從這些新車(chē)站的選址，不難看出各地政府想依托高鐵“拉動(dòng)經(jīng)濟”的心思。20座新站中，哈爾濱西站、雙城北站、德惠西站、長(cháng)春西站、公主嶺南站、四平東站、昌圖西站、鐵嶺西站、海城西站、鞍山西站、營(yíng)口東站、蓋州西站、鲅魚(yú)圈東站、瓦房店西站、普灣站及大連北站等16座新站，都有圍繞其正在建設或規劃建設的新城。
樓盤(pán)、商業(yè)、道路、宜居，這些特色牌在各個(gè)新城中被重點(diǎn)規劃。宣傳語(yǔ)昭示著(zhù)一種勃發(fā)的生機，暗示著(zhù)升值潛力。根據眾多已經(jīng)開(kāi)通高鐵城市的經(jīng)驗，高鐵對于城市商務(wù)以及居住格局的影響是巨大的。
16座新城都有一個(gè)“新”字，但各自定位并不相同。
有以“生態(tài)宜居”為主的，如，哈西新區五大城市功能之一就是生態(tài)宜居，圍繞昌圖西站展開(kāi)的“濱湖新城”更是在整體布局上突出生態(tài)宜居、山水相間的特色，而鐵嶺新城則要打造中國真正意義上的“建在濕地上的城市”。
有突出交通樞紐功能的，長(cháng)春西部新城、四平東南生態(tài)新城及海城海西新城都提出成為交通樞紐中心。
也有主打“服務(wù)業(yè)”的，比如，長(cháng)春西部新城主打服務(wù)業(yè)，海西新城重點(diǎn)發(fā)展金融、保險、信息、展貿、總部經(jīng)濟等服務(wù)業(yè)，北海新區更是要打造成“東北亞重要的外向型現代服務(wù)業(yè)集聚地”。
也有強調新城專(zhuān)屬性質(zhì)的，比如，營(yíng)口營(yíng)東新城就定義為“商住區域”，大連體育新城核心區主要建設現代化的體育設施。
從其他高鐵沿線(xiàn)城市的經(jīng)驗看，新城也將成為新的城市中心，哈大高鐵16座新城中，很多已有此規劃。比如，哈西新區就明確提出，打造哈爾濱未來(lái)的城市新中心；四平東南生態(tài)新城也將建成四平新的城市中心；在大連城市中心區域日趨飽和、日漸擁擠的背景下，城市建設重心北移的布局調整也顯得尤為迫切，體育新城也將成為大連未來(lái)新中心。
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