世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋——
滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋即將通車(chē)！
大橋北起南通市通州區，南至張家港市，全長(cháng)11公里，主航道橋主跨1092米，是國內最大跨度斜拉橋。
滬蘇通長(cháng)江公鐵大橋開(kāi)通后將成為通滬鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路共用的過(guò)江通道。
通車(chē)之前，跟著(zhù)記者來(lái)'探橋'，一起大飽眼福吧！
大橋公路橋面采用雙向六車(chē)道標準，設計時(shí)速每小時(shí)100公里。有人會(huì )問(wèn)：這座大橋的跨度創(chuàng )下了世界之最，它的必要性在哪里？
答案就在水里！江寬、航道以及防洪的要求決定了大橋的跨度。在這里，每天江面通行船舶超過(guò)3萬(wàn)艘，為滿(mǎn)足長(cháng)江通航空間要求，大橋跨度必須超過(guò)千米，才可滿(mǎn)足10萬(wàn)噸貨輪通航。
大橋不但跨度創(chuàng )下世界之最，而且自重也很大，全橋用鋼量達到48萬(wàn)噸，如何保證大橋的牢固和穩定呢？
這離不開(kāi)大橋上的斜拉索和主塔。
432根斜拉索就像432個(gè)大力士，牢牢拉住橋面。要知道，這些斜拉索是世界上抗拉強度最大的鋼絲，是建設人員通過(guò)兩年的努力突破國外的技術(shù)壟斷，才生產(chǎn)出的直徑7毫米的'最硬'鋼絲。
每根斜拉索最大索力達1000噸，足以吊起600多輛小汽車(chē)，有它們守衛大橋，必須是穩穩的！
大橋上的主塔有330米高，這么高的主塔是如何建造出來(lái)的？
滬蘇通長(cháng)江大橋建設指揮部副總工程師 閆志剛：
它是世界上最高的公鐵兩用斜拉橋主塔 ，在施工過(guò)程中我們首先在水面上建了水上混凝土拌和站，然后從水上混凝土拌和站水平方向，大概要走200多米，高度要300多米，通過(guò)一個(gè)混凝土的管道，一泵打到頂上去。
這么高的主塔，如何防止開(kāi)裂？
滬蘇通長(cháng)江大橋建設指揮部副總工程師 閆志剛：
在塔上面，越高的時(shí)候風(fēng)速越大。施工過(guò)程中在拆模的時(shí)候，很容易引起開(kāi)裂。我們施工單位還有參研單位一塊研究了防裂技術(shù)，填了一些材料，在施工過(guò)程中加了一些措施，保證施工效果是良好的。
除了更長(cháng)、更穩、滬蘇通大橋的開(kāi)通，對普通市民來(lái)說(shuō)還意味著(zhù)更快。舉個(gè)例子，如果你經(jīng)常開(kāi)車(chē)往返于南通與無(wú)錫之間，滬蘇通大橋開(kāi)通后，駕駛時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)。
滬蘇通大橋位于江陰長(cháng)江大橋下游45公里，蘇通長(cháng)江大橋上游40公里，作為沿海城市與蘇南，尤其是無(wú)錫、蘇州、上海間往來(lái)的車(chē)主的跨江新選擇，滬蘇通大橋開(kāi)通后，可以大大為它的兩位“鄰居”減輕車(chē)流壓力，從此之后，我們的出行將更迅速，更便利。
這是一座創(chuàng )新之橋
一座智慧之橋
一座科技之橋
更是一座檢驗中國制造的實(shí)力之橋！
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