江蘇各城市的地鐵標志你都知道嗎？
講到江蘇的地鐵，首先肯定是要講省會(huì )南京的。
南京地鐵呢
一號線(xiàn)早在2005年5月15日就正式通車(chē)啦
這就讓南京成為了中國大陸第6個(gè)開(kāi)通地鐵的城市
截至2019年6月，已開(kāi)通運營(yíng)線(xiàn)路共有10條，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9號線(xiàn)。
主城區主要是1、2、3、4四條線(xiàn)路，其余的線(xiàn)路都是通向其他市轄區，大概情況就是這個(gè)樣子，為了健全主城區的公共交通，緩解城市交通擁堵情況呢，還有規劃在建的地鐵線(xiàn)路。
特點(diǎn)：江蘇省內最早開(kāi)通，擁有最多線(xiàn)路，覆蓋所有市轄區。
也就是說(shuō)你在南京市內想去哪一個(gè)區都可以坐地鐵去哦，就算最遠的區離主城區70多公里都可以的哦
南京地鐵的標示（如圖），有沒(méi)有覺(jué)得覺(jué)得特別像鐵路的標示？
主體呢是一朵紅色的梅花，中間呢是一個(gè)像列車(chē)車(chē)頭的白色形狀。
怎么會(huì )這樣呢？
梅花，它既是南京的市花，也是南京城市精神的象征。
紅色，代表熱情與繁榮。
中間的形狀呢是字母“M”的變形，M是地鐵“Metro”的第一個(gè)字母，“M”出頭一點(diǎn)又意喻著(zhù)漢字“市”的變體，表示著(zhù)紀念20世紀30年代風(fēng)靡南京的南京第一條軌道交通“京市鐵路”。
接著(zhù)呢，就是國內首個(gè)建設軌道交通、首個(gè)開(kāi)通軌道交通的地級市——蘇州?。?！
蘇州地鐵呢要叫做蘇州軌道交通
2012年4月28日一號線(xiàn)正式通車(chē)
運營(yíng)的線(xiàn)路共3條：1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、4號線(xiàn)及4號線(xiàn)支線(xiàn)。
相較于南京地鐵錯綜復雜的地鐵線(xiàn)路圖，蘇州地鐵的線(xiàn)路圖就簡(jiǎn)單了很多，畢竟規劃建設時(shí)間還較短。
但是路線(xiàn)圖上規劃的路線(xiàn)很多，大多也集中在主城區。
至于蘇州地鐵的標示呢
是長(cháng)這個(gè)樣子的
像一紅一藍兩只相握的手
對了蘇州軌道交通有一個(gè)主題：互往互動(dòng)，和諧交通
圖形以向左向右輕軌車(chē)頭為主要設計元素，如傳統回紋般的語(yǔ)匯恰巧形成負行為“S”的圖標，代表了姑蘇，又似中文的“互”字，一來(lái)一回的互動(dòng)，傳達快速、便捷的軌道交通的屬性。藍色象征科技、時(shí)尚，紅色象征捷運、熱情，環(huán)抱、融合的標志體現和諧社會(huì )下的和諧交通。
又過(guò)了兩年呢，無(wú)錫地鐵就通車(chē)啦
無(wú)錫地鐵第一條線(xiàn)路于2014年7月1日正式開(kāi)通運營(yíng)
運營(yíng)線(xiàn)路共有2條，分別是1號線(xiàn)和2號線(xiàn)，覆蓋梁溪區、濱湖區、錫山區、新吳區、惠山區這5個(gè)市轄區，也就是說(shuō)江陰市和宜興市這兩個(gè)縣級市是沒(méi)有地鐵的。
兩條線(xiàn)路呈十字造型，一號線(xiàn)貫穿南北，二號線(xiàn)連接東西。
無(wú)錫地鐵的標示呢也是紅色的！
主體是一個(gè)紅色的圓形，中間的圖案像是字母W，又像是連綿起伏的山脈。
官方的解釋是像飛馳的軌道列車(chē)啦，才不是什么山脈。
這樣就會(huì )具有較強的專(zhuān)一識別性和現代感。
將無(wú)錫的W與列車(chē)形象結合
具有無(wú)錫的標示性，兼具了地域文化特征
同時(shí)呢飛馳的列車(chē)又可以體現軌道列車(chē)快速便捷的特點(diǎn)呀。
時(shí)間很快過(guò)去了五年
來(lái)到了2019年
2019年對于江蘇的地鐵發(fā)展來(lái)說(shuō)
是一個(gè)重要的年份
并且都是在9月份
常州地鐵和徐州地鐵都正式通車(chē)
兩個(gè)城市仿佛是在賽跑一樣
你追我趕的
比一比誰(shuí)能成為第四個(gè)擁有地鐵的江蘇城市
當然結局我們都知道啦，常州地鐵第一條線(xiàn)路于2019年9月21日正式開(kāi)通，成為江蘇省內第四個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。
目前僅有一條線(xiàn)路在運營(yíng)
地鐵標示呢，長(cháng)這個(gè)樣子
有沒(méi)有覺(jué)得很眼熟?。?！
紅色版小米
好啦不開(kāi)玩笑了
常州地鐵的標識叫做“常州地鐵LOGO”，由常州本土設計師于達波設計，于2014年5月23日正式發(fā)布。
標志主體由常州地鐵的英文縮寫(xiě)“C、M”兩個(gè)字母組成，變形成隧道圖形，像是列車(chē)行駛在隧道里的樣子，
官方給的解釋是：圖案深邃富有層次，體現了城市軌道交通的一個(gè)個(gè)站臺和區間，象征著(zhù)地鐵讓城市得到延伸和發(fā)展。
然后標志圖形還是淹城的簡(jiǎn)化圖案。
僅僅晚了一周
徐州地鐵也于2019年9月28日開(kāi)通試運營(yíng)
只能排第五啦
目前徐州地鐵也是僅有一條線(xiàn)路運營(yíng)
徐州地鐵標示好巧不巧也是紅色的
由于徐州古稱(chēng)彭城
圖形以彭城“彭”字和地鐵英文首字母“M”相結合
將“彭”字進(jìn)行變形處理，將“M”隱入圖形
看上去像地鐵客車(chē)由遠及近駛出隧道的畫(huà)面，
圖標很有地鐵的標示性
紅色體現了活力、進(jìn)取、熱情與希望，象征徐州地鐵人的愛(ài)國情懷和細心嚴謹、熱情自信的服務(wù)標準。
同時(shí)熱情的紅色也彰顯著(zhù)徐州城市精神：有情有義、誠實(shí)誠信、開(kāi)明開(kāi)放、創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新。
到這里江蘇就有五座城市擁有地鐵啦
江蘇就超過(guò)廣東成為擁有“地鐵城市“數量最多的省份啦！
江蘇其他城市也要加油哦！
地鐵的建設對于城市的發(fā)展具有重要意義。
首先可以緩解日趨擁擠的城市交通，完善城市整體交通結構，提升商圈或景點(diǎn)的交通便利程度，在一定程度上可以帶動(dòng)城市商業(yè)、旅游業(yè)等增長(cháng)。其次不僅是經(jīng)濟效益，帶來(lái)的還有社會(huì )效益和環(huán)境效益。地鐵交通的建設與城市文化密切相關(guān)，展現人文情懷；地鐵是公共交通，屬于綠色出行方式，選擇乘坐地鐵是環(huán)保的。
地鐵也不是想建就建的
雖然擁有地鐵對于城市的發(fā)展好處多多，但是不僅修地鐵很燒錢(qián)，平常的運營(yíng)也是很難維持好收支平衡。由于地鐵的公共交通屬性，絕大多數城市的地鐵都是虧損運營(yíng)，需要政府財政大量補貼，對地方政府的財力是很大考驗。
2018年7月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見(jiàn)》出臺，提高了申報建設地鐵和輕軌的經(jīng)濟指標。申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入由2003年制定的100億元調整到了300億元；地區生產(chǎn)總值要求也從1000億元提升到3000億元。此外，將人口統計口徑由“城區人口”改為“市區常住人口”，雖然數量沒(méi)有變化（申報建設地鐵和輕軌的人口要求分別為300萬(wàn)和150萬(wàn)），但實(shí)際上和財政預算收入以及地區生產(chǎn)總值一樣，也變得更加嚴格了。
還是先發(fā)展在想著(zhù)修地鐵吧
那么，你最喜歡江蘇哪座城市地鐵標示呢？
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