原標題：北京油價(jià)重回“7元時(shí)代”
本報訊（記者 楊汛）在成品油價(jià)格“兩連漲”之后，昨日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自11月16日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低310元和300元，測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.23元和0.26元。而具體到北京地區而言，原本已經(jīng)漲至每升8.06元的92號汽油，此次每升降低0.25元至7.81元。這也意味著(zhù)，一直處于“8元區間”的北京油價(jià)，終于重回“7元時(shí)代”。
“此次國內成品油價(jià)格調整，主要是按照現行國內成品油價(jià)格形成機制，根據近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況決定的?！眹野l(fā)改委相關(guān)負責人表示，9月11日國內成品油價(jià)格調整以來(lái)，國際市場(chǎng)原油價(jià)格震蕩下行。受美國大選和全球經(jīng)濟復蘇緩慢等因素影響，11月初，美國西德克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）和英國北海布倫特（Brent）原油期貨價(jià)格，分別跌至每桶85美元和105美元。截至11月14日，國內油價(jià)掛鉤的國際市場(chǎng)三種原油連續22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格下跌超過(guò)4%，達到國內成品油價(jià)格調整的邊界條件。據此，國家發(fā)展改革委決定及時(shí)下調國內成品油價(jià)格。
“確定降價(jià)了，總算能讓車(chē)‘喝飽’了?！庇捎谧罱鼛滋煲恢庇杏蛢r(jià)下調的預期，為了節約開(kāi)支，車(chē)主劉女士一再延后加油的時(shí)間。昨日下午，記者在位于宣武門(mén)附近的一家加油站看到，8個(gè)加油口前，來(lái)加油的車(chē)輛僅有4輛，與平日里排長(cháng)隊的景象形成鮮明對比?！斑@兩天加油的車(chē)確實(shí)少，估計降價(jià)了之后車(chē)主都會(huì )選擇一次性加滿(mǎn)?！奔佑驼镜膯T工表示。而許多前來(lái)加油的車(chē)主則表示，今年油價(jià)調整的次數很頻繁，漸漸也適應了。
“對于普通私家車(chē)主來(lái)說(shuō)，以月耗千元左右的車(chē)主為例，油價(jià)下調后每月僅減少30元左右的油耗成本，影響不大?！弊縿?chuàng )資訊分析表示，此次油價(jià)下調，出租車(chē)的運營(yíng)成本也將減少，不過(guò)由于下調幅度不大，預計各地已經(jīng)在征收的燃油附加費不會(huì )因此取消。
汽柴油價(jià)格變化不僅與車(chē)主的支出多少有關(guān)。作為生產(chǎn)生活的重要元素，汽柴油價(jià)格通過(guò)交通運輸、物流等傳導至社會(huì )生產(chǎn)生活的方方面面。
“目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運輸成本的一半左右。這次油價(jià)下調之后，載重30噸的物流貨車(chē)單車(chē)月度油耗成本將減少800元至900元?！弊縿?chuàng )資訊分析師陳晴表示，這次油價(jià)下調將直接拖累CPI走低0.007個(gè)百分點(diǎn)左右。另外，油價(jià)下滑將減少物流運輸成本，與百姓生活直接相關(guān)的菜籃子、米袋子等價(jià)格都可能降低，進(jìn)一步抑制CPI漲幅。
“由于美國即將迎來(lái)取暖用油旺季，增加對原油的需求，加上中東地緣政治風(fēng)險未散，油價(jià)下行空間將受到壓制?！苯疸y島分析師稱(chēng)，原油處于弱勢整理階段中，預計變化率將對市場(chǎng)指引作用明顯減弱，預計變化率將無(wú)法滿(mǎn)足“±4%”，所以預測本輪調價(jià)很可能為2012年度最后一次成品油零售價(jià)調整。
新聞背景
今年油價(jià)調整之路
此次油價(jià)下調，是成品油年內第八次調價(jià)，也是油價(jià)年內第4次下調。
今年2月8日，我國迎來(lái)年內第一次成品油價(jià)格上調。
3月20日，汽、柴油價(jià)格每噸均提高600元后，國內汽、柴油供應價(jià)格刷新歷史最高值。
5月10日起，國內成品油價(jià)格下調，汽油下調330元/噸，柴油下調310元/噸。
6月9日第二次下調油價(jià)，汽、柴價(jià)格每噸分別降低530元和510元。7月11日實(shí)現油價(jià)罕見(jiàn)三連跌，汽油下調420元/噸，柴油下調400元/噸。
8月10日，汽油上漲390元/噸，柴油上漲370元/噸。
9月11日，國內成品油再度迎來(lái)兩連漲，汽油上調550元/噸，柴油上調540元/噸。
新聞延伸
新定價(jià)機制
迎來(lái)出臺好時(shí)機
廈門(mén)大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強表示，受全球經(jīng)濟不景氣影響，國際油價(jià)上漲缺乏實(shí)質(zhì)性市場(chǎng)需求支撐。受歐債危機影響，未來(lái)國際油價(jià)很難出現暴漲。從國內環(huán)境來(lái)看，CPI同比增幅已回落到2%以?xún)?。應該是新成品油定價(jià)機制出臺的好時(shí)機。
林伯強認為，支撐國際油價(jià)向上的動(dòng)力是地緣政治緊張，向下的拖累是歐債危機以及全球經(jīng)濟疲弱。目前兩種因素相互制衡，未來(lái)國際油價(jià)沒(méi)有明確方向。新政策能否年內出臺，還取決于在國際油價(jià)走高時(shí)國內油價(jià)調整的接受程度。
卓創(chuàng )分析師陳晴調查分析稱(chēng)，由于美國原油依然供過(guò)于求，而全球經(jīng)濟在兩債危機下存在繼續放緩的可能性，抑制石油需求。此外，多家機構調低石油需求預期，這些因素均對國際油價(jià)形成利空，短期來(lái)看，國際油價(jià)將處于低位。但當前原油市場(chǎng)依舊多空博弈，全球資金流動(dòng)性充裕、中東局勢以及美國傳統需求高峰的來(lái)臨又對油價(jià)形成支撐。
市場(chǎng)之前也有多次傳聞，新的定價(jià)機制將選擇一個(gè)適當時(shí)機出臺，普遍認為適當的時(shí)間是在國際油價(jià)較低的時(shí)候。受全球經(jīng)濟不景氣影響，國際原油價(jià)格上漲動(dòng)力比較缺乏實(shí)質(zhì)市場(chǎng)需求的支撐，另外受歐債危機影響，美元將保持長(cháng)線(xiàn)強勢地位，以美元定價(jià)的原油價(jià)格將很難出現暴漲，未來(lái)很可能出現“適當的時(shí)機”。 
