玩信用卡的人都知道，信用卡積分變現主要通過(guò)積分兌換里程數，但如何變現？該積累哪些里程？南航3飛又是什么意思? 今天我們就來(lái)講講
一，里程變現參考哪些因素？
1， 里程實(shí)際價(jià)值
國內航司兌換機票時(shí)算距離按公里為單位，而國外航司常見(jiàn)采用英里，而一英里=1.6公里，也就是 同樣飛1萬(wàn)里程，外航比國內航司距離遠60%，因此外航價(jià)值相對較高
2， 收益人生效時(shí)間
國內航司由于被薅羊毛比較疼，因此受益人都設了15-60天生效時(shí)間，而國際航司基本立即生效，由于經(jīng)常需要出緊急票或者鎖票，30天后說(shuō)不定里程票就沒(méi)了，因此立即生效的優(yōu)勢很大
3, 里程稀缺性
目前外航聯(lián)名卡，招行全日空，中信亞萬(wàn)，民生達美，華夏漢莎等聯(lián)名卡相繼停發(fā)，僅存的只有浦發(fā)JAL聯(lián)名卡，民生全日空幾根獨苗，就算是通用積分可兌換的，大多數也集中于外資航，像浦發(fā)工行平安這種80：1兌換外航的基本可以忽略，就導致了外航非常難獲取，而價(jià)值又高，因此價(jià)格也容易上起
4，放票是否慷慨
就算里程再多，如果不放票也無(wú)濟于事，而身處 航空聯(lián)盟而比普通的航司又更有優(yōu)勢，但天合聯(lián)盟（達美東航等）相比星空和寰宇差勁很多，因此天合聯(lián)盟的里程價(jià)格一直不高
5，掛票現象是否嚴重
雖然亞萬(wàn)很好用，但一段時(shí)間經(jīng)常掛票OR封號，同理阿拉斯加航空兌換中美商務(wù)也很有優(yōu)勢，但經(jīng)常掛票導致行情不太好。相反國內航司則很很少出現掛票現象，也是一大優(yōu)勢。
總之，里程變現要考慮的因素很多，就不在這里贅述了，那我們該累積哪些航司里程呢？
二、讀懂國內航空里程
1）看看國內航空里程兌換機票的部分規則
項目 | 國航 | 南航 | 東航 | 海航 |
受益人生肖時(shí)間 | 60天后生效 | 首次可添加8名受益人（如有3飛記錄立即生效，否則30天生效 | 開(kāi)通消費密碼，前10個(gè)人15天生效，10人后30天生效 | 30天后生效 |
里程票有效期 | 出票后1年 | 出票后1年 | 出票后1年 | 1年，但起飛后作廢 |
改期條款 | 100元/國內 300元/國外 | 起飛24小時(shí)前國內50，國際100 起飛前24小時(shí)后，國內100，國際200 | 可變更時(shí)間 | 有效期內可改時(shí)間，國內100/次，國際200元/次 |
退票要求 | 不退 | 扣除50里程 | 除白金卡，不得退 | 自愿退票，已扣除里程不退 |
注意：
1，所有人給自己兌換機票都可以立即生效（除了國航要求先飛4個(gè)航段，要求極其嚴，除非國航高級會(huì )員，或base國航系基地，否則強烈不建議累積國航）
2，給受讓人兌換機票生效時(shí)間每個(gè)航司不同，從15-60天，但南航三飛處卡例外：即可立即生效。所以南航三飛處卡市場(chǎng)價(jià)值極大
3，何為南航三飛？
南航官網(wǎng)規定，首次建立受讓人名單，如會(huì )員賬戶(hù)自2009年1月1日起有3條（含）以上乘機記錄，可即時(shí)生效（即立即可以給受讓人兌換機票，這也是國內所有航司目前唯一可以即時(shí)生效的口子）；如未達到3條乘機記錄，則將于成功申請之日起30天后生效。 簡(jiǎn)而言之：未添加過(guò)受讓人，有3次南航飛行記錄（ 不是過(guò)于嚴謹）
4，未注冊南航賬號時(shí)乘坐過(guò)南航航班飛行，算不算三飛？
這個(gè)也是算的?？梢灾码娔虾娇头?5539，查詢(xún)之前的乘機記錄，達到三次即可。
5，通過(guò)第三方購買(mǎi)的特價(jià)機票算南航三飛嗎？
南航三飛不區分你購買(mǎi)機票類(lèi)別與艙位，不管是頭等艙、經(jīng)濟艙，或者是特價(jià)票，并且不限渠道，
6，只有付費飛行才算3飛么？
當然不是，比如你用南航里程兌換的機票也算3飛，遇到里程兌換5折，請不要猶豫，趕緊完成3飛吧
7，乘坐其他航空公司飛機，是否可以算南航三飛？
南航規定，三條乘機記錄包含川航、天合聯(lián)盟航班累積比例不為零的乘機記錄都算南航三飛，即你在乘坐這些航空公司時(shí)，要求積累到南航賬戶(hù)上也算南航一飛。（操作起來(lái)比較復雜，小白可忽視）
三，航空里程變現市場(chǎng)如何
1，境內航司里程價(jià)格
依次為：南航三飛處卡》海航》東航》國航。是不是跟機票生效時(shí)間很匹配？
2, 境外航司里程價(jià)格
而其中積累較多的亞萬(wàn)雖然高于所有境內航空公司里程價(jià)值，但又低于達美，英航，UA，漢莎，全日空，新航這些航空里程的價(jià)格，特別是日航，全日空，UA，新航全年價(jià)格都是900以上。
3，累積多大規格轉讓?
南航：由于小票盛行價(jià)格高，因此超過(guò)20萬(wàn)價(jià)格就開(kāi)始下降，10萬(wàn)以?xún)冗_到頂峰；東航海航11萬(wàn)+，亞萬(wàn)4.5-20萬(wàn)，日行5萬(wàn)+，UA3萬(wàn)起等，總之，找到一個(gè)平衡點(diǎn)，不是累積越多越好
四，F玩卡當初是如何搭配100多萬(wàn)里程的呢？
里程構成：65%左右為南航里程+ 20%左右東航里程（東航白金加特）+·10%海航+部分亞萬(wàn)、英航、日航、國航里程。 除了部分外行為自有需求之外，其他國內航空里程是不是嚴格按照市場(chǎng)價(jià)值來(lái)存儲？
有人問(wèn)，你為什么會(huì )累積海航？因為海航經(jīng)常有加贈活動(dòng)，況且寬體機較多，境內唯一一家五星航空嘛，所以支持下，但累積國航呢？因此華夏通用積分只能兌換國航，沒(méi)辦法，兌換里程總比兌換愛(ài)奇藝會(huì )員強??！
了解這些，是不是知道應該積累哪些里程了呢？歡迎加F玩卡的小跟班進(jìn)群，了解信用卡的各種玩法，玩卡小跟班無(wú)限收航司里程，讓你變現更加容易??！
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