http://www.sznews.com 2010-12-23 07:59 深圳新聞網(wǎng) 【字號：大 中 小】
唐春成繪
職住分離，交通擁堵，從家里到單位的一段路程，讓很多人感到身心俱疲
●解決城市交通問(wèn)題的先決條件，是引導城市用地朝通勤短程化和功能混合化方向發(fā)展，及時(shí)疏解城市功能，鼓勵近業(yè)擇居，盡量減少“職住分離”現象，縮短出行距離。同時(shí)，在政策上，鼓勵優(yōu)先發(fā)展公共交通，有效提高其覆蓋率和服務(wù)水平，多舉措提高公交出行比例和效率
■“我不在上班，就在去上班的路上”
房?jì)r(jià)步步高，買(mǎi)房只能去城市邊緣，家和單位的距離越來(lái)越遠
深圳新聞網(wǎng)12月23日訊 “我如果不在上班，就肯定是在去上班的路上。”12月20日清晨，北京地鐵5號線(xiàn)人群洶涌的車(chē)廂中，面對記者關(guān)于上班耗時(shí)的提問(wèn)，李亮詼諧的言語(yǔ)中透著(zhù)些許無(wú)奈。
李亮是昌平區一家制造企業(yè)的員工，幾年前剛上班時(shí)，雖然覺(jué)得單位有些偏，但因為住在公司的宿舍里，上下班非常方便，也沒(méi)太在意。他每天都過(guò)得挺輕松，工作也很有干勁?？墒?，去年李亮結婚了，生活發(fā)生了大變化。
“婚后要買(mǎi)房安家，可是要買(mǎi)到合適的房子并非易事。”李亮說(shuō)，妻子在朝陽(yáng)區大望路上班，一開(kāi)始兩人打算在雙方單位的中間位置買(mǎi)套房子，上班都不至于那么辛苦，但是看了一圈后才發(fā)現，這些地方的房?jì)r(jià)早已漲得離譜，根本無(wú)力承受。無(wú)奈之下，小兩口只好將就著(zhù)手中的錢(qián)，在東五環(huán)外的通州源泉苑小區安下了家。
同樣，李亮妻子的上班路也不輕松。“雖然當時(shí)買(mǎi)房子的時(shí)候盡可能離她近，但其實(shí)她也要倒好幾趟車(chē)。”李亮說(shuō)，最近妻子懷孕了，因為家門(mén)口打不到正規的出租車(chē)，又無(wú)力買(mǎi)車(chē)，所以只好還像往常一樣擠地鐵。八通線(xiàn)進(jìn)城方向特別擠，為了能確保有個(gè)座，李亮的妻子現在每天都先反向坐到始發(fā)站，再爭取個(gè)座位坐回來(lái)到單位上班，一趟下來(lái)也需要一個(gè)半小時(shí)左右，“天天這樣折騰，真怕大人孩子有個(gè)意外。”
其實(shí)，李亮夫婦的遭遇，并非個(gè)案。
北京市社科院管理研究所所長(cháng)張耘表示，近年來(lái)，北京市“攤大餅”式的城市發(fā)展格局并未改變。隨著(zhù)城市中心大量普通住宅被高檔公寓和寫(xiě)字樓替代，形成了“就業(yè)功能向中心區集中、居住功能通過(guò)城市擴建向郊區蔓延”的發(fā)展格局。中心城區承載的資源多，但房?jì)r(jià)高，普通人根本住不起，只能向郊區分散，“職住分離”的現象日益突出。
比如，北京在北部建設了回龍觀(guān)、天通苑等大型居住區，每個(gè)居住區都有幾十萬(wàn)人口，而這些居住區周邊均沒(méi)有成規模的工業(yè)、商業(yè)區。每天這些居住區的居民都要進(jìn)城就業(yè)，大量寶貴時(shí)間花在了上下班的路上。
■“路寬了，立交橋多了，交通越來(lái)越堵了”
公共交通發(fā)展滯緩，私家車(chē)激增，上班時(shí)間因擁堵而變長(cháng)
相比于李亮夫婦的上班路因“遠”而漫長(cháng)，很多人的上班路則因“堵”而漫長(cháng)。
住在北京海淀區牡丹園附近的董女士是金融街某證券公司的白領(lǐng)。她告訴記者，雖然住的地方離單位不過(guò)幾公里，但上下班也很麻煩。
“家門(mén)口有公交車(chē)，但是因為公交車(chē)人特別多，公交車(chē)道又經(jīng)常被私家車(chē)占用，速度幾乎沒(méi)任何優(yōu)勢；如果改坐地鐵，兩頭都要走很長(cháng)一段路，中間還要換乘兩次，爬上爬下，不僅費力，也不省時(shí)。”
“每天上下班坐13號線(xiàn)，就跟打仗似的，稍有不慎就可能受傷。”丁先生說(shuō)，由于乘車(chē)人多，地鐵運力有限，所以自己幾乎每天都是硬擠上去的。“上車(chē)后很多時(shí)候只能一只腳著(zhù)地，另一只腳虛踩著(zhù)，卡在人縫里感覺(jué)整個(gè)人都快要被擠扁了。”
丁先生說(shuō)，單位的上班時(shí)間是固定的，不擠地鐵肯定遲到，擠地鐵簡(jiǎn)直就是活受罪，一番“搏斗”下來(lái)到站時(shí)人早已接近虛脫，“出了站還不算勝利，得步行一刻鐘才能到單位，怎么就不能增開(kāi)個(gè)公交車(chē)呢？”
零點(diǎn)研究咨詢(xún)集團公布的“居民生活機動(dòng)性指數”調查結果顯示，2009年北京居民的擁堵經(jīng)濟成本已經(jīng)達到每月335.6元，以北京1700萬(wàn)人口計算，每月造成的經(jīng)濟損失高達57億元。眼下，擁堵問(wèn)題正日益成為北京不可承受之重。
張耘認為，公共交通發(fā)展滯后于交通需求增長(cháng)，再加上居民出行結構小汽車(chē)化，是造成交通擁堵的主要原因。統計顯示，截至2009年底，北京市常住人口為1755萬(wàn)人，比上年增加了60萬(wàn)人。根據經(jīng)驗，每增加1人，就會(huì )給城市交通系統每天帶來(lái)約2.6次出行。與之相對應，北京的公共交通卻發(fā)展相對滯后。以地鐵為例，雖然“十一五”期間，北京地鐵運營(yíng)里程由2005年底的114公里增加到目前的228公里，增長(cháng)了整整一倍，但在巨大的交通需求面前，仍極為不足。
張耘說(shuō)，北京市在多年的發(fā)展過(guò)程中，更關(guān)注機動(dòng)車(chē)的發(fā)展，公共交通欠賬太多，很多原本并未計劃購車(chē)的居民，被迫選擇了買(mǎi)車(chē)出行。統計數據顯示，截至12月5日，北京市機動(dòng)車(chē)保有量已達到471.1萬(wàn)輛，今年新增機動(dòng)車(chē)超過(guò)70萬(wàn)輛。
■“坎坷上班路，何時(shí)變通途”
從城市規劃入手減少出行量，多舉措提高公交出行比例和效率
前不久，中科院發(fā)布《2010中國新型城市化報告》，對北京等50座城市上班花費時(shí)間進(jìn)行的調查顯示，有17個(gè)城市上班花費的平均時(shí)間超過(guò)30分鐘。北京市上班平均花費的時(shí)間最長(cháng)，達52分鐘，其次為廣州48分鐘、上海47分鐘、深圳46分鐘。
近日，北京市提出，“十二五”期間將鼓勵居民就近就業(yè)，從源頭上減少市民出行需求，緩解交通擁堵。
中國城市規劃設計研究院城市交通研究所所長(cháng)趙杰表示，除了規劃上的調整外，多舉措提高公共交通出行比例和效率，也是讓坎坷上班路變成通途的重要途徑。他建議，在政策上，鼓勵優(yōu)先發(fā)展公共交通運輸，有效提高公共交通覆蓋率和服務(wù)水平；在技術(shù)上，解決好各種交通工具之間的銜接換乘，通過(guò)整合協(xié)調后構成出行方式網(wǎng)，從而滿(mǎn)足居民不同的出行需求；在管理上，完善交通管理方式與配套設施，逐步實(shí)現動(dòng)態(tài)性、精細化、智能化交通管理，提高管理效率。
住房和城鄉建設部副部長(cháng)仇保興指出，步行、自行車(chē)交通方式是“綠色交通”的重要組成部分，要采取切實(shí)措施，加強步行、自行車(chē)交通系統的建設，發(fā)揮步行、自行車(chē)交通在短距離出行和接駁換乘等方面的優(yōu)勢。
他建議，針對北京大院多、街坊范圍大的特點(diǎn)，研究非機動(dòng)交通穿越大型居住區的具體對策和財政激勵政策，改善微循環(huán)，方便市民步行和自行車(chē)交通。
此外，專(zhuān)家認為，解決交通擁堵，縮短出行時(shí)間，不僅需要硬件建設，更需要“軟件”支撐。要從優(yōu)化城市管理入手，倡導占地少、零排放的綠色交通新風(fēng)尚，使每位市民都積極參與，并從自身、家庭、本單位開(kāi)始來(lái)采取有針對性的措施緩解擁堵，提高出行效率。
遇到堵車(chē)莫急躁
心理暗示解壓力。堵車(chē)時(shí)，車(chē)輛會(huì )不斷地停車(chē)、減速和等候，容易造成駕車(chē)者心情煩躁。長(cháng)期下去甚至會(huì )影響脾氣性格，還會(huì )容易出現心跳加速、精神緊張、忍耐力減弱等癥狀。所以，當堵車(chē)出現煩躁情緒時(shí)，可以對自己進(jìn)行積極的心理暗示，告訴自己心情煩躁是比較正常的現象?？赏ㄟ^(guò)回想美好的情景和自豪的事情來(lái)緩解這種心理壓力。
思緒轉移自輕松。堵車(chē)時(shí)可以聽(tīng)聽(tīng)輕快的音樂(lè )，看看車(chē)外的風(fēng)景。也可打打電話(huà)、哼哼小曲，或者扭扭脖子、伸伸胳膊，活動(dòng)一下筋骨。比如，可以在將車(chē)停穩的情況下，緊握拳頭，繃緊胳膊，體驗上肢的緊張感覺(jué)，然后忽然把拳頭放開(kāi)，讓手臂放松。反復做幾次，身體的放松會(huì )帶動(dòng)精神的放松。
體諒別人勿焦躁。遇到堵車(chē)，看到前面的車(chē)不動(dòng)時(shí)，最好不要焦急地按喇叭，讓別人的煩惱雪上加霜。
精神集中不添亂。堵車(chē)后因為前面的車(chē)隨時(shí)可能開(kāi)動(dòng)，所以應當精力集中，隨時(shí)準備啟動(dòng)車(chē)輛。如果不及時(shí)開(kāi)車(chē)的話(huà)，就會(huì )給后面的人帶來(lái)不便。
堵車(chē)時(shí)，由于車(chē)輛較多，汽車(chē)尾氣會(huì )大量彌漫在空氣中，并通過(guò)車(chē)窗進(jìn)入車(chē)內。所以，長(cháng)時(shí)間堵車(chē)，應關(guān)閉側窗，打開(kāi)天窗，防止尾氣進(jìn)入。還應合理使用外循環(huán)和內循環(huán)，讓車(chē)內空氣保持清新。（商文）
聯(lián)系客服
