(2010-10-13 13:28:38)
自行車(chē)變速器【前撥】調整
前撥調整（以SHIMANO DEORE LX為例）：按以下簡(jiǎn)單規律進(jìn)行反復調試
H螺絲——用來(lái)調整鏈條在最大盤(pán)片時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：前撥臂遠離坐管；順時(shí)針（旋進(jìn)）：前撥臂靠近坐管。 注意：逆時(shí)針（旋出）要掌握好尺度，太過(guò)，會(huì )導致鏈條脫盤(pán)，卡在曲柄與大盤(pán)之間。
L螺絲——用來(lái)調整鏈條在最小盤(pán)片時(shí)的定位。逆時(shí)針（旋出）：前撥臂靠近坐管；順時(shí)針（旋進(jìn)）：前撥臂遠離坐管。 注意：逆時(shí)針（旋出）要掌握好尺度，太過(guò)，會(huì )導致鏈條脫盤(pán)，卡在五通與小盤(pán)之間。
老李對調整后撥的細致講解:
一號的螺絲我們可以發(fā)現附件有h的字樣，這代表high，也就是我們常說(shuō)的高速檔限位螺絲，這個(gè)螺絲的作用是調整后撥向最小齒方向收縮的距離，這個(gè)螺絲太緊會(huì )造成鏈條7速，8速，9速的系統，檔位顯示到7，8，9時(shí)，鏈條不能到位，而在最小飛片和第二小飛片間跳動(dòng)，如果將這個(gè)螺絲逆時(shí)針調整到太松，那又可能產(chǎn)生下到最小齒以為的地方（脫鏈），所以這個(gè)螺絲是專(zhuān)門(mén)控制鏈條在最小齒的左右最終位置的。 2號螺絲有L字樣，那個(gè)螺絲是代步low，是我們所說(shuō)的低速限位螺絲，那個(gè)螺絲控制這鏈條上最大飛的位置，調整到位時(shí)，鏈條可以輕松進(jìn)入大飛片，并且不會(huì )向內側脫鏈在飛于輻條之間的空間中，也不會(huì )讓后撥直接接觸輻條，那個(gè)螺絲過(guò)松會(huì )造成上面的這兩種情況，而過(guò)緊會(huì )產(chǎn)生無(wú)法撥上最大飛片，或者控制飛輪的變速器在1檔時(shí)，鏈條在最大和第二大飛片之間跳動(dòng)。 3號螺絲是我們常說(shuō)的線(xiàn)路張力調整螺絲，張力的調整通過(guò)逆時(shí)針和順時(shí)針旋轉那個(gè)部位就好，而調整的結果是讓控制后變速器的指撥動(dòng)作時(shí)，鏈條準確的停留在相應的檔位上，調整的方向是逆時(shí)針將線(xiàn)路拉力加大，順時(shí)針將線(xiàn)路拉力減小。
自行車(chē)變速器【后撥】調整
自行車(chē)后變速器調整 首先認識一下大致結構。
變速器的基本原理都一樣，通過(guò)平行四邊形結構平移導輪或導鏈槽，改變鏈條位置。
后撥的導向輪固定鏈條的位置，而張力輪保證鏈條有一定的張力，能夠緊緊地裹在齒輪上。
張力輪固定在擺臂上，由彈簧拉進(jìn)。由于山地車(chē)飛輪齒數范圍大，而公路車(chē)齒數變化范圍小，所以山地的后撥擺臂通常都是較長(cháng)的，以配合較大的鏈條的松緊變化。
下面開(kāi)始說(shuō)如何調校
第一步：確認各根線(xiàn)管位置都正確，都卡入了車(chē)架的卡口里，變速線(xiàn)也安裝正確。然后將變速調節螺絲擰緊后松回3圈，變速撥桿上的調節螺絲也類(lèi)似調整。
將線(xiàn)盡量拉直，鎖緊后變速器上的剎線(xiàn)固定螺絲。
公路車(chē)的過(guò)線(xiàn)座 :
第二步：將撥桿撥到中間檔，比如第4檔。然后調節后撥上的變速調節螺絲。使得鏈條在相對應的齒片上時(shí)，導向輪和齒片在同一平面上。
第三步：調節限位螺絲：限位螺絲功能是防止鏈條掉出最小一片齒輪外或者卷入飛輪和鋼絲之間
可以先調最小片齒輪。松開(kāi)變速扳手到最小檔?？醋钚↓X輪和導輪是否在同一平面。否則調節螺絲。通常標著(zhù)H。調節到同一平面。
然后調節大齒輪一邊。不同的是先放松L一側螺絲，等鏈條掛上去以后再擰緊到兩個(gè)齒輪同一平面。
這樣基本上就調節好了。
接下來(lái)就是試一下。先空轉變速試試。正常應該很柔順，沒(méi)有跳動(dòng)。如果向上變速不能及時(shí)到位，就說(shuō)明線(xiàn)拉得不夠，就要把調節螺絲逆時(shí)針轉出來(lái)一點(diǎn)看看，通常半圈半圈的調節就夠了。如果變速下不去，就松一點(diǎn)點(diǎn)。然后騎一下看看。通常新?lián)Q的變速線(xiàn)，變速一段時(shí)間后需要稍微調整一下。
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