寶馬經(jīng)銷(xiāo)商索要60億返點(diǎn)

寶馬經(jīng)銷(xiāo)商的聯(lián)合“上書(shū)”，或許是整個(gè)汽車(chē)流通行業(yè)洗牌的開(kāi)始。

據悉，多家寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合將一封請愿信函呈遞至寶馬大中華區總裁兼首席執行官安格（KarstenEngel），提出多項要求，包括獲得人民幣60億元的額外返點(diǎn)（Rebate）。

寶馬發(fā)言人在一份聲明中表示，公司正對經(jīng)銷(xiāo)商的擔心給予充分關(guān)注?！暗拇_，部分經(jīng)銷(xiāo)商正面臨困境，”寶馬指出，“我們正在與我們的經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴緊鑼密鼓地談判，以便在合適的時(shí)機拿出合理的解決方案?！?/p>

此前，《第一財經(jīng)日報》也通過(guò)業(yè)內渠道了解到，目前不僅僅是寶馬的經(jīng)銷(xiāo)商，整個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存環(huán)境都比較惡劣，其中有超過(guò)六成的經(jīng)銷(xiāo)商都處在虧損狀態(tài)。

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)沈進(jìn)軍在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)指出，2015年將會(huì )有不少經(jīng)銷(xiāo)商投資人退出，原因是前期的中國經(jīng)銷(xiāo)商投資過(guò)剩，競爭加劇，優(yōu)勝劣汰是中國汽車(chē)流通行業(yè)成熟的表現，也是正?，F象。

寶馬經(jīng)銷(xiāo)商“造反”

據外媒報道，寶馬在中國的一些經(jīng)銷(xiāo)商正呼吁該公司下調在華銷(xiāo)售目標，并要求更有利的經(jīng)銷(xiāo)條款。

寶馬經(jīng)銷(xiāo)商向安格提交的請愿函中提出了多項要求，其中包括寶馬向經(jīng)銷(xiāo)商額外提供60億元的補償，以彌補今年的虧損；與經(jīng)銷(xiāo)商一起制定第二年的銷(xiāo)售目標；不得強制要求經(jīng)銷(xiāo)商購入汽車(chē)附件，不應要求經(jīng)銷(xiāo)商購車(chē)和為零售銷(xiāo)量墊付。

在這份請愿書(shū)中，經(jīng)銷(xiāo)商批評寶馬在華制定目標不符合實(shí)際，為了擴張網(wǎng)絡(luò )向經(jīng)銷(xiāo)商提出了不合理要求等。

一位曾經(jīng)在寶馬經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商職業(yè)經(jīng)理人在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，對經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講，三年前的寶馬的確是最賺錢(qián)的品牌之一，但現在大部分經(jīng)銷(xiāo)商依靠售賣(mài)新車(chē)已經(jīng)不能實(shí)現盈利，特別是對于新經(jīng)銷(xiāo)商而言。

上述職業(yè)經(jīng)理人表示，寶馬經(jīng)銷(xiāo)商投資人相對比較穩定，最近5年時(shí)間里寶馬新增經(jīng)銷(xiāo)商的八成都來(lái)自他們，但由于新建店投資成本太大、投資過(guò)快，加上中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，上述投資人很難在短期內收回成本，經(jīng)銷(xiāo)商本身就要承擔較大的金融成本壓力，如果這個(gè)時(shí)間汽車(chē)廠(chǎng)家在制定過(guò)高的銷(xiāo)量目標，自然就會(huì )引起經(jīng)銷(xiāo)商反彈。

但他同時(shí)也指出，寶馬很難完全答應上述經(jīng)銷(xiāo)商的條件，特別是要求寶馬不能強制要求經(jīng)銷(xiāo)商購入附件這一項，“目前中國消費者對于經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)質(zhì)量基本已建立起了信任，而對于備件尚未建立，如果這個(gè)時(shí)間廠(chǎng)家再不對經(jīng)銷(xiāo)商有備件要求，那消費者的權益誰(shuí)來(lái)保證？當然具體購入多少，與新車(chē)目標應該一致，需要廠(chǎng)商共同研討?！?/p>

開(kāi)始洗牌？

其實(shí)，不僅僅是寶馬的經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)慘淡，根據龐大汽貿前三季度財報，該公司上千家經(jīng)銷(xiāo)商平均利潤只有7萬(wàn)元。

沈進(jìn)軍在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，這絕對是不合理的，但也是當下中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商必然要經(jīng)歷的過(guò)程。根據汽車(chē)流通協(xié)會(huì )歷年發(fā)布的百強經(jīng)銷(xiāo)商名單，2010年前后不到20家店的經(jīng)銷(xiāo)商集團就能排到前二十名，而現在進(jìn)入百強的經(jīng)銷(xiāo)商集團規模都不止翻了一倍。

由于4S店的建店成本高企，很多經(jīng)銷(xiāo)商都靠借貸度日，包括土地是租賃的，建店成本是銀行貸款來(lái)的，汽車(chē)進(jìn)貨抵押合格證進(jìn)車(chē)。據不完全統計，像寶馬、奔馳這類(lèi)品牌的新建4S店一年光金融成本就要超過(guò)1000萬(wàn)元，而新建店抗風(fēng)險能力低，由于沒(méi)有積累，利潤來(lái)源單一，如果新車(chē)稍微有所壓庫，就會(huì )造成金融虧損。

沈進(jìn)軍指出，他對2015年有經(jīng)銷(xiāo)商投資人退出不會(huì )感到奇怪，前期的中國經(jīng)銷(xiāo)商投資和競爭現狀是他判斷的主要原因，他說(shuō)“優(yōu)勝劣汰是中國汽車(chē)流通行業(yè)成熟的表現，也是正?，F象”。

整體上，沈進(jìn)軍認為中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商未來(lái)還是充滿(mǎn)發(fā)展的機會(huì )，關(guān)鍵是看誰(shuí)能堅持下來(lái)，誰(shuí)能找到更多元化的發(fā)展方式。他建議，應該理性地看待這些問(wèn)題。這其中以產(chǎn)定銷(xiāo)的模式固然不能被保留，同時(shí)也要求經(jīng)銷(xiāo)商應理性地對待投資，加快經(jīng)營(yíng)模式的多元化，創(chuàng )新發(fā)展汽車(chē)金融，并加大二手車(chē)的投資，促進(jìn)企業(yè)的可持續發(fā)展。

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