這次汽油、柴油價(jià)格每噸都提高600元人民幣，汽油、柴油每升分別提高0.48元和0.52元之后，北京市場(chǎng)每升價(jià)格為8.33和8.31元人民幣。國內其他地區油價(jià)與北京基本相仿。

據媒體報導，中國經(jīng)濟學(xué)者綦彥臣：“它這個(gè)肯定增加運輸成本，往食品方傳導非?？?。比如說(shuō)面、米、或者制成品。這它油價(jià)上漲，人們來(lái)了漲價(jià)藉口了，按我的經(jīng)驗數據應該上漲百分之七到九之間。比如說(shuō)，攤到這個(gè)油里只是四分錢(qián)，那么你還要主觀(guān)性的加二分（錢(qián)）?！?

發(fā)改委價(jià)格司有關(guān)負責人對外表示，鐵路客運、城市公交等價(jià)格暫不作調整。官方也將按照已建立的石油價(jià)格補貼機制，繼續給予補貼。

綦彥臣表示：“那個(gè)補貼微乎其微，根本不起作用，這也是一種障眼法?！?

浙江企業(yè)王先生：“最近像航運公司、海運的集裝箱公司價(jià)格都在調漲。國內的航運、物流公司價(jià)格3月份開(kāi)始就已經(jīng)在漲。當然這次調漲過(guò)后，后續價(jià)格肯定還會(huì )再上漲的?！?

發(fā)展改革委有關(guān)負責人說(shuō)，２月８日成品油價(jià)格調整后，受伊朗核危機等因素影響，國際市場(chǎng)油價(jià)大幅攀升。２月下旬和３月上旬，美國西德克薩斯原油和英國北海布倫特原油期貨價(jià)格分別達到每桶１０９﹒８美元和１２６﹒２美元，均創(chuàng )２０１１年４月份以來(lái)的最高水準。２月２４日，國際市場(chǎng)三種原油連續２２個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格上漲即超過(guò)４％，目前漲幅已超過(guò)１０％，

由于國際油價(jià)大幅上漲令國內成品油調價(jià)再次進(jìn)入敏感期，不少中間商早開(kāi)始囤油賭漲，低價(jià)買(mǎi)入油品，期望后期國內成品油價(jià)格上調之后再以高價(jià)賣(mài)出。成品油不調價(jià)加劇石油冶煉企業(yè)虧損，供應必然會(huì )受到影響，兩相影響之下，或導致“油荒”再現。

但上調油價(jià)對政府控制通脹將會(huì )帶來(lái)新的挑戰。油價(jià)不僅影響消費者基本支出，還將增大物流運輸成本，同時(shí)通過(guò)比價(jià)效應，刺激液化氣和化工產(chǎn)品價(jià)格上漲，從而對物價(jià)產(chǎn)生全面滲透性影響。油價(jià)上調或成為推動(dòng)生產(chǎn)和生活成本上升的重要因素。

據報導，2000年成品油表觀(guān)消費量約1.1億噸；2011年達到2.43億噸。與此同時(shí)，石油對外依存度由30%上升到56%。

特約經(jīng)濟評論專(zhuān)家杰森：“中國的油價(jià)比全世界各個(gè)地方都高。美國是一半靠進(jìn)口、一半靠國內，它的油價(jià)比美國要高20％左右；大陸油價(jià)為什么這么高的情況下，中石油還在喊窮，還在說(shuō)在虧損?！?

與此同時(shí)，農產(chǎn)品炒作風(fēng)已開(kāi)始抬頭，或預示通脹卷土從來(lái)。從“蒜你狠”、“豆你玩”、“姜你軍”到最近的“向錢(qián)蔥”，每次農產(chǎn)品爆炒伴隨的似乎都是通脹的攀升，這背后既有投機因素在作怪，但貨幣超發(fā)，成本上升等潛在影響也無(wú)可推卸。多種因素綜合發(fā)酵，物價(jià)回落的預期恐將落空。

經(jīng)濟專(zhuān)家學(xué)者和企業(yè)主都預期，油價(jià)上漲將帶動(dòng)再一波民生物資價(jià)格上漲。而大陸油價(jià)由中石化獨家壟斷，貴是公開(kāi)的秘密，生活在大陸的民眾沒(méi)得選擇。