法國專(zhuān)家調查蘇聯(lián)擊落韓國客機事件有新說(shuō)
1983年，韓國客機在蘇聯(lián)薩哈林島上空被擊落事件震驚世界。然而，自事件發(fā)生以來(lái)，對這起空難發(fā)生的詳情一直說(shuō)法不一。法國航空專(zhuān)家米舍里·布留恩經(jīng)過(guò)10多年的獨立調查后，出版了《誰(shuí)擊落了韓國客機？》一書(shū)。在書(shū)中，他披露了大量秘密材料，并認為，真相與公開(kāi)的消息并不相符。實(shí)際情況是，美國飛機對蘇聯(lián)領(lǐng)空實(shí)施了侵略性進(jìn)攻，雙方爆發(fā)了一場(chǎng)真正的空戰，至少有9架飛機被擊落。俄羅斯《莫斯科共青團員報》不久前披露了這本書(shū)的一些內容。
韓國客機神秘失蹤
26年前的9月1日凌晨，韓國漢城（今首爾）機場(chǎng)擠滿(mǎn)了迎接親人的人群，從美國安克雷奇飛往漢城的韓國民航波音-747客機007號航班，即將降落到機場(chǎng)。然而直到上午9時(shí)仍沒(méi)有這架客機的任何消息。1小時(shí)后，韓國外長(cháng)援引美國中情局的消息表示，客機已降落在薩哈林，飛機和乘客目前都很安全。在疏散了迎接親人的人群后，大韓航空公司副總裁迅速前往日本以便展開(kāi)要求蘇聯(lián)歸還乘客和機組人員的行動(dòng)。但當他抵達東京后，蘇聯(lián)外交部卻正式對外宣布，007號航班并沒(méi)有降落在薩哈林，其所處位置蘇聯(lián)政府也不清楚。
為此，日本、蘇聯(lián)和美國出動(dòng)飛機和艦只搜尋，但在動(dòng)用了一切現代化手段后，仍沒(méi)有找到這架客機的蹤跡，搜尋工作不得不停下來(lái)。
對于這一事件，當時(shí)的蘇聯(lián)塔斯社報道稱(chēng)，在這架客機侵入蘇聯(lián)領(lǐng)空后不久，飛機就從雷達上消失了。到了9月9日，蘇聯(lián)對外承認，由于這架飛機侵犯蘇聯(lián)領(lǐng)空，在多次警告無(wú)效后被擊落。對此，美國迅速確定了自己的立場(chǎng)：007號航班因偏離航線(xiàn)而被蘇聯(lián)戰機擊落。
“被擊落的不是一架飛機，而是數架”
但是，日本方面沒(méi)有跟隨美國的立場(chǎng)，而是進(jìn)行了獨立調查。布留恩在書(shū)中指出，日美所公布的雷達資料顯示的是完全不同的飛機。美方資料顯示，客機是于9月1日3時(shí)38分被擊落的，而日本卻稱(chēng)是3時(shí)29分被擊落的，雙方都提供了自己的雷達資料作為證據。
布留恩稱(chēng)：“當我1985年兩次前往日本國家圖書(shū)館查閱資料時(shí)，讓我感到震驚的是，對這一事件的兩種不同說(shuō)法表明，這不是一次空中攔截，而是數次。當時(shí)在薩哈林島上空被擊落的不是一架飛機，而是數架。這完全推翻了以前各界所說(shuō)的客機是被蘇聯(lián)戰機擊落的說(shuō)法?！?/p>
根據日本方面的資料，當時(shí)蘇聯(lián)戰機發(fā)射了多枚導彈，并擊中了多個(gè)空中目標，這從救援人員在不同地區找到的飛機殘骸可以證明。當時(shí)殘骸很多，但沒(méi)有一塊是波音客機的。其中一塊襟翼來(lái)自中小型飛機，其前緣是個(gè)矩形，這種部件只有美國的雙座F－111殲擊機或攜帶電子對抗設備的EF－111電子戰飛機有。布留恩說(shuō)：“我曾經(jīng)將一個(gè)座椅殘骸的照片拿給一位美國專(zhuān)家看，他承認是美軍戰機的。由此可以證實(shí)，這是美國飛行員跳傘后留下的?！?/p>
上世紀90年代初，俄羅斯潛水員在其他海域打撈出的飛機殘骸更證實(shí)了這一點(diǎn)。這些殘骸中既沒(méi)有尸體，也沒(méi)有行李，因此不是客機的殘骸，但卻發(fā)現一些計算機用的磁盤(pán)和電子設備。這些電子設備通常都配置在美國RC－135這樣的偵察機上。另外還找到9塊其他飛機的殘骸，它們都是軍用飛機上的。后來(lái)布留恩還在日本找到了有關(guān)007航班的資料，發(fā)現這一航班并非在薩哈林上空被擊落，而是在日本沿岸。那么當時(shí)薩哈林上空究竟發(fā)生了什么事情呢？蘇聯(lián)戰機又向誰(shuí)發(fā)射了導彈？美國雷達和日本雷達記錄的又是哪架飛機的蹤跡呢？
聯(lián)系客服
