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自行車(chē)變速器入門(mén)
一般自行車(chē)變速所謂的幾段變速是指『前大盤(pán)齒片個(gè)數 x 后飛輪齒片個(gè)數』,登山車(chē)通常是前3大盤(pán),后飛輪六、七、八、九速,乘起來(lái)就是18、21、24、27段變速。

但如果將各種前后對應的齒比計算列出的話(huà),你會(huì )發(fā)現不同的『齒比』其實(shí)沒(méi)那麼多段。例如前44T/后22T跟前32T/后16T的齒比都是2。所以幾段變速的意義其實(shí)沒(méi)有幾段『齒比』大,『齒比 = 前大盤(pán)齒數 / 后飛輪齒數』

「速度」由最大齒比 (前大盤(pán)最大齒片對應后飛輪最小齒片) 決定,在同樣踩踏回轉數時(shí),齒比越大,速度越快。例如一般27速登山車(chē)最大齒比為「前44T,后11T,齒比 = 4」,車(chē)手踩一圈輪子會(huì )轉4圈,速度最快但輪圈扭力最小,相對的車(chē)手踩踏的力道要最大,才能維持使車(chē)子前進(jìn)所需的扭力。

第二是「爬坡」由最小齒比 (前大盤(pán)最小齒片對應后飛輪最大齒片),爬坡的時(shí)候,車(chē)手不但要維持車(chē)子前進(jìn),同時(shí)還要上升高度,這個(gè)時(shí)候需要增加扭力,在維持同樣踩踏回轉數的前提下,降低齒比有提高輪胎扭力,例如一般27速登山車(chē)最小齒比為「前22T,后34T,齒比 = 0.65」,車(chē)手踩一圈輪子才轉0.65圈,所以車(chē)手的體力都轉成扭力來(lái)舉升車(chē)子供爬坡了。

要注意路面濕滑時(shí),高扭力會(huì )導致輪胎打滑,就是扭力大於地面的摩擦力時(shí),無(wú)法前進(jìn),另外高扭力爬坡時(shí)還可能會(huì )翹孤輪。

前齒盤(pán)越大,后齒盤(pán)越小,腳蹬時(shí)感到費力(自行車(chē)前進(jìn)的距離變長(cháng))。
前齒盤(pán)越小,后齒盤(pán)越大,腳蹬時(shí)感到輕松(自行車(chē)前進(jìn)的距離變短)。

自行車(chē)的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進(jìn)。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車(chē)快速前進(jìn),或者是慢速前進(jìn),都能保持一定的踩蹬步速和力矩,就要變速器。

你假若不要加大自已的力度,只加大齒輪比來(lái)快速騎行,那是不可能的事。實(shí)際騎行過(guò)程中很快發(fā)現這一點(diǎn)的。加大齒輪比(高力矩、低旋動(dòng))來(lái)騎行時(shí),達不到最適當的騎行(放出最適當的能量的力矩和旋轉的組合)。這將會(huì )增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。(注意:騎行中最好勻速前進(jìn),忽快忽慢是對膝蓋的折磨。時(shí)間短的不怎么在意,時(shí)間長(cháng)了就會(huì )出現各種問(wèn)題了)
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