京張高鐵節點(diǎn)全開(kāi)工、石濟客專(zhuān)全線(xiàn)開(kāi)通、京唐京濱及城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)也將發(fā)力建設。今年，軌道上的京津冀傳來(lái)不少好消息。
未來(lái)“軌道上的京津冀”將會(huì )是什么樣的呢?在去年公布的《國家發(fā)展改革委關(guān)于京津冀地區城際鐵路網(wǎng)規劃的批復》中提到，京津冀地區城際鐵路將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網(wǎng)共同連接區域所有地級及以上城市，基本實(shí)現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時(shí)通勤圈，京津保0.5至1小時(shí)交通圈。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò )。
首個(gè)隧道全線(xiàn)貫通
作為2022年北京冬奧會(huì )的重點(diǎn)配套交通基礎設施，京張高鐵在今年全面開(kāi)工建設。從西直門(mén)外的北京北站到長(cháng)城腳下的張家口，關(guān)于京張高鐵施工進(jìn)展的消息也接連傳來(lái)：9月14日，京張高鐵八達嶺隧道已安全掘進(jìn)至5000米。9月17日，土木特大橋的兩段懸臂梁開(kāi)始轉體，在經(jīng)歷90分鐘的旋轉后，如巨人臂膀的兩段懸臂梁在空中實(shí)現了精準對接，順利跨越鐵路大秦線(xiàn)。11月6日，清華園隧道“天佑號”盾構機開(kāi)始在北京的地下掘進(jìn)。未來(lái)這座長(cháng)達6020米的隧道將連接北京北站與清河站，讓高鐵變身“地鐵”，從地下悄悄穿過(guò)。11月11日，全長(cháng)9077米的京張高鐵官廳水庫特大橋主橋主體工程完工，標志著(zhù)京張高鐵建設取得新的重大突破。11月23日，京張高鐵第七標段董家莊隧道提前兩個(gè)月正式貫通，這是京張高鐵首個(gè)正式全線(xiàn)貫通的隧道工程。
就在上個(gè)月，京張高鐵的終點(diǎn)站——張家口南站剛剛送走了最后一趟“綠皮車(chē)”，緊接著(zhù)，建設者們又將為一座嶄新的現代化車(chē)站而開(kāi)始忙碌。未來(lái)，這里將建設成為一座總建筑面積約9.6萬(wàn)平方米、擁有6臺16線(xiàn)的高鐵車(chē)站。
位于老“京張鐵路”上的張家口南站1957年建站，1996年建成5000多平方米的新候車(chē)大樓和站前廣場(chǎng)，形成了如今的規模。
“一間候車(chē)室、一間售票室、一間調度室，剩下的就是一望無(wú)際的大野地?！边@是張家口老一輩人記憶中的張家口南站。2008年，張家口南站站前大街修路，如今，昔日的大野地立起了一棟棟高樓，搬到南站附近居住的人也越來(lái)越多。
2014年7月1日，隨著(zhù)“百年老站”張家口站停用，張家口南站承擔起鐵路進(jìn)出張家口的所有客貨運業(yè)務(wù)。作為京包鐵路出京后的第一個(gè)規模較大的車(chē)站，張家口南站是往來(lái)旅客認識和了解張家口的窗口，它承載的不只是運輸功能，還承載著(zhù)張家口的城市文化，記錄著(zhù)張家口的發(fā)展變遷。從無(wú)到有，從小到大，張家口南站見(jiàn)證了張家口城市的發(fā)展，記錄著(zhù)每一個(gè)乘車(chē)人的匆匆腳步。
新建張家口南站以“雪國境門(mén)”為設計理念，將“大境門(mén)”的拱門(mén)與自然地貌的弧形元素加以抽象?！白鳛?022年冬奧會(huì )張家口賽區的“迎賓門(mén)”，這里必將記錄和見(jiàn)證一次精彩、非凡、卓越的冬奧盛會(huì )?！?張家口南站建設指揮長(cháng)李敬中表示，工程建設結束后，新張家口南站將成為重要的城市交通樞紐。根據規劃，張家口南站改造完工后，將成為呼張、京張和大張三條高鐵線(xiàn)路的交會(huì )地。從這里出發(fā)，往西可以到達大同、呼和浩特，東南可直抵北京，由此張家口再一次成為了連通北京、河北與陜西、內蒙古的高鐵新樞紐。屆時(shí)，山西大同將實(shí)現100分鐘抵京，呼和浩特實(shí)現3小時(shí)抵京，張家口進(jìn)京則從目前的三四個(gè)小時(shí)縮減至50分鐘。
石家莊再成“高鐵十字路口”
在河北南部，一條連接石家莊與山東濟南的鐵路新線(xiàn)正在緊張地進(jìn)行著(zhù)最后的調試。在今年年底，作為“四縱四橫”太青“一橫”的石濟客專(zhuān)將開(kāi)通運營(yíng)，河北衡水等地區也將邁入高鐵新時(shí)代。
石濟客專(zhuān)是“十二五”規劃重點(diǎn)建設項目，國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》“四縱四橫”客運鐵路網(wǎng)的最后“一橫”——太青客專(zhuān)的重要組成部分。線(xiàn)路西起河北省石家莊市，向東沿既有石德鐵路經(jīng)衡水、德州，至濟南市，正線(xiàn)全長(cháng)310.2公里，沿線(xiàn)各站依次設石家莊站、石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、齊河、新濟南東站共11個(gè)車(chē)站，速度目標值250公里/小時(shí)。按照工程進(jìn)度，石濟客專(zhuān)將于2017年底先行開(kāi)通到濟南西站。石濟客專(zhuān)開(kāi)通后，衡水至省會(huì )石家莊之間的運行時(shí)間，將從現在的近2個(gè)小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)之內。以此為新起點(diǎn)，河北省11個(gè)地市級城市除張家口和承德外，燕山山脈以南、以東9個(gè)地市級城市將全部進(jìn)入高鐵時(shí)代，為進(jìn)一步促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展，完善和優(yōu)化全國高速鐵路網(wǎng)提供了有力保障和支撐。
據鐵路部門(mén)介紹，從10月12日開(kāi)始，石濟客專(zhuān)開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試，截至11月中旬，列車(chē)逐級提速已經(jīng)先后完成160、180、200、220、230、240、250、260和線(xiàn)路最高運行速度275km/h在內的檢測和設備調試任務(wù)，11月末開(kāi)始試運行測試，待今年底線(xiàn)路開(kāi)通后，濟南至石家莊將實(shí)現80分鐘高鐵直達。在石家莊的東部，一座以現代風(fēng)格設計為理念的石家莊東站即將迎來(lái)第一次開(kāi)門(mén)迎客的時(shí)刻。車(chē)站通過(guò)采用簡(jiǎn)潔明快的幾何形體，硬朗的建筑線(xiàn)條，體現工業(yè)新城的形象。建筑立面采用白色實(shí)墻與玻璃幕墻均勻搭配，整體虛實(shí)對比明顯，通長(cháng)大玻璃幕墻，展示石門(mén)親和、歡迎四方賓客之意。鐵路站場(chǎng)規模為3站臺7線(xiàn)路，總建筑面積達到了11949平方米。一條石濟客專(zhuān)，帶給京津冀地區百姓更多出行的便捷。石濟客專(zhuān)是繼津保鐵路開(kāi)通后，京滬、京廣兩大高鐵線(xiàn)路在京津冀區域內的第二次互聯(lián)互通。而石家莊這座鐵路運來(lái)的城市，因為京廣高鐵與石太客專(zhuān)、石濟客專(zhuān)的相遇，再次成為了“高鐵十字路口”。從此京津冀地區將構成以北京、天津、石家莊和德州為基點(diǎn)的“矩形”高鐵環(huán)形網(wǎng)。
溝通京津冀三地
日前，京唐鐵路、京濱鐵路和城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)3條鐵路部分區段已開(kāi)工建設，北京城市副中心至北京火車(chē)站之間的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)規劃正在研究，城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在規劃上也進(jìn)行了調整。
據了解，負責三地城際鐵路規劃、投資、建設的京津冀城際鐵路投資有限公司已經(jīng)成立，首批項目包括京唐鐵路、京濱鐵路和城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，部分區段已開(kāi)工建設。
京唐城際鐵路全長(cháng)148.7公里，跨越京津冀三地，起點(diǎn)位于通州的北京城市副中心站，自西向東途經(jīng)北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區，最后到達唐山市。
京唐城際鐵路是唐山聯(lián)系京津的重要通道，預計2020年開(kāi)通。與京唐鐵路同步的還有京濱鐵路，該線(xiàn)路也起于北京城市副中心站，在天津寶坻站之前與京唐鐵路共線(xiàn)，終點(diǎn)濱海站。
京濱鐵路是北京與天津之間的第二條城際客運快速通道。目前天津寶坻至北辰段已經(jīng)完成招標，近期將開(kāi)工建設。 此外，
起自首都機場(chǎng)地區，終至北京新機場(chǎng)，全長(cháng)111公里，設有11座車(chē)站。為配合北京新機場(chǎng)建設，該項目新機場(chǎng)段已經(jīng)與新機場(chǎng)同步開(kāi)工建設。一期工程主要是與廊涿城際共線(xiàn)段，涉及廊坊東站、空港新區站、新航城站、新機場(chǎng)站四站。此前規劃，城際鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)主要由地鐵S6線(xiàn)升級而來(lái)，從首都機場(chǎng)向南經(jīng)通州、亦莊后，擬在亦莊分成兩支：一支向南接入廊涿城際抵達新機場(chǎng)，另一支則向西經(jīng)黃村接規劃的京石城際。而按照最新規劃，S6線(xiàn)單獨保留，城際聯(lián)絡(luò )線(xiàn)不再分成兩支，將從亦莊直接到新機場(chǎng)，串聯(lián)首都機場(chǎng)、北京城市副中心、環(huán)球主題公園和北京新機場(chǎng)。
來(lái)源：北京晚報
聯(lián)系客服
