2014-04-14 11:37:25
對于中國汽車(chē)人來(lái)說(shuō)，2010年3月28日是個(gè)可以寫(xiě)入歷史的日子。瑞典哥德堡，吉利這個(gè)來(lái)自中國的“窮小子”正式宣布與“歐洲公主”沃爾沃訂婚。如果沒(méi)有大的意外，將在年內“完婚”。
兩天之后，3月30日下午4點(diǎn)30分，北京，東方君悅大酒店，李書(shū)福一下飛機，就帶領(lǐng)他的沃爾沃收購團隊首次在國內媒體前亮相。這是一支凱旋歸來(lái)的隊伍，迎接他們的是蜂擁而至的媒體。感受來(lái)自主場(chǎng)的熱情，李書(shū)福從入會(huì )場(chǎng)直至走上主席臺，一直掛著(zhù)招牌式的微笑，臉頰緋紅，還沉浸在“幸福的喜悅中”。
“全球三大名車(chē)之一的沃爾沃，不是有錢(qián)就能買(mǎi)得來(lái)的?！边@句開(kāi)場(chǎng)白，賺足人氣，再現李書(shū)福的豪情。許久沒(méi)有“口出狂言”的李書(shū)福，再次用實(shí)際行動(dòng)挑動(dòng)了業(yè)界的神經(jīng)，“兩年之內要讓沃爾沃扭虧為盈?！蹦芊衽ぬ?，在短時(shí)間內還很難看出，但有一點(diǎn)可以肯定，“汽車(chē)狂人”李書(shū)福將不惜一切為之“瘋狂”。有人說(shuō)李書(shū)福的成功皆是因為內心這種不計成本的癡愛(ài)，或者有人更愿意把它稱(chēng)作是“野心”。
李書(shū)福在浙江臺州一個(gè)貧窮落后的山村長(cháng)大，19歲就試水商海，1982年，拿著(zhù)父親給的120塊錢(qián)做起了照相生意，掘到了第一桶金。
時(shí)間回溯到1984年，李書(shū)福的簡(jiǎn)歷基本上都是從這一年開(kāi)始寫(xiě)起的，此時(shí)他的頭銜是黃巖縣石曲冰箱配件廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)。坊間有多種版本，但是被人們提得最多的故事是，這一年前后，李書(shū)福有一次去一個(gè)小鞋廠(chǎng)定做一雙皮鞋，發(fā)現鞋廠(chǎng)的4個(gè)工人都在給冰箱做一種原件?；丶液?，李書(shū)福也開(kāi)始生產(chǎn)這種冰箱的零部件。1986年，李書(shū)福作了個(gè)更大的決定——建廠(chǎng)生產(chǎn)北極花牌電冰箱。1989年，李書(shū)福這個(gè)26歲的北極花冰箱廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)，已經(jīng)是一個(gè)實(shí)足的千萬(wàn)富翁。1991年，發(fā)現造汽車(chē)能夠產(chǎn)生巨大利潤，李書(shū)福不顧家人的激烈反對，萌生了制造小汽車(chē)的大膽想法。
不過(guò)，由于受當時(shí)國家審批的限制，李書(shū)福的汽車(chē)夢(mèng)未能實(shí)現。汽車(chē)沒(méi)造成，李書(shū)福便開(kāi)始造摩托車(chē)。他創(chuàng )造的全國第一家生產(chǎn)摩托車(chē)的民營(yíng)企業(yè)取得了巨大的利潤，但是李書(shū)福還是對他的汽車(chē)夢(mèng)念念不忘。當時(shí)，他自己只有一輛破舊的小面包?！拔也幌牖ê芏噱X(qián)去買(mǎi)車(chē)，那不值得，我覺(jué)得自己去造就行了?！崩顣?shū)福說(shuō)。
到了1996年，李書(shū)?！霸炱?chē)”的夢(mèng)想才得以秘密進(jìn)行。他身邊的安聰慧見(jiàn)證并參與了全過(guò)程。安聰慧現在的身份是吉利集團副總裁兼吉利汽車(chē)總經(jīng)理。當時(shí)的安聰慧剛剛大學(xué)畢業(yè)、到吉利就職沒(méi)有幾個(gè)月，就在一個(gè)偶然的機會(huì )下被李書(shū)福叫到辦公室，指著(zhù)一張圖紙對他說(shuō)：“你去臨海造一個(gè)摩托車(chē)廠(chǎng)吧?！?span style="text-indent: 2em; line-height: 1.5;">
再次提起往事，還能從安聰慧臉上撲捉到當年那種即將要成為“造車(chē)人”的興奮之情。其實(shí)，當初安聰慧也是在到臨海任命一個(gè)月之后，才知道了李書(shū)?！霸炱?chē)”的秘密。安聰慧看到臨海的摩托車(chē)廠(chǎng)房大的驚人，他心中不解，“我們審批的不是摩托車(chē)廠(chǎng)嗎？”安聰慧向李書(shū)福尋找答案。后者狡黠一笑：“如果我們說(shuō)是汽車(chē)，能被批下來(lái)嗎？這是一個(gè)秘密?！?996年，汽車(chē)并不屬于對民營(yíng)企業(yè)開(kāi)放的行業(yè)。
吉利最初造車(chē)屬于三無(wú)狀態(tài)，沒(méi)設備、沒(méi)技術(shù)、更沒(méi)人才，要說(shuō)專(zhuān)家，就李書(shū)福自己一人。李書(shū)福不止一次在媒體前說(shuō)起最初造車(chē)的辛酸史，“從圖紙、試制、試車(chē)、改進(jìn)，一人全包了?！崩顣?shū)福說(shuō)，“就連模具，也只能用水泥、膠水來(lái)做?！薄疤孤实卣f(shuō)，當初整個(gè)過(guò)程都是手動(dòng)，十幾個(gè)人通宵達旦，一個(gè)座椅的安裝都要測試幾百次；一個(gè)接合面，也得弄上幾千次?！崩顣?shū)福承認：“這樣敲敲打打出來(lái)的東西，好不到哪里去?！?span style="text-indent: 2em; line-height: 1.5;">
其實(shí)，早在造車(chē)之初李書(shū)福就對豪車(chē)情有獨鐘。1996年，李書(shū)福買(mǎi)過(guò)兩輛奔馳，回臺州之后把它們都拆了。然后他又從香港買(mǎi)來(lái)奔馳的配件，試圖照著(zhù)奔馳的樣子一件件地組裝起來(lái)，想造出自己的奔馳車(chē)。如果是完全組裝的話(huà)，奔馳肯定不干。李書(shū)福又冒出了奇思妙想，用玻璃鋼給這輛吉利公司最早“下線(xiàn)”的汽車(chē)做了一個(gè)外殼，并且起了一個(gè)名字叫“吉利一號”。不僅如此，李書(shū)福還把這輛“奔馳車(chē)”開(kāi)上了臺州街頭，轟動(dòng)一時(shí)。
如今，吉利的高端品牌的帝豪車(chē)生產(chǎn)車(chē)間，已經(jīng)成為寧波市的一個(gè)工業(yè)旅游點(diǎn)。車(chē)間里纖塵不染，工人的數量也很少，完全沒(méi)有想象中粗笨、繁忙的制造場(chǎng)面。在流水線(xiàn)上工作的女工人，只要在電腦和機器人的幫助下，她們輕輕一卡位，就把汽車(chē)輪胎裝了上去。據說(shuō)，就是這個(gè)車(chē)間，讓沃爾沃的人大吃一驚。
“汽車(chē)不就是兩個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子?！崩顣?shū)福的前十年造車(chē)史中，從來(lái)不缺乏這樣的經(jīng)典語(yǔ)錄。一身行頭永遠不變，白襯衣配藏青色西服，褲長(cháng)似乎總是有點(diǎn)短，露出了襪子。
如今再提到李書(shū)福的“汽車(chē)不就是兩個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子”的經(jīng)典語(yǔ)錄，不再具有諷刺意義，只不過(guò)是李書(shū)福造車(chē)路上的一個(gè)階段性符號。1998年，當李書(shū)福的第一輛車(chē)造出來(lái)以后，根本不被業(yè)界看好。坊間更有流傳坐吉利汽車(chē)需要“一不怕苦，二不怕死”的精神?！安菝в⑿邸崩顣?shū)福用實(shí)際行動(dòng)說(shuō)話(huà)。2001年10月，拿到“準生證”正式進(jìn)入國家汽車(chē)制造的領(lǐng)域，吉利汽車(chē)因為價(jià)格低廉且又屬于小轎車(chē)，市場(chǎng)一下子打開(kāi)。吉利因此被視作廉價(jià)轎車(chē)的鲇魚(yú)，把國產(chǎn)微型轎車(chē)的整體價(jià)格狠狠拉了下來(lái)。李書(shū)福曾帶領(lǐng)吉利汽車(chē)帶動(dòng)國內轎車(chē)的四次降價(jià)，攪活了中國汽車(chē)業(yè)閉門(mén)造車(chē)的“一潭死水”，“造百姓能買(mǎi)得起的車(chē)”的吉利似乎真的一下拉近了與百姓的距離。
好景不長(cháng)，2002年初，夏利轎車(chē)大降價(jià)，原本熱賣(mài)的吉利轎車(chē)賣(mài)不動(dòng)了。兩車(chē)價(jià)格相差無(wú)幾，為什么吉利就不行了呢？對此，比亞迪總裁王傳福曾經(jīng)如此評價(jià)，吉利轎車(chē)，一扇門(mén)壞了，要再換一個(gè)，大小都不一樣。
低價(jià)低質(zhì)的形象讓李書(shū)福很煩惱。當初，李書(shū)福在各種場(chǎng)合作秀，甚至包括要造奔馳車(chē)、要造跑車(chē)，都可以看作是對此的匡正。如果李書(shū)福僅僅善于作秀，那外界對他“汽車(chē)瘋子”、“草莽英雄”的評價(jià)是不會(huì )改變的，而吉利轎車(chē)的品牌形象也不可能得到提高。
當吉利與沃爾沃聯(lián)姻之后，熟悉吉利的業(yè)內人士說(shuō)，李書(shū)福的國際化之路在造車(chē)之初就種下了萌芽的種子。只不過(guò)，需要時(shí)間，慢慢發(fā)芽，開(kāi)花，結果。
李書(shū)福說(shuō)，“很早以前，我們就定了要跨國并購的目標?！笔聦?shí)為證。早在2002年，吉利就想收購羅孚，但當時(shí)確實(shí)因為某種原因被人搶走了，這已經(jīng)不是秘密。
2006年初，李書(shū)福又得到一個(gè)令人振奮的信息，據說(shuō)奔馳smart有意被中國企業(yè)收購。李書(shū)福匆匆組織一行人到德國轉了一圈后，做出理智的決定：“奔馳造豪華車(chē)內行，可造輕型車(chē)顯然經(jīng)驗不足，而且內部與供應商等關(guān)系復雜，是個(gè)燙手山藥，算了?！边@段故事鮮為人知。
2006年10月，吉利在跨境并購中終于邁出了實(shí)質(zhì)性的一小步：經(jīng)過(guò)57個(gè)小時(shí)的最終一輪談判，當時(shí)吉利取得英國出租車(chē)制造企業(yè)錳銅公司23%股權，雙方在上海成立合資公司。就在吉利收購沃爾沃塵埃落定的時(shí)候，又一個(gè)消息傳來(lái)——英國錳銅公司與吉利有關(guān)出售股權的事宜有了新進(jìn)展，如果一切順利，吉利在錳銅公司的股份將由現在的19.9％上升至51％；由此，倫敦標志性的黑色老爺出租車(chē)未來(lái)可能將由吉利生產(chǎn)。問(wèn)題是，目前吉利忙于與沃爾沃的聯(lián)姻，能否抽出資金流來(lái)應付此項股權轉讓事宜，還是個(gè)問(wèn)題。
到了2009年，李書(shū)福又看到了機會(huì )——收購澳大利亞DSI，將這家全球第二大獨立自動(dòng)變速器公司收入囊中，這也是中國民營(yíng)汽車(chē)公司迄今為止規模最大的海外收購案。這是一場(chǎng)頗具戲劇性的收購?！按_切地說(shuō)，我們只用了10天的時(shí)間就完成了收購?！奔召張F隊的一名親歷者說(shuō)，事實(shí)上，收購DSI，更像是收購沃爾沃的一次演習。吉利收購團隊早就做好了準備，吉利國際并購之路越走越遠。
李書(shū)福說(shuō)，去國外走了一圈，也學(xué)會(huì )了一些洋派的做法，國內整個(gè)媒體見(jiàn)面會(huì )，他將和他的沃爾沃收購團隊全體成員將一直站著(zhù)接受媒體的提問(wèn)；而以前傳統是，領(lǐng)導都坐著(zhù)。
“從2002年有意愿收購沃爾沃以來(lái)，八年磨一劍，都是按時(shí)間表推進(jìn)的，沒(méi)有太多的波瀾?！崩顣?shū)福在3月30日接受?chē)鴥让襟w采訪(fǎng)時(shí)，淡化了這一路走來(lái)的艱辛，只是更多表達了對團隊成員的感謝。整個(gè)吉利的沃爾沃收購團隊遍布全球多達200多人，最后簽訂的合約都有一萬(wàn)多頁(yè)紙，任務(wù)繁重可見(jiàn)一斑。
作為收購團隊的牽頭人張秡首次在媒體面前透露了整個(gè)收購過(guò)程的時(shí)間表。張秡說(shuō)，從組建收購團隊到正式簽約前后經(jīng)歷了兩年半的時(shí)間。收購團隊用了整整一年的時(shí)間，到2008年，才做出了第一份收購建議書(shū)，其中詳實(shí)的數據、調查等諸多細節，贏(yíng)得了福特的第一印象分。
2009年1月中旬，吉利代表團訪(fǎng)問(wèn)底特律，與福特高層會(huì )面。隨后不久，就收到了來(lái)自福特的并購邀請函。2009年2月份，吉利和沃爾沃方面代表在英國倫敦召開(kāi)見(jiàn)面會(huì )，進(jìn)行了詳細的會(huì )談。于是，在3月12日，吉利向沃爾沃提交了第一份標書(shū)；7月30日，提供第二份標書(shū)。
10月28日，福特方面正式公布，吉利成為沃爾沃優(yōu)先競購方。圣誕節后，吉利正式公布了收購沃爾沃轎車(chē)標的。2010年3月23日，吉利北京公司增資71億元成為收購即將成功的信號。3月28日，吉利正式收購沃爾沃。
整個(gè)發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，有些混亂，可見(jiàn)準備得非常倉促，感覺(jué)吉利還是吉利，還與豪門(mén)汽車(chē)沃爾沃無(wú)關(guān)。李書(shū)福也說(shuō)了，后面的路還很長(cháng)，先談并購，再談落地的問(wèn)題。北京是否會(huì )成為吉利的沃爾沃項目的主場(chǎng)，并沒(méi)有給出正面的回復。
吉利收購沃爾沃，有人把它稱(chēng)作是“吉利的華麗轉身”；更多的人并不看好這樁門(mén)第懸殊的跨國婚姻。誠然，吉利收購沃爾沃風(fēng)險很大，前面荊棘遍地，但我們有理由相信李書(shū)福。因為，吉利成功收購沃爾沃本來(lái)就是一個(gè)奇跡；李書(shū)福讓沃爾沃重現輝煌，也不是沒(méi)有可能。
李書(shū)?？偸悄芙o人意外之喜，他會(huì )寫(xiě)詩(shī)、會(huì )寫(xiě)歌，還會(huì )彈古箏……
》發(fā)布實(shí)錄
3月30日，吉利集團在北京舉行并購沃爾沃轎車(chē)協(xié)議簽署媒體見(jiàn)面會(huì )，吉利收購沃爾沃團隊首次集體在全國媒體前亮相，第一時(shí)間解密收購全過(guò)程。
記者：這項交易的投資部分，包括銀行方面的具體情況是什么，并購之后您有大量資金的投入，這個(gè)資金來(lái)源？
尹大慶（吉利集團副總裁首席財務(wù)官）：應該說(shuō)我們每一個(gè)階段都會(huì )有一些資金方面的安排。剛才董事長(cháng)在致辭中已經(jīng)說(shuō)到了，吉利的發(fā)展已經(jīng)使吉利本身具有了去并購沃爾沃這么大規模的企業(yè)的能力。
在并購資金方面，我們在和福特簽訂最終的買(mǎi)賣(mài)協(xié)議之前，全部都安排好了。大致的資金買(mǎi)價(jià)是18億美元，還有后續運營(yíng)的一部分流動(dòng)資金，總共大致在27億美元以下。這些資金的安排，一半是在國內融得的，國內部分其中有吉利占51%以上股份的資金，也有國內銀行融得的收購和并購資金；另外一半來(lái)自國外融資，分別來(lái)源于美國、歐洲、香港等地。
記者：吉利跟沃爾沃達成協(xié)議之后，吉利在知識產(chǎn)權方面獲得哪些內容，吉利能夠用沃爾沃的哪些知識產(chǎn)權？
李書(shū)福（吉利集團董事長(cháng)）：這可能一言難盡，談的也是比較艱苦的，但是我想吉利要花那么多的錢(qián)去買(mǎi)一個(gè)世界頂級的豪華汽車(chē)公司，如果沒(méi)有知識產(chǎn)權的支持，買(mǎi)來(lái)的這個(gè)公司那是蒼白無(wú)力的。所以在知識產(chǎn)權的內容上，我們是斤斤計較的。福特公司是非常大度的，不愧是世界超級的汽車(chē)公司，在這個(gè)問(wèn)題上面他們非常的通情達理，我們是很滿(mǎn)意的。
趙福全（吉利集團副總裁首席技術(shù)官）：關(guān)于此次收購的知識產(chǎn)權方面，有以下三點(diǎn)需要跟大家再次說(shuō)明：
第一，吉利收購的沃爾沃100%的股權，這是整個(gè)知識產(chǎn)權談判的核心，它不是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的合資，也不是一個(gè)對等的控股，實(shí)際上是100%的股權；
第二，沃爾沃作為一個(gè)獨立的公司，為確保其世界頂級品牌的可持續發(fā)展，將擁有其關(guān)鍵的技術(shù)及知識產(chǎn)權的所有權；
第三，吉利作為沃爾沃100%的股東，將通過(guò)沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)及知識產(chǎn)權的所有權。
同時(shí)，擁有大量知識產(chǎn)權的使用權，包括董事長(cháng)提到的“雙零”，所謂的安全和環(huán)保技術(shù)的知識產(chǎn)權。
記者：據說(shuō)沃爾沃發(fā)表一個(gè)聲明，吉利收購了沃爾沃100%的股權，但是只收購了50%的品牌，不知道是否屬實(shí)？
李書(shū)福：品牌不是50%，而是100%，這里是怎么理解品牌。沃爾沃集團是世界第二大重型卡車(chē)和大型客車(chē)制造商，第三大建筑設備的制造商，分成兩個(gè)企業(yè)，一個(gè)叫做沃爾沃AB，生產(chǎn)的是商用車(chē)，另外一個(gè)叫做沃爾沃轎車(chē)?，F在吉利買(mǎi)的就是100%的沃爾沃轎車(chē)的商標。當初福特買(mǎi)的也是100%的沃爾沃轎車(chē)商標。關(guān)于品牌并不是50%，在這里要向全世界關(guān)心沃爾沃這個(gè)品牌的人講清楚。
記者：吉利如何盡快讓沃爾沃扭虧為盈？
李書(shū)福：相比寶馬、奔馳等豪華車(chē)品牌，沃爾沃的規模還是太小了，而他們對研發(fā)方面的投入卻很大，也因此積累了豐富的知識產(chǎn)權技術(shù)。不過(guò)，這也提高了每輛車(chē)的造車(chē)成本。所以，最有效的方法就是擴大規模，降低單車(chē)成本，自然就會(huì )盈利。
記者：關(guān)于項目此前傳，北京市政府在吉利的融資過(guò)程當中提供一些支持，是否意味著(zhù)吉利的沃爾沃項目將落地北京？
李書(shū)福：關(guān)于北京的落地問(wèn)題，我們也是不能在這個(gè)時(shí)候討論，因為現在我們完成的主要工作是完成收購，我們飯要一口一口吃，路一步一步走，這是兩件事情。我們先把第一件事情做好，如何完成收購工作，然后我們再考慮第二件事情，到底在哪里落地。
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