精品航線(xiàn)、國際航班，以及商務(wù)艙是幾個(gè)關(guān)鍵詞。
在把飛機餐做得好吃一點(diǎn)這件事兒上，航空公司其實(shí)還是表現得比較積極的。
我們之前才寫(xiě)過(guò)，美聯(lián)航、芬蘭航空、新加坡航空等國外航空公司都在花費心思更新菜單。而最近國內的幾家航空公司也有著(zhù)同樣的打算。
據了解，海航針對商務(wù)艙推出了由英國米其林星級主廚主理的飛機餐，包括蘑菇蛋派佐雞胸肉、秘制香料燉羊腩等。但目前只在北京-英國曼切斯特的往返航班上推出。
今年早些時(shí)候，海航曾說(shuō)過(guò)要打造“機上高級餐廳”的項目，此次推出的米其林餐品是該項目的組成部分，為此加大了對機上餐飲的投入，今年該投入比上一年增加了 1.8 億元。
接下來(lái)，還將陸續推出與德國、法國米其林星級主廚合作的菜品，不過(guò)也都只是在國際航線(xiàn)的商務(wù)艙推出。
而國航的做法則是針對兩艙：頭等艙和商務(wù)艙的高端旅客，不包括經(jīng)濟艙。國航稱(chēng)，在 7 月和 8 月兩個(gè)月的時(shí)間里，共將推出 22 款地方特色的餐食。
賣(mài)點(diǎn)是適合夏天口味并結合了兩地特色的的面食，比如在廣州-北京的航班上，準備了廣式炸醬面，在上?！本┑暮桨嗌?，供應的則是佐以八寶辣醬、四喜烤麩、素炒三絲及炸豬排的海派冷面。
但是這些面食都只在精品航線(xiàn)上供應，所謂的精品航線(xiàn)指的是，從北京至上海、廣州、深圳、成都、重慶以及杭州的航線(xiàn)。
目的很明顯是在討好高端乘客，畢竟 80% 的盈利來(lái)自于 20% 的高端旅客。當然，任何行業(yè)都存在“二八”原則。對于航空業(yè)來(lái)說(shuō)，常旅客尤其重要。
不過(guò)，南航的做法則是針對的是全部艙位，推出了 45 款新菜品，將覆蓋了國內 15 個(gè)城市的航班。
同樣的，也采用了地方特色作為賣(mài)點(diǎn)，比如，從廣州出港的旅客，會(huì )品嘗到粵菜姜蔥鹽焗雞，而從新疆出發(fā)的旅客也許會(huì )吃到新疆牛肉手抓飯。此外，還將推出鮮肉大包，但只在廣州-北京和廣州-上海這兩條航線(xiàn)的公務(wù)艙上推出。
南航相關(guān)負責人稱(chēng)這些菜品會(huì )長(cháng)期供應下去，至于菜品的成本則表示不方便透露。
根據過(guò)去一年中，這幾家航空公司采購食物的成本來(lái)看，人均的成本都超過(guò)了 20 元，國航的人均餐食支出是 33.8 元，而南航和海航分別是 24.5 元和 21.1 元。
這個(gè)數據僅僅只能作為參考，因為不同的航線(xiàn)有著(zhù)不同的餐標（簡(jiǎn)單理解就是餐食價(jià)格），精品航線(xiàn)的餐標通常比較高，國際航線(xiàn)通常也比國內航線(xiàn)更高。
而如今更新菜單之后，成本還會(huì )上升。但是，比起對飛機艙內座椅等硬件設施的改善，提升餐食體驗，顯然是更簡(jiǎn)單的取悅乘客的方法，這樣的投入也許更劃算一些。
題圖來(lái)自 health.qq.com、內圖來(lái)自民航資源網(wǎng)、中國民航報
聯(lián)系客服
