從4月開(kāi)始，悍馬車(chē)主都收到信件，通知他們將來(lái)可以去哪里做維修和保養。全美悍馬經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始逐步關(guān)門(mén)。根據理查茲提供的數據，4月份全國經(jīng)銷(xiāo)商的存車(chē)已不到2000輛。
山姆-?？怂沟某鞘泻否R(City Hummer)是紐約長(cháng)島的兩家悍馬經(jīng)銷(xiāo)商之一。他5年前開(kāi)始做悍馬的生意。開(kāi)業(yè)頭一年他每月都可以賣(mài)出50輛以上，現在每月他見(jiàn)的客戶(hù)不到10人。對于通用關(guān)閉悍馬，他語(yǔ)帶傷感：“悍馬的潛力通用是大大低估了。”?？怂贡救笋{駛悍馬已經(jīng)超過(guò)十年，對悍馬的操控性能推崇備至。
但是生意終究是生意。?？怂挂呀?jīng)開(kāi)始為顧客提供高達一萬(wàn)美元的折扣來(lái)清空手中庫存。另外他已經(jīng)聯(lián)系地產(chǎn)經(jīng)紀出售他的超大展廳。
生產(chǎn)悍馬的工廠(chǎng)同樣也未能幸免。位于印第安納州米薩瓦卡(Mishawaka)的AM General是通用在全美唯一一家生產(chǎn)H1和H2的基地，悍馬早在 2009年12月就已停產(chǎn)。對于這家有2500名員工的企業(yè)，悍馬關(guān)門(mén)就意味著(zhù)工廠(chǎng)停工，工人失業(yè)。好在美國陸軍剛剛在上周宣布訂購2526輛軍用原版悍馬，裝備阿富汗警察和國民衛隊。AM General的公關(guān)經(jīng)理羅斯表示，這份價(jià)值6.2億美元的訂單足以讓工人們在未來(lái)幾年內不會(huì )為飯碗發(fā)愁。
而最后一批H3也已于今年5月24日在路易斯安那州什里夫波特市(Shreveport)的裝配廠(chǎng)下線(xiàn)后不再生產(chǎn)。至此，悍馬這個(gè)傳奇品牌畫(huà)上了句號。
而在中國，上海九州剛剛從美國進(jìn)口了一批H3，共50輛。小周表示，H2已經(jīng)拿不到貨了。最后這批H3是全額付清的，未來(lái)就要看上海九州賣(mài)車(chē)的速度和資金回籠的能力了。“我們這里還是承諾車(chē)子賣(mài)出15年內，仍然提供售后服務(wù)。”小周表示。
由于國內悍馬數量不多，很多經(jīng)銷(xiāo)商正在設法從悍馬庫存較多的歐洲、中東等地拿貨。雖然，作為一個(gè)品牌，它在通用的生產(chǎn)線(xiàn)上消失了，但在廣大車(chē)迷那里，這匹“馬”還要奔馳很長(cháng)時(shí)間。
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