上周末看天氣不錯，待在家里實(shí)在有點(diǎn)辜負這大好春光，所以就想出去曬曬太陽(yáng)、賞賞花。結果打開(kāi)杭州景區預約系統，不少熱門(mén)地方都已經(jīng)約滿(mǎn)了?？磥?lái)大家想出門(mén)的心，都強烈得很啊。
眼下國外的疫情不停升級，雖然心癢難耐想出去玩，但還是得等著(zhù)，各種好攻略也只能先囤著(zhù)。
不過(guò)，國內的旅行環(huán)境倒是漸漸好起來(lái)了，不少地區的確診人數已經(jīng)清零，全國各大景區也在逐步開(kāi)放，感覺(jué)一切都在往好的方向發(fā)展。所以未來(lái)這段時(shí)間真想出門(mén)去浪，計劃國內行程可行性會(huì )比較高一些。
在國內旅行的方式可以有很多種，我自己還挺喜歡火車(chē)旅行的。之前寫(xiě)過(guò)日本鐵路為啥這么火？我選了7條最美路線(xiàn)，怎么玩也幫你想好了，雖然我們國家的鐵路文化沒(méi)日本那么濃，但其實(shí)路上的風(fēng)景一點(diǎn)也不遜色呀，同樣有山有海。
火車(chē)不僅是一種單純的交通方式，也是讓旅途更有意義的一部分?？偸歉锌綍r(shí)生活太忙太亂，那為什么不選擇慢下腳步坐上火車(chē)，用窗外的風(fēng)景撫平心里的皺褶呢。
所以，今天就想和大家說(shuō)說(shuō)國內適合坐火車(chē)出行的線(xiàn)路和目的地。記得有次去臺灣旅行，一日游的團長(cháng)說(shuō)內陸的風(fēng)景都是大山大水，不用講解光看就能感受到它的美了。嗯。我們這大好山河是時(shí)候被更多人知道啦。
我按從東到西的方向來(lái)安利，里面有綠皮火車(chē)，也有高鐵路線(xiàn)，大家可以根據自己的需求挑選。
因為我在杭州嘛，所以就從杭州開(kāi)始說(shuō)起啦。這條杭黃鐵路是18年剛開(kāi)通的，當時(shí)還引起了不少討論。
有人說(shuō)它是中國第一條真正的「旅游高鐵」，基本每站都有一個(gè)森林公園朝你招手，其中還有好幾個(gè)是國家級景區，所以這可能是一趟名副其實(shí)的吸氧觀(guān)光之旅。
這條路線(xiàn)怎么玩？
杭州這個(gè)起點(diǎn)站，就不用我多說(shuō)了吧。我來(lái)杭州也快10年了，每次周末想出門(mén)散心的時(shí)候，西湖周邊總是永遠去不膩的。
現在這個(gè)季節去楊公堤騎騎車(chē)、去運河邊散散步、去龍塢喝個(gè)茶都是極好的。
杭州境內的站點(diǎn)，相對比較有名的是建德富春江和淳安千島湖。如果你不打算繼續往前去黃山的話(huà)，這里就很適合用一個(gè)周末來(lái)度假。這兩個(gè)景區的森林覆蓋率都在80%以上，可以過(guò)上真·歸隱山林的生活。
我之前去過(guò)千島湖，還挺值得回味的。爬山、看景、坐船、漂流，春夏時(shí)節來(lái)郊游再適合不過(guò)。川端康成說(shuō)：人類(lèi)能看到的美是有限的，但大自然的美是無(wú)限的。在這里，每時(shí)每刻都可以離大自然很近，也許就能比別人多領(lǐng)略到一些吧。
銀泰千島湖店去年年底剛剛開(kāi)張，逛街終于也有地方逛了。當然你也可以選擇去路邊農家樂(lè )吃一頓地道的千島湖魚(yú)頭。
千島湖值得去的理由還有這里的好酒店，安麓、喜來(lái)登、洲際、希爾頓……還有前幾年很火的開(kāi)元度假村?？傊畮б患依闲?lái)度假，都能幫你安頓得妥妥帖帖。
至于安徽，其實(shí)我感覺(jué)它旅游資源挺不錯的，但可能是沒(méi)好好宣傳和管理。當大家扎堆去婺源看油菜花的時(shí)候，你可以來(lái)歙縣，這里人少，景色也很能打。特別是下過(guò)雨后，看山谷之間云霧繚繞，賞花都賞出了層次感，如臨仙境。
@八蟹
歙縣的徽州古城還是國內保存最完好的四大古城之一，大城套小城的結構讓它顯得別具一格，多了個(gè)來(lái)看它的理由。這粉墻黛瓦的徽派建筑在清明時(shí)節的細雨蒙蒙中，最顯詩(shī)意。
所以安徽實(shí)在是一個(gè)被低估的旅行目的地，徽商、徽學(xué)、徽墨和宣紙，都誕生在這塊詩(shī)情畫(huà)意的土地上，就等你來(lái)品一品它的底蘊。
@八蟹
終點(diǎn)站黃山，景區目前已經(jīng)全面開(kāi)放了，索道也可以坐。只要出示綠碼、帶好口罩就能有序進(jìn)入園區，記得提前預約。
http://hsgwh.huangshan.gov.cn/News/show/1091935.html
列車(chē)屬性：高鐵
全程時(shí)間：1小時(shí)30分鐘左右
票價(jià)：120元
在說(shuō)海南環(huán)島鐵路之前，不得不說(shuō)說(shuō)它的上段 —— 粵海鐵路，從湛江始發(fā)到?？谡?。它來(lái)頭不小，是國內第一條跨海鐵路。
以前我一直沒(méi)深想這火車(chē)究竟是怎么跨過(guò)瓊州海峽的，總以為是過(guò)橋或是隧道。結果發(fā)現它是先把火車(chē)拆成四段，裝上渡輪，再運到對岸去，當然乘客是一直呆在車(chē)廂里的。
@黃大熊
從湛江出發(fā)的話(huà)，全程5小時(shí)左右。體驗一次這樣坐火車(chē)過(guò)海的方式，倒也挺有意思的，為廣東人民去海南旅行提供了新思路。
到?？谡?，就正式接上海南的環(huán)島鐵路了。雖然好多人已經(jīng)不止來(lái)過(guò)一次海南，但真正環(huán)島走過(guò)一圈的人肯定是少數。難道不你想用這種超級省心的方式來(lái)制霸海南島，成為那特別的少數人嗎？
這條環(huán)島鐵路分兩段：從?？诔霭l(fā)的東環(huán)線(xiàn)和從三亞出發(fā)的西環(huán)線(xiàn)。終點(diǎn)站和起點(diǎn)站名字一模一樣的車(chē)票可還行？
這條路線(xiàn)怎么玩？
東海岸的旅游資源開(kāi)發(fā)得相對豐富一些，所以我們可以坐西半圈，玩東半圈。東線(xiàn)起點(diǎn)站?？谑呛Ｄ鲜?huì )城市，它的街景很有味，特別是騎樓老街。
這里幾百幢南洋小樓都是上世紀的歸國華僑所建，700多年過(guò)去了，它們的模樣一點(diǎn)沒(méi)變，倒是剛好為我們重現了當時(shí)人們在這里生活的熱鬧場(chǎng)面。
當然啦，老舊的騎樓現在也煥發(fā)著(zhù)新的活力，成為我們消遣的好去處。如果吃貨們想尋找當地美食，騎樓小吃風(fēng)情街歡迎你。海南粉、清補涼、魚(yú)茶……各種海南美食吃到過(guò)癮。
@大冬冬冬
新華南路還保留著(zhù)傳統的裁縫店、茶樓和小館子，帶你穿越時(shí)光；中山路則走文藝路線(xiàn)，喝一杯咖啡、逛一逛畫(huà)廊和文創(chuàng )店，享受在?？诘膼芤鈺r(shí)光。
海南島在古代是用來(lái)流放的荒蠻之地，如今已然華麗蛻變成了旅游勝地。
在?？?，你可以去面朝瓊州海峽的萬(wàn)綠園，認識各種長(cháng)相奇特的熱帶植物。
也可以去雷瓊?？诨鹕饺旱刭|(zhì)公園，登頂火山口，俯瞰無(wú)邊海景。觀(guān)景科普兩不誤，所以都還挺適合作為親子游的目的地。
如果想拍些有意思的照片，我想馮小剛電影公社是個(gè)好地方。它有點(diǎn)像橫店的廣州街，不過(guò)公社的街景更豐富，除了民國風(fēng)，還有南洋風(fēng)情街、教堂廣場(chǎng)、老北京風(fēng)情街等等。講不定還能偶遇大咖拍戲，遇不上的話(huà)看個(gè)演出也是極好的。
那些復古招牌還是挺有味道的，看圖我已經(jīng)想沖過(guò)去先拍為敬了。特別是晚上亮了燈后，懷舊感更是撲面而來(lái)。對了，《芳華》就是在這兒取的景。
至于中間的站點(diǎn)，我會(huì )對文昌比較有興趣吧，因為我……愛(ài)吃雞。海南和廣東地區的名菜椰子雞，用的就是肉質(zhì)細嫩的文昌雞。作為忠實(shí)粉絲，當然要去原產(chǎn)地嘗一嘗了。
@花想容
有句話(huà)說(shuō)“文昌椰子半海南，東郊椰林最風(fēng)光”，而這坐落在海灘邊的東郊椰林就在文昌。想象一下穿過(guò)椰林大道來(lái)到海邊，坐在成片的椰樹(shù)下喝著(zhù)椰汁、看著(zhù)大海，這樣才算是沒(méi)白來(lái)一趟海南吧。
文昌的銅鼓嶺是海南的最東角，也是整個(gè)島的至高點(diǎn)。景區里不僅有各種奇形怪狀的巖石，關(guān)鍵是還可以一次俯瞰到三個(gè)海灣，視角夠贊。
而東半圈的終點(diǎn)站三亞，實(shí)在是個(gè)超級度假勝地。
沿著(zhù)海岸線(xiàn)，一水的好酒店可一點(diǎn)不比東南亞那些國家差，足不出戶(hù)就坐擁沙灘海景，各種好吃好喝好玩的伺候。伴著(zhù)每天如約而至的海浪聲，叫誰(shuí)都樂(lè )不思蜀。
列車(chē)屬性：動(dòng)車(chē)
全程時(shí)間：5個(gè)小時(shí)左右
票價(jià)：228元
在芭石鐵路上運行的嘉陽(yáng)小火車(chē)雖然又舊又慢，但車(chē)票還是俏得很。因為它是國內唯一一列還在堅持客運的蒸汽、窄軌火車(chē)。有人說(shuō)這部列車(chē)是工業(yè)革命的活化石，對于鐵道迷來(lái)說(shuō)，這里稱(chēng)得上是朝圣的地方。
這段僅長(cháng)19.8公里的芭石鐵路位于四川省樂(lè )山市犍為縣，最早是為了運出嘉陽(yáng)煤礦里的煤而建的，后來(lái)資源漸漸枯竭，才卸下這份重擔改為客運和觀(guān)光。
煤礦+老火車(chē)，聽(tīng)起來(lái)是個(gè)又懷舊又硬核的故事。不過(guò)就算你對這些并不感冒，但我想，坐著(zhù)火車(chē)橫穿在油菜花田中這樣童話(huà)感十足的場(chǎng)面，應該會(huì )很難忘記吧。
《中國國家地理》曾把嘉陽(yáng)小火車(chē)的沿途景色列為四川百處美景之一，過(guò)陣子正是去看它的好時(shí)節。
@郭勁松畫(huà)的嘉陽(yáng)火車(chē)
這條路線(xiàn)怎么玩？
犍(qián)為 (wéi)縣距離成都200多公里，畢竟是在山溝溝里，交通上可能就要勸退一些人了，絕景也不是那么容易看的。
從成都出發(fā)，要先坐1小時(shí)動(dòng)車(chē)到犍為火車(chē)站，再花1小時(shí)打車(chē)到嘉陽(yáng)小火車(chē)的起點(diǎn)站（大巴太慢了且麻煩）。如果你自駕或是報一日游的團，就方便很多了，我也更推薦這兩種方式。因為小縣城交通不便，收費也不太規范，如果臨時(shí)需要包車(chē)或打車(chē)，就很容易被殺豬。
芭石鐵路雖然才20公里不到，但落差有200多米，大大小小的彎道有109個(gè)。菜子壩站的彎道是公認最好看的，好多攝影大咖們蹲在這站，就為了在這一刻按下快門(mén)。
我們現在坐的火車(chē)跨山過(guò)海都不是問(wèn)題，但以前的火車(chē)可沒(méi)現在那么靈活，所以你能親眼見(jiàn)識到鐵路人曾經(jīng)靈光一現的時(shí)刻。比如在彎道很小的蜜蜂巖站，用了詹天佑首創(chuàng )的「人字形路線(xiàn)」掉頭方式，現在是很難體驗到這樣的鐵路路線(xiàn)了。
畢竟現在是觀(guān)光屬性了，所以嘉陽(yáng)小火車(chē)上有乘務(wù)員專(zhuān)門(mén)負責講解，并且在途中設置了一些景點(diǎn)。
有興趣的話(huà)可以去露天鐵道博物館看看，或是去嘉陽(yáng)國家礦山公園親自體驗一把挖礦流程，這兒也是國內唯一一處可觀(guān)光的真實(shí)礦井了。
在某些適合拍照的站點(diǎn)，駕駛員師傅會(huì )請乘客下車(chē)賞景。除了油菜花田，最令人期待的就是在亮水沱的噴氣表演，你會(huì )發(fā)現列車(chē)畫(huà)出了一道彩虹，這算是一種硬核浪漫嗎？
如果你是個(gè)懷舊的人，芭溝這座工業(yè)小鎮可以滿(mǎn)足你的全部情懷。老式平房中混搭著(zhù)英式建筑和蘇聯(lián)風(fēng)格的房屋，加上這滿(mǎn)街的標語(yǔ)，對沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)那個(gè)年代的人來(lái)說(shuō)，也算是短暫地參與過(guò)那段歲月了。
嘉陽(yáng)小火車(chē)的票無(wú)法在網(wǎng)上預定，只能去躍進(jìn)站的景區入口處購買(mǎi)，在熱門(mén)季節的周末挺容易買(mǎi)不上票的。如果實(shí)在想坐，可以買(mǎi)普通客運車(chē)票，區別就是遇上景點(diǎn)不會(huì )停下來(lái)給大家拍照，不過(guò)只收40塊。
過(guò)時(shí)老舊的東西擋不住要被淘汰，誰(shuí)也不知道嘉陽(yáng)小火車(chē)哪天也被送進(jìn)了博物館，只能給來(lái)客參觀(guān)。所以，趁現在，不如去聽(tīng)一聽(tīng)那聲在消失邊緣的汽笛響。
不過(guò)目前小火車(chē)還沒(méi)有恢復運營(yíng)，可以等陣子看看。
列車(chē)屬性：觀(guān)光火車(chē)
全程時(shí)間：往返2.5小時(shí)
票價(jià)：往返160元
可能因為我從小生活在南方，習慣了江南孤芳自賞型的景致，當看到北方那種遼闊的景色，立馬有種天下盡在我腳下的豪氣。
想一次看飽北方風(fēng)景，這條濱洲線(xiàn)再適合不過(guò)了，不同的季節看不同色彩的景。
它從松嫩平原一路駛向或層林盡染或白雪皚皚的大興安嶺，再穿越自由而廣闊的呼倫貝爾大草原，途中還會(huì )經(jīng)過(guò)一段沙漠。
幾種截然不同的風(fēng)景在列車(chē)窗外一一展現，就好像放幻燈片似的，這也是只有坐上這部火車(chē)才享有的福利。
這條路線(xiàn)怎么玩？
哈爾濱算是北方值得去的城市之一，如果沒(méi)有來(lái)過(guò)，倒是可以留出1天時(shí)間，起碼去圣索菲亞教堂看看。這座幾乎是哈爾濱代名詞的東正教堂，帶著(zhù)濃郁的俄式風(fēng)情已經(jīng)走過(guò)了一個(gè)世紀。
@travel2china88
第二不能少的就是去中央大街吃一頓正宗的俄餐，感受一下舌尖上的哈爾濱。
走在這條年紀和教堂差不多大的街道上，也是進(jìn)行一場(chǎng)西式建筑巡禮，每棟風(fēng)格迥異的建筑背后，都是歷史寫(xiě)下的故事。
@lilianreeves
如果時(shí)間充裕，你可以選擇在海拉爾下車(chē)住宿。提前買(mǎi)好當地的一日游，第二天包車(chē)從海拉爾橫穿一次呼倫貝爾草原。一定要去看看從大興安嶺蜿蜒1000公里而來(lái)的莫爾格勒河，實(shí)在美絕，看圖就已經(jīng)覺(jué)得很不得了了。
雖然蒙古包的住宿條件不太好，但作為一次難得的體驗還是挺值得嘗試一下。
從海拉爾繼續上車(chē)到終點(diǎn)站就只需要2個(gè)小時(shí)了。內蒙古滿(mǎn)洲里是一座在呼倫貝爾草原上建立起來(lái)的城市，并且接壤蒙古和俄羅斯。這道國門(mén)，既是來(lái)滿(mǎn)洲里必去的景點(diǎn)，也算是一種我們看得見(jiàn)的安全感。
處在邊界上的城市，多多少少都會(huì )帶著(zhù)些別國的文化符號。所以不管是美食還是建筑藝術(shù)風(fēng)格，在滿(mǎn)洲里你都能同時(shí)感受到三國風(fēng)情，挺奇妙的。
套娃可能是這里最忘不掉的符號吧，不僅在廣場(chǎng)上隨處可見(jiàn)，還專(zhuān)門(mén)造了套娃景區。對，連酒店也有套娃主題。對了，滿(mǎn)洲里也是一個(gè)坐西伯利亞鐵路的起點(diǎn)。
列車(chē)屬性：綠皮火車(chē)
全程時(shí)間：12小時(shí)43分
票價(jià)：119元
去年年末在這段鐵路上，開(kāi)始試運行一班專(zhuān)列 —— 呼倫貝爾森林旅行列車(chē)，在海拉爾和滿(mǎn)洲里之間往返。
它專(zhuān)為觀(guān)光打造，行程是四天三晚。車(chē)廂內部經(jīng)過(guò)改造后，就像住在酒店一樣方便。而且各個(gè)車(chē)廂還有不同的功用，有給娃玩的兒童樂(lè )園、進(jìn)行演出的文化空間，還有可以會(huì )談的商務(wù)空間，感覺(jué)挺全能的，有那么點(diǎn)郵輪的感覺(jué)。
@NMTV最可愛(ài)
不過(guò)撞上疫情，我暫時(shí)沒(méi)在網(wǎng)上找到關(guān)于它的太多信息，而且看到有人說(shuō)車(chē)票要3萬(wàn)，如果是真的，這實(shí)在有點(diǎn)勸退了。
@NMTV最可愛(ài)
說(shuō)起中國鐵路，還有兩條不得不提 —— 青藏鐵路和成昆鐵路，這大概是全中國最極致的景色了。
青藏鐵路的海拔最低也有2000米，從青海出發(fā)，止于拉薩，甚至還穿越了可可西里無(wú)人區和白雪覆蓋的唐古拉山脈，這路上的風(fēng)景就像一本生動(dòng)的地理百科全書(shū)，全是未經(jīng)修飾的自然之美。
@拉薩極地天河
青藏鐵路的難點(diǎn)是海拔，而成昆鐵路的難點(diǎn)在于地形，它是人類(lèi)征服自然的奇跡。
列車(chē)行駛1000多公里，從成都到昆明一路跨山越江，前后花了60多年才完全實(shí)現整段通車(chē)。之前網(wǎng)紅的重慶地鐵，遇見(jiàn)成昆鐵路那真是小巫見(jiàn)大巫了。
就像吃東西的口味一樣，每個(gè)人偏愛(ài)的旅行方式也不盡相同。像我爸就是喜歡自駕，他覺(jué)得隨看隨停很自由，喜歡哪座城市就停下來(lái)多玩一陣，還能順便秀秀幾十年的車(chē)技。
我覺(jué)得火車(chē)既像自駕，是一種慢旅行。在時(shí)間充裕的前提下，你可以臨時(shí)決定在某一站下車(chē)，停留下體驗幾日。同時(shí)高鐵的速度也可以讓你做到一日內在2、3座城市間穿梭，不落效率地享受美景與美食。
所以，就看你想怎么用它了。
不知道大家看了這些路線(xiàn)有沒(méi)有中意的，或是有更好的推薦，都歡迎在留言中回復呀。
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