我們每次乘坐火車(chē)出行時(shí)，都需要先預定車(chē)票才能去車(chē)站乘車(chē)出行。平時(shí)淡季還好，網(wǎng)絡(luò )上提前預定或者遇到臨時(shí)有事時(shí)直接去車(chē)站售票窗口就可以買(mǎi)到想要乘坐的車(chē)次車(chē)票，但遇到節假日客流比較大的時(shí)候，車(chē)票就顯得尤其緊張，有時(shí)甚至火車(chē)票一開(kāi)售就顯示無(wú)票了，那到底是真的票賣(mài)完了嗎？今天，小編就跟大家一起解密下。
我們國家鐵路部門(mén)實(shí)行嚴格的提前售票制，要想乘車(chē)就必須購買(mǎi)預定座位。在運行的幾十年間，鐵路部門(mén)也不斷調整售票方式來(lái)滿(mǎn)足旅客的需求。
按照現在最常見(jiàn)的提前15天售票制度，當你提前14天去選擇一趟列車(chē)尤其是長(cháng)途列車(chē)時(shí)，發(fā)現顯示的居然是無(wú)票，而當你把出發(fā)站選擇為列車(chē)的始發(fā)站，到達站選擇為列車(chē)的終點(diǎn)站時(shí)，又神奇的發(fā)現余票數量很大。再把出發(fā)、到達站隨意選擇中途的兩個(gè)站時(shí)，發(fā)現又沒(méi)票了。你的內心是不是很詫異，這列車(chē)到底是有票還是沒(méi)票呢？
其實(shí)答案很明顯，列車(chē)有票，但是對于某些車(chē)站不賣(mài)票，或者是限定時(shí)間段內不售票，這就是經(jīng)常所說(shuō)的車(chē)票系統銷(xiāo)售。列車(chē)車(chē)票系統限售，就是鐵路部門(mén)根據票額分配方案，對于部分直通長(cháng)途列車(chē)優(yōu)先照顧長(cháng)途直通客流，對于短途客流暫時(shí)不售票，而你需要乘坐出發(fā)的城市剛好就在這趟列車(chē)的中途站點(diǎn)，那可能就真的暫時(shí)買(mǎi)不到票。
而正是因為火車(chē)票限售不公開(kāi)、不透明，同時(shí)帶有一定的強制性，可能對一些人員的出行帶來(lái)不便，一直遭受更多的誤解。但鐵路部門(mén)這樣無(wú)奈的做法，主要還是為了合理分配票額，通過(guò)強制限制售票來(lái)調整客流，保證客流、收益等相對的合理均衡。
其實(shí)只要大家掌握長(cháng)途列車(chē)的放票規律，也可以輕松買(mǎi)到心里價(jià)位比較滿(mǎn)意的車(chē)票。比如，列車(chē)出發(fā)前10天晚上的19點(diǎn)到20點(diǎn)，大量發(fā)放始發(fā)站點(diǎn)到各個(gè)車(chē)站的車(chē)票，這是極其重要的放票黃金時(shí)間！
再有就是出發(fā)前前3天晚上的20：00，車(chē)站會(huì )把為一些特殊部門(mén)預留但沒(méi)有需要的車(chē)票放出來(lái)，但基本上票的數量都很少，相對來(lái)說(shuō)在15張左右。
當春運等特殊大客流高峰，發(fā)車(chē)前1天下午的17：00也容易搶到票，這時(shí)鐵路部門(mén)會(huì )根據每天統計分析各線(xiàn)路的客流情況決定臨時(shí)加掛特殊車(chē)廂，比如經(jīng)常容易出現加掛的湖南、廣西、江西等地就會(huì )出售加掛車(chē)票。
開(kāi)車(chē)前24小時(shí)，限售就會(huì )放開(kāi)，這會(huì )兒系統內沒(méi)有售完的車(chē)票就會(huì )徹底放開(kāi)讓大家購買(mǎi)。開(kāi)車(chē)前45分鐘，因為有些臨時(shí)有事退票或者改簽的，會(huì )有少部分余票，往往也是最容易撿漏的時(shí)候。
但隨著(zhù)鐵路部門(mén)運輸力量的不斷優(yōu)化，運能不斷提升，限售的情況也越來(lái)越少?？赡茉龠^(guò)幾年，限售就成為歷史不復存在。
