如同劉翔與鮑威爾在百米跨欄的比拼一樣，布加迪與SCC算得上是超跑世界的老對手的了，曾經(jīng)布加迪威航以405km/h的速度成為超跑世界里最快的量產(chǎn)車(chē)型，而SSC緊跟其后的推出的ultimate aero tt就以409km/h的成績(jì)打破了其記錄。布加迪當然不甘屈居人后，不久前發(fā)布了其最新的威航super sport，最高時(shí)速達428km/h，再次刷新了量產(chǎn)跑車(chē)的最高時(shí)速。

海外媒體曝光的新一代SSC ultimate aero圖片

老款SSC ultimate aero資料圖片

文無(wú)第一，武無(wú)第二。面對老對手的暫時(shí)性勝利，SCC也將推出第二代的ultimate aero對陣。日前，海外媒體曝光了第二代ultimate aero的圖片。

博通Mantide資料圖片

第二代ultimate aero有著(zhù)名的設計師Jason Castriota親自操刀設計，其曾經(jīng)主持設計瑪莎拉蒂Birdcage以及我們熟知的瑪莎拉蒂Gran Turismo，而不久前其主持了博通Mantide的設計。從第二代ultimate aero的身上，我們也很容易能找到Mantide的設計元素。

老款SSC ultimate aero資料圖片

從曝光的圖片上看，第二代SSC ultimate aero采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)設計，不規則的頭燈設計和碩大的進(jìn)氣口更像是一輛概念車(chē)。從布加迪威航super sport高達1200馬力的動(dòng)力來(lái)看，如果要打破其記錄，第二代ultimate aero在動(dòng)力輸出上將要超過(guò)上一代6.3升v8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機1183馬力的輸出。當然SSC不僅僅把動(dòng)力輸出放在第一位，其還是寄希望于最新的空氣動(dòng)力學(xué)設計，畢竟相比布加迪的設計，SSC在空氣動(dòng)力學(xué)設計上還是有很大的提升空間。

據悉，第二代SSC ultimate aero將在本月下旬正式發(fā)布，到時(shí)候其能否刷新威航super sport最快紀錄的謎底將揭開(kāi)。