迅猛發(fā)展的中國汽車(chē)業(yè)面臨重重障礙 - 報告 | |||
上述報告是IBM商業(yè)咨詢(xún)服務(wù)(IBM Business Consulting Services)和密歇根大學(xué)運輸研究學(xué)院(University of Michigan Transportation Research Institute)在采訪(fǎng)了20位中國汽車(chē)行業(yè)的負責人后作出的。這些負責人中包括主管政府官員、汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商。 研究人員從采訪(fǎng)中得知，中國汽車(chē)行業(yè)的負責人并不認為中國已從他們的合資伙伴處獲得了足夠的技術(shù)和專(zhuān)長(cháng)，這令研究人員頗感意外。中國的合資伙伴包括通用汽車(chē)公司(General Motors Corp.)和大眾汽車(chē)(Volkswagen AG)等跨國企業(yè)。 IBM商業(yè)價(jià)值研究院(IBM Institute for Business Value)汽車(chē)研究部門(mén)負責人Linda Ban稱(chēng)，中國政府希望迅速獲得技術(shù)專(zhuān)長(cháng)，因此要求中國的汽車(chē)公司在合資企業(yè)中的持股比例要超過(guò)50%。然而，他們所期望的技術(shù)轉讓并未發(fā)生，這其中不無(wú)海外汽車(chē)廠(chǎng)商在知識產(chǎn)權方面的考慮。 Ban稱(chēng)，中國汽車(chē)業(yè)官員仍感到核心技術(shù)掌握在海外汽車(chē)制造商的手中。 中國在汽車(chē)銷(xiāo)售方面同樣有很長(cháng)的路要走。該報告指出，由于此前暴露出大量的到期未還款，中國從2003年開(kāi)始限制汽車(chē)貸款數量，此外還需要建立起專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)貸款機構和可靠的還款法律。在二手車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，中國的法律規定繁瑣，同時(shí)稅收制度使得二手車(chē)的價(jià)格像新車(chē)價(jià)格一樣昂貴。 基礎設施方面的局限性同樣可能限制中國汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。報告稱(chēng)，中國目前擁有85,000家加油站，其中多數分布在城市地區；而美國加油站的數目則達到了170,000家。 中國去年的汽車(chē)產(chǎn)量為234萬(wàn)輛，高于1993年的220,000萬(wàn)輛，并有望在2007年超過(guò)德國成為世界第三大汽車(chē)制造國。目前，美國和日本分別占據世界汽車(chē)產(chǎn)量的頭兩把交椅。 中國汽車(chē)市場(chǎng)具有巨大的發(fā)展潛力，平均每1,000人中只有24個(gè)人擁有汽車(chē)，而全球平均水平為120人，美國為750人。 該報告預計，中國汽車(chē)市場(chǎng)有望在2015年以前超過(guò)美國市場(chǎng)。中國去年的汽車(chē)銷(xiāo)量約為500萬(wàn)輛，美國的銷(xiāo)量為1,700萬(wàn)輛。 密歇根大學(xué)的研究員Bruce Bezlowski表示，中國市場(chǎng)的不確定因素很多；但當你和人們談起未來(lái)的發(fā)展會(huì )給他們的生活帶來(lái)何種變化時(shí)，你能切實(shí)地感到一種喜悅和興奮。 | |||
聯(lián)系客服
