全球汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)歷史性時(shí)刻！
美東時(shí)間6月10日，特斯拉股價(jià)大漲接近9%。公司股價(jià)收盤(pán)首次攀升至1000美元上方，市值達到1901億美元，首次超過(guò)了豐田汽車(chē)，就此成為了全球市值最高的車(chē)企。
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有業(yè)內人士慨嘆，世界上最掙錢(qián)的汽車(chē)公司市值被最虧錢(qián)的汽車(chē)公司超越了，汽車(chē)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的時(shí)代正在到來(lái)！
特斯拉市值股價(jià)創(chuàng )歷史新高
數據顯示，從3月18日的階段性低點(diǎn)算起，特斯拉股價(jià)在近3個(gè)月的時(shí)間內已經(jīng)上漲超過(guò)130%。
不少華爾街分析師將特斯拉的短期股價(jià)預期調高到了1300美元，甚至有投資人喊出了今年2000美元的目標股價(jià)。
有國內分析師慨嘆，“這還是在沒(méi)有亮出Model Y和Cybertruck兩個(gè)殺手锏之前，仿佛看到了蘋(píng)果智能機對諾基亞的打擊?！?/p>
雖然特斯拉全球年銷(xiāo)量還不足40萬(wàn)輛，對比豐田，全球年銷(xiāo)量接近1000萬(wàn)輛，但趨勢已經(jīng)不可逆。
“新的估值體系說(shuō)明，這個(gè)時(shí)代對汽車(chē)的要求，已經(jīng)從功能性轉變?yōu)橹悄苄??！庇袠I(yè)內人士稱(chēng)。
回顧特斯拉的市值歷程可以發(fā)現，屬于新能源汽車(chē)的時(shí)代似乎正在加速到來(lái)：
2017年4月，特斯拉市值超過(guò)福特，成為全美市值第二的汽車(chē)公司；
2017年8年，特斯拉市值超過(guò)通用，成為全美市值最高的汽車(chē)公司；
2020年2月，特斯拉市值超過(guò)寶馬與大眾的總和，成為全球市值第二的汽車(chē)公司；
2020年6月，特斯拉市值超越豐田，成為全球市值第一的汽車(chē)公司。
打造移動(dòng)智能終端
作為一家顛覆者，特斯拉正在領(lǐng)全球車(chē)企之先，打造移動(dòng)智能終端。
6月2日，特斯拉表示，將提供“完全自動(dòng)駕駛套餐”訂閱服務(wù)，價(jià)格約為100美元/月，該服務(wù)預計在今年年底推出。此前，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始為其“高級連接”功能收取9.9美元/月的費用。
除此之外，特斯拉還引入了應用商店（inapppurchases），特斯拉車(chē)主可以在這里購買(mǎi)各種軟件更新，包括基本輔助自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛套件以及提升加速性能等，未來(lái)隨著(zhù)特斯拉應用生態(tài)的建立，有可能向蘋(píng)果應用商店一樣，抽取應用商店其他軟件商的銷(xiāo)售分成。
安信證券分析師認為，從硬件到軟件再到提供互聯(lián)網(wǎng)應用服務(wù)，特斯拉打造的不僅僅是交通工具，更是一個(gè)智能創(chuàng )收平臺。根據特斯拉第一季度財報，特斯拉與互聯(lián)網(wǎng)連接和全自動(dòng)駕駛（“FSD”）功能以及關(guān)于空中軟件更新等相關(guān)的遞延收入余額超過(guò)15億美元，軟件收入已經(jīng)成為特斯拉商業(yè)模式的重要一環(huán)。
此外，特斯拉近期還在多方面“憋大招”。
有媒體報道，馬斯克在周三市場(chǎng)開(kāi)盤(pán)前向員工發(fā)送了一封電子郵件，稱(chēng)現在是“全力以赴”將特斯拉Semi投入批量生產(chǎn)的時(shí)候。
馬斯克沒(méi)有給出確切實(shí)現大規模生產(chǎn)的時(shí)間表。僅在六個(gè)星期前，特斯拉還表示首批交付將推遲到2021年，比最初計劃晚了大約兩年。
有投資者還預計，馬斯克近期將推出新的“百萬(wàn)英里”電池技術(shù)，為未來(lái)的特斯拉汽車(chē)提供更長(cháng)的壽命、更低的成本和更好的續航里程。
國內方面，乘聯(lián)會(huì )最新數據，5月份特斯拉國產(chǎn)Model 3銷(xiāo)量11095輛，環(huán)比增長(cháng)205%，位居新能源車(chē)銷(xiāo)量第一。預計特斯拉中國6月交付量大概率將超過(guò)2萬(wàn)輛。今年全年國產(chǎn)特斯拉交付量有望達到15萬(wàn)輛。該組數據超出市場(chǎng)預期，反映出優(yōu)質(zhì)供給對于消費端巨大的吸引力，在特斯拉中國快速放量的推動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)鏈市場(chǎng)需求將提升。
國信證券分析師指出，特斯拉的優(yōu)勢體現在電動(dòng)化與智能化性能前瞻、造車(chē)理念超前（外觀(guān)科技感強）、品牌營(yíng)銷(xiāo)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈（如火箭）對品牌的賦能。通過(guò)全面梳理特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)供應商，特斯拉國產(chǎn)化和銷(xiāo)量增長(cháng)將帶動(dòng)特斯拉全產(chǎn)業(yè)鏈共同受益，推動(dòng)如電池、電機、電控和汽車(chē)零部件等供應商產(chǎn)業(yè)鏈升級，尤其看好產(chǎn)業(yè)鏈上：?jiǎn)诬?chē)價(jià)值量或營(yíng)收彈性較大的Tier1供應商；有望持續新增產(chǎn)品配套、具備ASP提升空間的新能源零部件供應商；產(chǎn)品技術(shù)壁壘較高的核心零部件供應商。
【來(lái)源：中國證券報】
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