在汽車(chē)行業(yè)，整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)的關(guān)系一直引人注目。近來(lái)，以整車(chē)企業(yè)為主導的處理整零關(guān)系的辦法有了一個(gè)新的說(shuō)法，叫“合理化處理”。
近日，有汽車(chē)零部件企業(yè)的負責人向記者抱怨，“合理化處理”的實(shí)質(zhì)是，整車(chē)企業(yè)以各種理由克扣應該付給零部件企業(yè)的貨款。這已經(jīng)成為零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)合作中的潛規則。
據了解，整車(chē)企業(yè)最常用的“合理化處理”貨款的“尚方寶劍”是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。有的整車(chē)企業(yè)往往會(huì )以產(chǎn)品質(zhì)量為由，克扣貨款。此外，作為中小型零部件企業(yè)，大部分服務(wù)要依賴(lài)于整車(chē)企業(yè)的服務(wù)站。因此，零部件的質(zhì)量問(wèn)題和損壞情況基本上只能聽(tīng)從整車(chē)企業(yè)服務(wù)站的一面之詞。有服務(wù)站甚至也以質(zhì)量問(wèn)題為由，渾水摸魚(yú)，趁機截留，中飽私囊。
除了克扣貨款，整車(chē)企業(yè)對零部件企業(yè)的“剝削”還有很多花樣。從某種程度上說(shuō)，某些整車(chē)企業(yè)的發(fā)展是建立在對零部件企業(yè)赤裸裸地“掠奪”基礎上的。延遲付款是很常見(jiàn)的情況。更有甚者，零部件企業(yè)往往成為整車(chē)企業(yè)之間競爭的“炮灰”。
面對種種不公正待遇，大部分零部件企業(yè)尤其是中小零部件企業(yè)敢怒不敢言。在被“掠奪”的零部件企業(yè)當中，受損害最嚴重的往往是中小型企業(yè)。因為整體實(shí)力較強的大型企業(yè)和外資企業(yè)已經(jīng)具備了與整車(chē)企業(yè)抗衡的實(shí)力。有專(zhuān)家指出，處于供應鏈末端的零部件企業(yè)雖小，但他們是我國汽車(chē)工業(yè)的基礎。整車(chē)企業(yè)對零部件企業(yè)的“掠奪”長(cháng)此以往，一定會(huì )影響到整個(gè)汽車(chē)工業(yè)。
（ 汽車(chē)網(wǎng)原創(chuàng )稿件，如轉載請注明出處。）
(責任編輯：那銘)聯(lián)系客服
