2017年春運已經(jīng)過(guò)半，全國各地陸續迎來(lái)節后返程高峰，民航、鐵路、公路客流量持續增長(cháng)。鐵路作為全國春運大遷徙的主力軍，創(chuàng )下單日發(fā)送旅客達1150萬(wàn)人次新高。然而，與不斷增長(cháng)的旅客發(fā)送量形成鮮明對比的是，曾經(jīng)十多年內為廣大旅客辦理售票、取票的代售點(diǎn)卻遭遇滑鐵盧，面臨生存危機。
火車(chē)票代售點(diǎn)最早出現于1998年，當時(shí)代售點(diǎn)的設立是鐵路售票組織的一次偉大創(chuàng )新，從根本上有效緩解了買(mǎi)票難。那時(shí)，如果用方便來(lái)形容旅客購買(mǎi)火車(chē)票一點(diǎn)不為過(guò)，無(wú)論在大城市還是工業(yè)重鎮，無(wú)論鬧市區還是城鄉結合部，火車(chē)票代售點(diǎn)可謂“星羅棋布”。每逢學(xué)生寒暑假，過(guò)年過(guò)節放假，周邊代售點(diǎn)購票者絡(luò )繹不絕，排起的長(cháng)隊便是一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。
然而，隨后科技的創(chuàng )新和發(fā)展、社會(huì )的變革，鐵路的發(fā)展也邁入了快車(chē)道，從普速鐵路到高鐵，從人工售票窗口到自動(dòng)取票機購票，再加上鐵路部門(mén)不斷創(chuàng )新售票組織，在解決購票難、出行難等方面做足了文章，采取多形式、全方位解決出行難、一票難求等春運難題。如：電話(huà)訂票、開(kāi)發(fā)12306購票網(wǎng)站，推行手機購票APP，增設自動(dòng)售取票機，合理設定購票預售期，提供互聯(lián)網(wǎng)購票郵寄服務(wù)，成立青年愛(ài)心志愿服務(wù)隊在各車(chē)站引導旅客購票、取票等便民措施，得到了廣大旅客的認可。因此，不難想象，代售點(diǎn)客源下降帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，遭遇“邊緣化”是社會(huì )發(fā)展的必然趨勢。
在筆者看來(lái)，火車(chē)票代售點(diǎn)遇冷其實(shí)是社會(huì )的進(jìn)步，彰顯出科技給鐵路發(fā)展大變革帶來(lái)的成就，也反映旅客的需求和便捷是鐵路改革發(fā)展的目標。不可否認，以前互聯(lián)網(wǎng)還處于欠發(fā)達階段，購票方式單一，火車(chē)票代售點(diǎn)的出現，對普通市民來(lái)說(shuō)多了一條購票渠道，于火車(chē)站而言則起到了分流減壓的作用。如今，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò )購票技術(shù)的成熟，旅客購票更加便捷、快速，火車(chē)票代售點(diǎn)也變得愈發(fā)邊緣化，尋求新的發(fā)展道路才是根本所在。
“互聯(lián)網(wǎng)+”等網(wǎng)絡(luò )購票技術(shù)和硬件設施的投入使用對代售點(diǎn)沖擊力很大，但生活電子化也是大趨勢，無(wú)可避免。如果，代售點(diǎn)能緊跟鐵路大發(fā)展、大改革的步伐，提升軟實(shí)力，著(zhù)力謀求“轉型”，從只代售火車(chē)票，到代售飛機票，提供辦理簽證、旅游咨詢(xún)等增值服務(wù)。也許寒冬過(guò)后，代售點(diǎn)又會(huì )迎來(lái)下一個(gè)春天。
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