白令海峽是北半球著(zhù)名的一個(gè)海峽，他是連接亞歐大陸和美洲大陸之間的橋梁，從18世紀大航海時(shí)代到來(lái)以后，1728年維他斯·白令第一次發(fā)現了這個(gè)通道，后來(lái)分別以他的名字命名了這個(gè)海峽以及周邊的島嶼，一般在我們所熟知的知識里面，海峽都是通航的重要渠道，但是白令海峽卻并不具備這樣的條件。
作為溝通兩個(gè)大陸的橋梁，據說(shuō)在冰河時(shí)期，由于白令海水面降低，加上冰凍的緣故，使得兩個(gè)大陸之間形成了一個(gè)連起來(lái)的橋梁，考古學(xué)家認為美洲印第安人最早的來(lái)源應該就是從亞歐大陸過(guò)來(lái)的獵人，可惜隨著(zhù)時(shí)間的推移，氣候也逐漸變的溫暖，北冰洋的水迅速漫過(guò)了白令橋梁，使得這部分人無(wú)法回到自己原有的棲息地生活。
雖然位于俄羅斯和美國阿拉斯加州的白令海峽僅有80公里，但是他能夠影響北半球的氣候，其實(shí)有這樣一個(gè)設想，既然在冰川時(shí)期，這個(gè)地方能夠連通在一起，那么現在我們是不是也能夠通過(guò)白令海峽建造一個(gè)巨型的橋梁或者是地下通道，這樣就能讓兩個(gè)大陸的人都連在一起。
其實(shí)也并非是沒(méi)有考慮過(guò)，自白令海峽被探索發(fā)現以后，也有不少的人希望將這個(gè)通道打通，白令海峽雖然是世界上最著(zhù)名的海峽，但是同樣他的通航能力也是世界最差的，因為北冰洋影響的緣故，使得這個(gè)地方大部分時(shí)間都是冰凍著(zhù)的，即便是融化，也是充滿(mǎn)了浮冰，給船只通航帶來(lái)很大的隱患，但如果呢個(gè)修建橋梁就不一樣了，兩地之間的通過(guò)也將大大縮短。
150年前，歐洲殖民主義者就曾經(jīng)想要在美洲和歐洲之間鋪設電纜，因為當時(shí)兩地之間的通航全部都要靠游輪，來(lái)往需要一個(gè)月，極大的影響了殖民主義者對殖民地的統治，但歷時(shí)三年建成的大西洋電纜通行能力很差，所以后來(lái)又有人提議，通過(guò)白令海峽能提高電報傳輸的訊號，只可惜當時(shí)并無(wú)人買(mǎi)賬。
隨著(zhù)火車(chē)的通行，很多人又建議在白令海峽修建橋梁或者隧道，但19世紀以后，兩次世界大戰，使得全世界根本無(wú)暇顧及修建這座跨海大橋，冷戰時(shí)期蘇聯(lián)提出在白令海峽修建大壩，其目的是為了將北冰洋的海水抽到太平洋，使得暖流能夠保持蘇聯(lián)港口不被凍結，但這個(gè)想法后來(lái)也被拒絕。
其實(shí)到了21世紀，美國和俄羅斯曾經(jīng)多次計劃在白令海峽修建隧道，預算資金高達650億美元，另外中國一帶一路的倡導建議下，也希望能在白令海峽修建一座橋梁，并提出方案，整體大橋共有220個(gè)橋墩，每個(gè)5噸中，整體橋分為三層，包括汽車(chē)和火車(chē)通行以外，還鋪設了天然氣和石油氣的關(guān)到，一旦建成，這座大橋也將成為世界上最長(cháng)的大橋。
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