9月13日，荊州市荊州區紫荊花幼兒園發(fā)生慘劇，兩名入園幼兒被遺忘校車(chē)一整天，被發(fā)現時(shí)已停止呼吸，送院后搶救無(wú)效而死亡。(9月14日《武漢晚報》)
校車(chē)并非公交車(chē)，上車(chē)的都是在本幼兒園就讀的孩子，一個(gè)學(xué)期、甚至一個(gè)學(xué)年內，路線(xiàn)、人數、上下車(chē)地點(diǎn)，都不會(huì )有變化。此次悲劇發(fā)生在9月中旬，雖是新學(xué)年之始，開(kāi)學(xué)卻也有一周多時(shí)間，就算孩子的“人頭”還對不上，專(zhuān)職司機和跟車(chē)老師至少也該搞清幾人上了車(chē)、幾人下了車(chē)。
以往幼兒園、小學(xué)校車(chē)曾因使用社會(huì )車(chē)輛、缺乏老師跟車(chē)，發(fā)生過(guò)悲劇事故，才要求使用專(zhuān)職司機、設立跟車(chē)老師。但防范隱患、避免悲劇的關(guān)鍵，不在于是否有規章、有專(zhuān)人，而在于規章制度是否得到貫徹，專(zhuān)人是否具備應有的責任心。倘若有責任心，別說(shuō)已開(kāi)學(xué)10多天，就算開(kāi)學(xué)首日，新生報到，上車(chē)數一遍，下車(chē)再數一遍，人數對好再離開(kāi)，也不算難事。
悲劇發(fā)生，人們往往會(huì )聯(lián)想豐富，忙著(zhù)檢討社會(huì )責任、規章制度漏洞。這當然是對的，且紫荊花幼兒園在規章、制度和管理上的確存在問(wèn)題，如僅僅設置了司機專(zhuān)職、教師跟車(chē)等制度，卻并未將之細化、量化，也并未對任課老師的早點(diǎn)名做強制規定等。大環(huán)節上的問(wèn)題要找，但個(gè)人的、細節的責任，卻是首先要強調的。須知，悲劇發(fā)生或避免悲劇發(fā)生，有時(shí)都不過(guò)是一念間的事。
在國外，校車(chē)接送比國內更普及，類(lèi)似事故卻很少聽(tīng)聞，除卻規章制度嚴格、司機責任心強外，學(xué)生間關(guān)系密切，相互關(guān)照，也避免了很多事故。相比外國孩子，中國的獨生子女缺乏主動(dòng)交際能力，許多孩子坐車(chē)時(shí)落落寡合，下車(chē)則自顧自走路，伙伴誰(shuí)下了、誰(shuí)沒(méi)下，既不關(guān)心，也心中無(wú)數。這些同樣需要反思。
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