廣州十條地鐵新線(xiàn)站點(diǎn)全曝光！看這101個(gè)新站點(diǎn)有沒(méi)有路過(guò)你家
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2025年，您能想象廣州的地鐵會(huì )強大到什么地步嗎?
以當下的地鐵建設進(jìn)度而言，5年后的廣州，地鐵成為市民出行使用的交通工具當仁不讓的首選。
最近，廣州地鐵設計研究院，首次放出官方重磅資料——廣州新一輪軌道交通(2015-2025)建設規劃方案圖。
據了解，在廣州發(fā)改委、市規劃局、地鐵總公司的組織下，相關(guān)單位已對未來(lái)十年軌道交通建設規劃進(jìn)行了優(yōu)化和完善，并已向陳如桂副市長(cháng)匯報。
目前，廣州地鐵已運營(yíng)的線(xiàn)路9條(1號線(xiàn)-6號線(xiàn)、8號線(xiàn)、廣佛線(xiàn)及APM線(xiàn))，總長(cháng)為260.5公里，共164座車(chē)站，總投資約1013億元。就像圖片中的一樣，現在的線(xiàn)路只有9條↓
在建線(xiàn)路11條，包括廣佛線(xiàn)2期、4號線(xiàn)南延段、6號線(xiàn)2期、7號線(xiàn)、8號線(xiàn)2期、8號線(xiàn)北延段、9號線(xiàn)、13號線(xiàn)1期、14號線(xiàn)1期、知識城線(xiàn)、21號線(xiàn)?？傞L(cháng)260公里，總投資1407億元。
而在2015-2025的規劃中的地鐵路線(xiàn)有16條，總長(cháng)度432.6公里，總投資估算2976億元。
1、為支持海鷗島的開(kāi)發(fā)建設，增加三號線(xiàn)廣州新城東至海鷗島段;
2、為促進(jìn)增城開(kāi)發(fā)區的開(kāi)放，增加二十三號線(xiàn)增城開(kāi)發(fā)區至官湖段和植物園至京溪南方醫院段，同步實(shí)施六號線(xiàn)拆解工程植物園至龍洞北段;
3、為支持荔灣區的發(fā)展以及廣鋼新城的開(kāi)發(fā)，增加十八號線(xiàn)廣州南站至白鵝潭段;
4、為與十八號線(xiàn)銜接，增加十號線(xiàn)東沙至西朗段;
5、為分擔三號線(xiàn)中心城區段客流壓力，增加南北向加密線(xiàn)(二十二號線(xiàn))。
三號線(xiàn)東延段
走：番禺廣場(chǎng)→番禺客運站→廣州新城西→海傍(換四號線(xiàn))→清流→(或延至海鷗島)
換乘：
海傍：4號線(xiàn)
番禺廣場(chǎng)：18號線(xiàn)
分析：根據規劃局網(wǎng)站，三號線(xiàn)東延段擬設5座車(chē)站，亦有傳聞過(guò)會(huì )延去海鷗島。2011年曾將三號線(xiàn)東延段納入規劃，但由于高峰期壓力已經(jīng)太大，東延客流要爆警戒線(xiàn)，所以報國家審批被否。
五號線(xiàn)東延段
站點(diǎn)：文沖、文園、雙崗、廟頭、夏園、黃埔客運港等
換乘:
夏園：13號線(xiàn)
大沙東：7號線(xiàn)
分析:五號線(xiàn)東延段，又稱(chēng)為五號線(xiàn)二期，其實(shí)文沖離蘿崗就一點(diǎn)距離，拆遷難度也小，不過(guò)就是沒(méi)有納入上一輪規劃?，F在蘿崗有6號線(xiàn)一二期、21號線(xiàn)等給力大線(xiàn)，夏園方面也會(huì )有13號線(xiàn)，對5號線(xiàn)東延的需求或許也不是那么迫切了。
七號線(xiàn)二期(大學(xué)城威武)
走向:大學(xué)城南→長(cháng)洲→黃埔港船廠(chǎng)→豐樂(lè )路(換13號線(xiàn))→大沙東(換5號線(xiàn))
換乘:
大學(xué)城南(4號線(xiàn))
長(cháng)洲(8號線(xiàn)東延段)
豐樂(lè )路(豐樂(lè )路與港前路路口，換乘13號線(xiàn)一期)
大沙東(5號線(xiàn)東延段)
分析:7號線(xiàn)一期預計在2016年底前實(shí)現通車(chē)，二期還在規劃中。
八號線(xiàn)東延段
走向:東延至廣汽基地：萬(wàn)勝?lài)轮蕖L(cháng)洲→化龍→廣汽基地
分析:東延段即8號線(xiàn)三期，多年前曾稱(chēng)計劃和二期一起于2017年開(kāi)通，但最終沒(méi)有納入。大家如果投這線(xiàn)路一票，還是盼2025最靠譜。
八號線(xiàn)[北北]延段
走向：白云湖→北站江→江高→雅瑤→花都湖→沿著(zhù)田美河至花都廣場(chǎng)(換乘9號線(xiàn))→終點(diǎn)站可能是萬(wàn)達城。最終可能刪至5站。
分析：最初八號線(xiàn)北延段只延長(cháng)到白云湖，但今年8月，陳建華副市長(cháng)透露，八號線(xiàn)北延段將延長(cháng)至廣州北站，計劃2017年開(kāi)通。所以繼續北延，就被網(wǎng)友稱(chēng)之為“北北”，即在原來(lái)基礎上再往北深入花都。至于接不接萬(wàn)達嘛…有網(wǎng)友樂(lè )觀(guān)表示，“廣州萬(wàn)達城投了500億，你見(jiàn)過(guò)沒(méi)有地鐵的萬(wàn)達嗎?”
十號線(xiàn)(3號線(xiàn)拆解)
站點(diǎn)：東沙、中大、體育西、五山、天河客運站等
換乘：沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)?10號線(xiàn)深藏不露哦!10號線(xiàn)規劃的15站點(diǎn)中，有多達8個(gè)換乘站!
石溪站(廣佛線(xiàn))
東曉南站(2號線(xiàn))
輕紡城站(11號線(xiàn))
中大站(8號線(xiàn))
東湖站(6號線(xiàn)、12號線(xiàn))
體育西路(1號線(xiàn)、3號線(xiàn)、13號線(xiàn))
華師站(11號線(xiàn))
天河客運站(6號線(xiàn))
分析：在3號線(xiàn)、10號線(xiàn)延長(cháng)段通車(chē)時(shí)，天河客運站-體育西路段將拆離3號線(xiàn)，與10號線(xiàn)延長(cháng)段(體育西路-東沙)并入10號線(xiàn)運營(yíng)。且9號線(xiàn)并入3號線(xiàn)運營(yíng)。延長(cháng)段(體育西路-東沙)開(kāi)通時(shí)間未定。
十二號線(xiàn)(換乘站多到眼花)
走向：潯峰崗→槎頭→聚龍→ 棠溪 →崗貝→白云公園→ 柯子嶺 →廣園新村→ 下塘西 → 橫枝崗 →淘金→建設六馬路→烈士陵園→東湖→ 二沙島 → 藝洲路 →客村→赤崗中學(xué)→ 聚德 → 臺涌 →赤沙滘→侖頭→官洲→大學(xué)城北→大學(xué)城南
換乘
12號線(xiàn)是西北-東南走向的又一條換乘大線(xiàn)!
潯峰崗：換乘6號線(xiàn);
槎頭：換乘13號線(xiàn);
聚龍：換乘8號線(xiàn);
崗貝：換乘14號線(xiàn);
白云公園：換乘2號線(xiàn);
廣園新村：換乘11號線(xiàn);
淘金：換乘5號線(xiàn);
建設六馬路：換乘13號線(xiàn);
烈士陵園：換乘1號線(xiàn);
東湖：換乘6、10號線(xiàn);
藝洲路：換乘19號線(xiàn);
客村：換乘3、8號線(xiàn);
赤沙滘：換乘11號線(xiàn);
官洲、大學(xué)城北：換乘4號線(xiàn);
大學(xué)城南：換乘4、7號線(xiàn);
十三號線(xiàn)二期(東西向橫跨)
走向：從白云區的朝陽(yáng)站出發(fā)，沿東風(fēng)路穿越市區，過(guò)中山一立交后上中山大道，過(guò)車(chē)陂后轉向東南，至魚(yú)珠后接一期。
換乘：
車(chē)陂站：4號線(xiàn)天河公園站：11號線(xiàn)及21號線(xiàn)暨大站：19號線(xiàn)建設六馬路站：12號線(xiàn)紀念堂站：2號線(xiàn)彩虹橋站：8號線(xiàn)北延段+11號線(xiàn)西場(chǎng)站：5號線(xiàn)換乘槎頭站：12號線(xiàn)換乘
十四號線(xiàn)二期(主攻從化)
走向：街口-宣星運動(dòng)谷-溫泉-養生谷-良口
十五號線(xiàn)(南沙大環(huán)線(xiàn))
走向：蕉門(mén)--金門(mén)--南沙客運港-蕉門(mén)
分析：傳說(shuō)中的南沙大環(huán)線(xiàn)，遠期規劃。18號線(xiàn)確定不走南沙港而走大崗-萬(wàn)頃沙，相關(guān)的客運接駁會(huì )否由15號線(xiàn)搞定，不得而知。
十六號線(xiàn)(或通機場(chǎng)!)
走向：新塘-新塘北-沙浦-仙村-石灘-廣本研究中心-鶴咀-增城體育中心-增城廣場(chǎng)-荔城(東)
換乘
新塘：13號線(xiàn)二期
增城廣場(chǎng)：21號線(xiàn)
分析：千萬(wàn)別小看它!政府9月底宣布廣州第二機場(chǎng)在南沙和增城之中二選一，如落戶(hù)增城，根據地形分析，16號線(xiàn)仙村、石灘兩個(gè)地鐵站附近的平原一帶很有可能成為機場(chǎng)!
十八號線(xiàn)
走向：廣州南站(接2.7號線(xiàn)) →祈福新邨→番禺廣場(chǎng)(接3號線(xiàn))→欖核→大崗→橫瀝→南沙萬(wàn)頃沙
分析：南沙官方4月回答網(wǎng)友問(wèn)題稱(chēng)， 18號線(xiàn)“為銜接規劃大崗第二機場(chǎng)”，站點(diǎn)走向專(zhuān)門(mén)優(yōu)化。除了接駁高鐵，在南沙商務(wù)機場(chǎng)和廣州第二機場(chǎng)之間，十八號線(xiàn)很大概率能接上一個(gè)!
十九號線(xiàn)
走向：穗鹽路、茶滘、芳村、同福西、海幢公園、市二宮、仲愷路、珠江泳場(chǎng)、藝洲路、廣州塔、磨碟沙北、潭村、暨大、郵科所、農科所、匯景新城、廣棠西路、黃村、世界大觀(guān)、奧體東
分析：時(shí)而風(fēng)頭無(wú)兩，時(shí)而不見(jiàn)蹤影。眾多樓盤(pán)已把19號線(xiàn)說(shuō)成家門(mén)口。
二十一號線(xiàn)
走向：?jiǎn)T村、天河公園、棠東、黃村、世界大觀(guān)、珠吉路、暹崗、水西、長(cháng)平、金坑、鎮龍南、鎮龍、中新、朱村、象嶺、鐘崗及增城廣場(chǎng)。
換乘：
員村（5號線(xiàn)）
天河公園（11號線(xiàn)、13號線(xiàn)）
黃村（4號線(xiàn)）
世界大觀(guān)（19號線(xiàn)）
暹崗（6號線(xiàn)）
鎮龍（知識城線(xiàn)、穗莞深城際線(xiàn)）
增城廣場(chǎng)（16號線(xiàn)）
其中新優(yōu)化增加的18號線(xiàn)北延段、22號線(xiàn)(南北向加密線(xiàn))、23號線(xiàn)暫不在廣州市已上報國務(wù)院待批復的2020年城市總體規劃中的遠期線(xiàn)網(wǎng)范圍內。而將上述3條新線(xiàn)納入線(xiàn)網(wǎng)和近期建設規劃，需申請調整我市2020年城市總體規劃(線(xiàn)網(wǎng)規劃內容)。
現在廣州地鐵正在建設的線(xiàn)路，能在6月的進(jìn)度圖中看到便捷生活的輪廓了！
看著(zhù)這些穿越年輪時(shí)光的廣州地鐵圖，是否感覺(jué)很震撼?!10年后的廣州地鐵圖一定會(huì )更加光彩照人，就讓我們拭目以待吧!!
2016-2022 新修訂計劃 http://news.gz.fang.com/2016-09-12/22825777.htm
2017年招標：（2017~2023年）線(xiàn)路設計前期研究18號線(xiàn)、22號線(xiàn)、13號線(xiàn)二期、10號線(xiàn)、7號線(xiàn)二期、5號線(xiàn)東延段發(fā)布正式招標公告，針對工程保險經(jīng)紀項目開(kāi)始招標。這6條新線(xiàn)計劃總投資達1543.09億元，6條新線(xiàn)計劃于今年開(kāi)工建設。
6條地鐵新線(xiàn)
(線(xiàn)路工程概況以政府相關(guān)部門(mén)的最終審批為準)
十八號線(xiàn)
十八號線(xiàn)經(jīng)南沙區、番禺區、海珠區、天河區，線(xiàn)路全長(cháng)62.7km，全部采用地下敷設方式，共設車(chē)站9座，換乘站8座。初期投資估算總額為464.27億元，計劃工期為2017至2021年。
二十二號線(xiàn)
二十二號線(xiàn)起始于番禺區番禺廣場(chǎng)，終止于荔灣區白鵝潭，線(xiàn)路全長(cháng)31.0km，均為地下線(xiàn)；設站6座，換乘站4座。初期投資估算總額為244.53億元，其中工程費用約127億元，技術(shù)經(jīng)濟指標為7.89億元/公里。計劃工期為2017至2021年。
十三號線(xiàn)
二期
十三號線(xiàn)二期工程（朝陽(yáng)～魚(yú)珠），主要沿規劃的槎神大道、現狀的增槎路、東風(fēng)路、黃埔大道、中山大道行進(jìn)。線(xiàn)路長(cháng)為33.8 km，均為地下線(xiàn)敷設方式；共設置21座車(chē)站，其中換乘站9座，初期投資估算總額為378.82億元，計劃工期為2017至2022年。
十號線(xiàn)
十號線(xiàn)呈東北-西南走向，需斜穿廣州市中心區，連接天河、越秀、海珠、荔灣四個(gè)行政區。線(xiàn)路始于既有三號線(xiàn)支線(xiàn)起點(diǎn)天河客運站，再沿天河路、廣州大道、寺右新馬路、濱江東路、瑞康路、僑港路，再沿丫髻沙大橋穿越珠江后，終到西朗站，全長(cháng)約26.16km，均為地下線(xiàn)敷設方式；共設置19座車(chē)站，其中換乘站10座。初期投資估算總額為193.53億元，計劃工期為2017至2022年。
七號線(xiàn)
二期
七號線(xiàn)二期工程線(xiàn)路起于大學(xué)城南站并向北延伸，二期線(xiàn)路長(cháng)22km，共設11座車(chē)站，平均站間距約2.02km,其中換乘站7座，初期投資估算總額為182.23億元，其中工程費用約95億元，技術(shù)經(jīng)濟指標為8.28 億元/公里。計劃工期為2017至2021年。
五號線(xiàn)東延段
五號線(xiàn)東延段工程起于既有五號線(xiàn)文沖站，南至黃埔客運港站，線(xiàn)路全長(cháng)9.7km。共設車(chē)站6座（不含文沖），其中換乘站2座，初期投資估算總額為79.71億元，其中工程費用約42億元，技術(shù)經(jīng)濟指標為8.22億元/公里。計劃工期為2017至2021年。
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