昆明鐵路樞紐是我國西南邊疆重要的鐵路樞紐。因其承接著(zhù)成昆、滬昆、南昆、昆河、云貴、渝昆及長(cháng)昆客專(zhuān)等7條干線(xiàn)，昆明鐵路樞紐擴能改造堪比“心臟搭橋”手術(shù)，同時(shí)對于改善云南與全國鐵路網(wǎng)的聯(lián)系，對于形成云南對外的鐵路大通道，發(fā)揮昆明作為我國對東南亞開(kāi)放的經(jīng)濟中心城市和西部地區的開(kāi)發(fā)基地具有極其重要的促進(jìn)作用。
截至去年10月底，昆明鐵路樞紐改造建設項目共完成投資877.49萬(wàn)元。年累完成224149.03萬(wàn)元，開(kāi)累完成639850.53萬(wàn)元。東南環(huán)線(xiàn)項目工程共完成投資280萬(wàn)元。年累完成56766.5萬(wàn)元，開(kāi)累完成157235萬(wàn)元。新碧雞關(guān)隧道累計完成2103m，剩余212m，其中，斜井大里程方向正洞至隧道出口段1490米已于2011年9月29日貫通。
為云南鐵路打通關(guān)卡
今年春節，明媚的陽(yáng)光格外眷顧昆明，在和暖的陽(yáng)光照射下新碧雞關(guān)隧道以全新的面貌示人。作為昆明鐵路樞紐的控制性工程，新碧雞關(guān)隧道的修通將打通成昆鐵路在逼雞關(guān)的咽喉要塞。
“關(guān)”不再成為限制運能的要塞，客貨運舒暢的成昆線(xiàn)治愈了“腸梗阻”。
打通“關(guān)卡”，擴寬“動(dòng)脈”，增設中轉場(chǎng)站，昆明鐵路樞紐擴能改造像一場(chǎng)大手術(shù)，逐一治愈包括碧雞關(guān)隧道在內的一系列鐵路頑癥。
昆明東站就是這一系列頑癥中的一個(gè)。昆明東站是滬昆、成昆、南昆三條干線(xiàn)的交匯點(diǎn)，是昆明鐵路局唯一的編組站，也是運輸中樞，是昆明鐵路樞紐中的樞紐。主要承擔滬昆、成昆、?南昆三條干線(xiàn)和南環(huán)支線(xiàn)到發(fā)列車(chē)的解編作業(yè)以及東王支線(xiàn)王家營(yíng)準米軌換裝的取送作業(yè)和車(chē)輛段扣修車(chē)的取送作業(yè)任務(wù)，保證昆明東站的暢通是完成云南出省物資運輸任務(wù)的基礎，是實(shí)現全省鐵路運輸秩序正常的關(guān)鍵。
隨著(zhù)云南省經(jīng)濟的快速發(fā)展，進(jìn)出云南省物流量不斷增加，帶來(lái)昆明東編組站解編作業(yè)量以及進(jìn)出車(chē)流量大幅增長(cháng)，昆明東站目前的站場(chǎng)設施、設備能力已經(jīng)完全不能滿(mǎn)足日益增長(cháng)的車(chē)流量的需要，能力異常緊張，運輸不暢的問(wèn)題日益突出。
西部鐵路網(wǎng)的骨架
昆明樞紐是我國西南邊疆重要的鐵路樞紐。根據國家批準的中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃，在建設成昆復線(xiàn)、云桂線(xiàn)的基礎上，繼續擴大西部路網(wǎng)規模，改建中越通道昆明—河口段，新建中老通道昆明—景洪—磨憨段、中緬通道大理—瑞麗段等，形成西南進(jìn)出境國際鐵路通道，構成西部鐵路網(wǎng)骨架，提高對地區經(jīng)濟發(fā)展的適應能力。
據了解，昆明鐵路樞紐擴能改造含讀書(shū)鋪至昆明東站鐵路增建三、四線(xiàn)，讀書(shū)鋪至昆陽(yáng)鐵路增建二線(xiàn)并電氣化，昆明東編組站按雙向三級六場(chǎng)站型擴建，王家營(yíng)西、桃花村還建貨場(chǎng)，新建小石壩機輛檢修基地5個(gè)主要項目，投資約94億。同時(shí)包括新建昆明樞紐東南環(huán)線(xiàn)(投資總額約29.4億元)，新建昆明南客運站(云桂鐵路配套項目)等項目。從地理位置上看，昆明樞紐西起溫泉站，連接既有成昆線(xiàn)；東至昆明東站，連接既有貴昆線(xiàn)、南昆線(xiàn)，并經(jīng)羊堡站、王家營(yíng)西站至規劃建設的昆明南客站，與規劃建設的云桂鐵路、滬昆客專(zhuān)相連；南端通過(guò)昆陽(yáng)至玉溪，與在建玉蒙鐵路、蒙河鐵路、規劃建設的玉磨鐵路相連。
昆明鐵路局楊有忠介紹，昆明鐵路樞紐是我國西南進(jìn)出境國際鐵路與國內鐵路網(wǎng)相連接的重要樞紐，也是云南鐵路的“心臟”。由于昆明樞紐工程建設戰略地位突出，該項目從立項以來(lái)，一直得到云南省委、省政府，昆明市委、市政府和鐵道部的關(guān)心和支持，被列為昆明市重點(diǎn)工程項目之一。昆明樞紐將從根本上解決現有樞紐能力，對樞紐實(shí)施擴能改造后，將徹底解決昆明樞紐運輸瓶頸和貨運分流問(wèn)題，提高云南省的鐵路運輸能力，凸顯昆明市在云南省的政治經(jīng)濟核心地位，凸顯云南省作為面向東南亞橋頭堡的地位。
目前，昆明鐵路樞紐呈“Y”形布局。隨著(zhù)溫泉至昆明東擴能改造、讀書(shū)鋪至昆陽(yáng)段增建二線(xiàn)電氣化改造和南環(huán)線(xiàn)昆陽(yáng)至昆明南建成，將形成銜接成昆、滬昆、云桂、昆玉及滬昆客專(zhuān)等5條鐵路干線(xiàn)的環(huán)形樞紐格局，環(huán)線(xiàn)上分布有昆明東編組站(擴建為雙向三級六場(chǎng)站型)、昆明客運站、讀書(shū)鋪工業(yè)站、昆明南客運站、王家營(yíng)西貨運站、昆明西貨運站等大站，增強了樞紐運輸的靈活性、安全性和對突發(fā)事件應對能力的適應性，使樞紐點(diǎn)線(xiàn)能力配套，樞紐布局更合理。
著(zhù)眼中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃
昆明鐵路樞紐擴能改造對于全面落實(shí)中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃云南鐵路網(wǎng)建設，以及加強滇西南、滇南地區對外運輸能力，構筑滇西南、滇南地區與內陸交流的貨運主通道和促進(jìn)中越、中老國際鐵路通道建設將發(fā)揮積極的作用。因此，加快推進(jìn)昆明鐵路樞紐改造和建設，符合中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃云南鐵路網(wǎng)的建設需要。
根據《云南省城鎮發(fā)展規劃》要求，云南省將大力建設以昆明市為中心，包括昆明、曲靖、玉溪、楚雄等州市的滇中城市群。目前城市群間的城際交通主要依靠高速公路和高等級公路，但以公路為主的交通網(wǎng)絡(luò )難以支撐起高密度、大規模的城市化經(jīng)濟社會(huì )活動(dòng)，更不可能支撐起城市群的功能發(fā)揮。隨著(zhù)鐵路建設和改造，昆明可利用滬昆、成昆、昆玉鐵路及樞紐其它鐵路線(xiàn)路開(kāi)行服務(wù)滇中城市群的城際列車(chē)，實(shí)現滇中城市群1小時(shí)經(jīng)濟圈。
昆明鐵路樞紐擴能改造為滇中城市群間開(kāi)行高密度、高速度、大容量、安全舒適、公交化的城際列車(chē)創(chuàng )造了條件，使滇中城市群在人員、經(jīng)濟文化等方面的聯(lián)系更加密切，對于促進(jìn)滇中城市群社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，從而帶動(dòng)云南省社會(huì )經(jīng)濟持續快速發(fā)展發(fā)揮著(zhù)積極的作用。
據楊有忠介紹，昆明鐵路樞紐擴能改造，也為開(kāi)行環(huán)滇列車(chē)創(chuàng )造了必要條件，使昆明都市圈可以開(kāi)行昆明—昆明西—讀書(shū)鋪—中誼村—昆明南—王家營(yíng)西—昆明環(huán)滇池的軌道運輸，改善昆明市區的運輸條件，并促進(jìn)和帶動(dòng)城市規劃的實(shí)施。記者孫婭報道
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