江海明珠網(wǎng)訊（FM97.0記者 倪敏） 中鐵大橋局滬通長(cháng)江大橋項目部28號墩總工趙文慶畢業(yè)于名牌大學(xué)，短短5年的時(shí)間，他參與了銅陵長(cháng)江公鐵大橋以及滬通長(cháng)江大橋的建設，其中，銅陵長(cháng)江公鐵大橋當時(shí)是世界上同類(lèi)型橋梁最大跨度公鐵兩用斜拉橋，滬通長(cháng)江大橋建成后將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。多年來(lái)，趙文慶將最美好的青春年華都奉獻給了中國橋梁建設。
今年29歲的趙文慶是江蘇高郵人，畢業(yè)于東南大學(xué)土木工程系，他戴著(zhù)一副眼鏡，長(cháng)相斯文，說(shuō)話(huà)有條不紊。畢業(yè)之后，他就參與了銅陵長(cháng)江公鐵大橋的建設，這座大橋當時(shí)是世界上同類(lèi)型橋梁最大跨度公鐵兩用斜拉橋。
2014年3月滬通長(cháng)江大橋開(kāi)工，趙文慶又來(lái)到南通參與滬通長(cháng)江大橋的建設。俗話(huà)說(shuō)：萬(wàn)事開(kāi)頭難。滬通大橋在前期設計以及建設中創(chuàng )造了世界最大公鐵兩用橋沉井、世界最高最大公鐵兩用橋主塔等多項世界紀錄。正因為如此，工程建設難度也前所未有，為了保質(zhì)保量完成任務(wù)，施工人員付出了艱苦的努力。趙文慶告訴記者，在主塔鋼沉井定位系統施工時(shí)，他們常常要每天連續工作14個(gè)小時(shí)。
大橋28號主墩鋼沉井總面積達5151平方米，相當于12個(gè)籃球場(chǎng)那么大，總重量達30萬(wàn)噸，高達35層樓，是世界上最大的公鐵兩用斜拉橋沉井基礎。2014年6月22號，鋼沉井，通過(guò)長(cháng)江“浮運”10多公里后，成功“插”到預定位置，成為滬通大橋的第一根“定海神針”。趙文慶說(shuō)，那一刻他非常開(kāi)心。
趙文慶說(shuō)，由于工作的原因，他很少回家，所以也就沒(méi)有時(shí)間可以照顧父母，他會(huì )用一種特殊的方式來(lái)來(lái)彌補父母心中的缺憾：“有時(shí)候在江上看，夕陽(yáng)西下的時(shí)候，風(fēng)景很好的時(shí)候，我們也情不自禁拿手機拍點(diǎn)小視頻、拍點(diǎn)照片發(fā)到朋友圈，這樣家里人也能看到?？吹絻鹤痈沙隽诉@么偉大的工程，他們心里有時(shí)用這種自豪的感情，把那種兒子不能陪伴他們的失落抵消掉了?！?/p>
從今年3月8號到5月5號，滬通長(cháng)江大橋的建設者們只花了50天的時(shí)間完成整個(gè)下橫梁的施工，創(chuàng )造了世界上同類(lèi)型橋梁中的施工記錄。接下來(lái)中塔柱的施工將會(huì )進(jìn)入一個(gè)快速施工的周期，計劃年底完成第34節，也就是整個(gè)中塔柱的施工，到時(shí)整個(gè)主塔施工能達到210米，相當于75層樓的高度。趙文慶說(shuō)，他雖然才工作了短短5年，卻刷新了兩次世界紀錄，讓他非常自豪。
滬通長(cháng)江大橋是滬通鐵路的控制性工程，兩岸連接江蘇省南通市和張家港市， 是我國沿海鐵路通道即將完成的一塊重要拼圖，預計2019年建成通車(chē)。屆時(shí)，從南通市區到上海市區只需1小時(shí)左右。（圖片來(lái)源：通訊員 袁博）
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