https://dcd.zjbyte.cn/i6916312746753622539/?=&aid=36&app_name=automobile&app=automobile&iid=3149421825233133&device_id=35147414784&share_token=d1b5a852-dabb-4ba6-8142-42ac6dc588c8
#汽車(chē)轉向##轉向系統#轉向系統將方向盤(pán)的旋轉轉換為車(chē)輪的旋轉運動(dòng)，從而使方向盤(pán)輪緣長(cháng)距離轉動(dòng)以使車(chē)輪短距離轉動(dòng)。
該系統允許駕駛員只使用輕力駕駛重型汽車(chē)。一輛15英寸的汽車(chē)的邊緣。（380 mm）直徑的方向盤(pán)從全左鎖向全右鎖轉動(dòng)四圈，行程接近16 ft（5 m），而車(chē)輪邊緣的移動(dòng)距離僅略大于12 in。（300毫米）。如果司機直接轉動(dòng)車(chē)輪，他或她將不得不用力推近16倍。
轉向力通過(guò)一個(gè)由旋轉關(guān)節組成的系統傳遞給車(chē)輪。這些設計允許車(chē)輪在不改變轉向角的情況下隨懸架上下移動(dòng)。
它們還可以確保轉彎時(shí)，內前輪（必須繞比外前輪更緊的曲線(xiàn)行駛）的角度變得更大。
必須非常精確地調整接頭，即使接頭稍有松動(dòng)，也會(huì )使轉向變得非常不靈活和不準確。
有兩種常用的轉向系統-齒輪齒條和轉向箱。
在大型汽車(chē)上，這兩種系統都可能有動(dòng)力輔助，以進(jìn)一步減少移動(dòng)所需的力，特別是當汽車(chē)行駛緩慢時(shí)。
齒輪齒條系統
在轉向柱的底部，殼體內有一個(gè)小齒輪（齒輪）。它的牙齒與齒條上的一排直齒嚙合——一根長(cháng)長(cháng)的橫桿。
轉動(dòng)小齒輪使齒條左右移動(dòng)。齒條的兩端通過(guò)橫拉桿與車(chē)輪相連。
這個(gè)系統很簡(jiǎn)單，很少有運動(dòng)部件磨損或移位，所以動(dòng)作很精確。
轉向柱中的萬(wàn)向節允許它與齒條連接，而不會(huì )使方向盤(pán)尷尬地傾斜。
轉向箱系統
在轉向柱的底部有一個(gè)蝸輪在一個(gè)盒子里。蝸桿是一個(gè)螺紋圓柱，就像一個(gè)短螺栓。想象一下轉動(dòng)一個(gè)固定螺母的螺栓；螺母會(huì )沿著(zhù)螺栓移動(dòng)。同樣地，轉動(dòng)蝸桿可以移動(dòng)任何與它的螺紋相吻合的東西。
根據設計，運動(dòng)部件可以是扇形（如齒輪片）、與撥叉相連的銷(xiāo)釘或滾軸或大螺母。
螺母系統在蝸桿和螺母之間的螺紋內有硬化球。當螺母移動(dòng)時(shí)，球滾到一個(gè)管子里，把它們帶回到起點(diǎn)；這被稱(chēng)為循環(huán)球系統。
蝸桿移動(dòng)由橫拉桿連接到轉向臂的下降臂，轉向臂移動(dòng)最近的前輪。
一根中央橫拉桿伸向汽車(chē)的另一側，通過(guò)另一根橫拉桿和轉向臂與另一個(gè)前輪相連。轉動(dòng)的惰輪臂將中央橫拉桿的遠端保持在水平位置。手臂的布局各不相同。
轉向箱系統有許多運動(dòng)部件，因此不如齒條系統精確，有更大的磨損和位移空間。
助力轉向
在一輛重型汽車(chē)上，要么是方向盤(pán)很重，要么是齒輪傳動(dòng)不方便——方向盤(pán)需要從一個(gè)鎖到另一個(gè)鎖轉很多圈。
在受限空間停車(chē)時(shí)，重型傳動(dòng)裝置可能很麻煩。動(dòng)力輔助轉向克服了這個(gè)問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)一個(gè)泵，在高壓下向齒條或轉向箱供油。
每當駕駛員轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，轉向齒條或轉向箱中的閥就會(huì )打開(kāi)，使機油進(jìn)入油缸。機油作用于一個(gè)活塞，有助于將轉向裝置推向適當的方向。
一旦駕駛員停止轉動(dòng)車(chē)輪，氣門(mén)就會(huì )關(guān)閉，活塞的推動(dòng)作用也就停止了。
動(dòng)力只輔助方向盤(pán)-方向盤(pán)仍然以通常的方式與車(chē)輪相連。
聯(lián)系客服
