（此前一直不被看好的安 225 運輸機在近期非?；钴S）
為了應對不斷擴散的新型冠狀病毒疫情，歐洲很多國家都在搶購醫療物資，而和平時(shí)正常的商業(yè)貿易不同的是，為了避免被他國 ' 截胡 '，很多國家都選擇了自提模式，也就是直接派出飛機去接收醫療物資。在這樣的背景下，大型飛機就成了事關(guān)一些國家抗疫戰爭勝負的關(guān)鍵裝備，原本一直不被看好的安 225 超大型運輸機也開(kāi)始活躍起來(lái)。從近期開(kāi)始，歐洲多個(gè)國家開(kāi)始排隊租用安 225 運輸機趕赴中國接運醫療物資，除了已經(jīng)在行動(dòng)的波蘭之外，德國也已經(jīng)制定了租用安 225 到中國接運物資的計劃。而和安 225 超大型運輸機相比，此前風(fēng)頭強勁，受關(guān)注度、受歡迎程度遠超安 225 的世界現役最大民用客機 A380 反倒是沒(méi)有太多的表現，即便考慮到 A380 民用客機的設計，該機的物資運輸能力應該也是不錯的，可是，很多歐洲國家似乎寧愿排隊等待安 225，都沒(méi)有動(dòng)用 A380。
（歐洲多個(gè)國家排著(zhù)隊用安 225 到中國搶購醫療物資）
特殊需求催生出的世界最大運輸機安 225
安 225 是前蘇聯(lián)因應特殊裝備運輸需求研發(fā)的一款超大型運輸機，在冷戰時(shí)期，美蘇為了全球爭霸的需要，在航天發(fā)展領(lǐng)域也不斷較勁。在航天飛機應用方面，在美國率先研發(fā)應用了航天飛機，并成為當時(shí)世界唯一擁有航天飛機的國家之后，前蘇聯(lián)也開(kāi)始研發(fā)國產(chǎn)的航天飛機。但是，在這個(gè)過(guò)程中，前蘇聯(lián)遇到了一個(gè)很棘手的難題，那就是大型部件的運輸問(wèn)題。眾所周知，現代社會(huì )一件大型裝備，往往都需要從不同的地方運輸不同的零部件，然后再進(jìn)行集成總裝，畢竟所有的零部件廠(chǎng)家也都不可能完全集中到一個(gè)區域，或者不斷的跟隨項目搬遷，比如世界最大的民用客機制造商波音和空客的整個(gè)組件供應體系就遍及全世界。而為了解決這個(gè)問(wèn)題，就必須考慮相關(guān)部件的運輸，尤其是大型超大型部件的運輸。
（安 225 研發(fā)目的是為了運輸前蘇聯(lián)的航天飛機，該機貨倉最大載重 250 噸，機身可載重 200 噸）
物資運輸一般有三個(gè)途徑，也就是海上運輸，陸地運輸和空中運輸。海運的限制條件太多，雖然運輸能力較強，運輸超大型部件也沒(méi)有問(wèn)題，但卻必須經(jīng)由沿海碼頭，起點(diǎn)和終點(diǎn)都需要在沿海，比如為了解決大型航天火箭的運輸問(wèn)題，中國就在天津建立了新的總裝基地，并在海南島建立了新的航天發(fā)射場(chǎng)。陸地運輸也是一個(gè)重要選項，但地面運輸對部件的尺寸有嚴格的限制，比如火車(chē)運輸就需要考慮火車(chē)的寬度，空中運輸也是如此，而且更甚，空中運輸不單受貨物尺寸限制，還受到貨物重量限制?？紤]以上因素，國力和基建能力比較強、航空能力一般、還有沿海地區條件的國家往往會(huì )選擇建設新設施的思路，比如中國。而航空實(shí)力相對較強的國家則選擇空運思路，用特種運輸機解決這個(gè)問(wèn)題，比如美歐。
（安 225 運輸機是目前世界最大的運輸機）
而和中國不同，前蘇聯(lián)既不擁有合適的沿海運輸條件，也沒(méi)有強大的國力支撐，采用中國航天的思路明顯不合適，再加上當時(shí)前蘇聯(lián)僅次于美歐的航空工業(yè)實(shí)力，前蘇聯(lián)最終就選擇了美歐那樣的空運思路。為了將大型航天部件，也就是前蘇聯(lián)的航天飛機從內陸的總裝基地運輸到發(fā)射場(chǎng)，前蘇聯(lián)就在安 124 運輸機的基礎上研發(fā)了目前世界最大的運輸機安 225。安 225 超大型運輸機的研發(fā)充分體現了前蘇聯(lián)裝備研發(fā) ' 簡(jiǎn)單粗暴 ' 的思路，為了達到超強的運輸能力，前蘇聯(lián)并未像美歐那樣研發(fā)設計奇特的超級古比魚(yú)和大白鯨類(lèi)似的特種運輸機，而是選擇了大型運輸機機背承載的思路，安 225 運輸機內部貨倉完全就是安 124 大型軍用運輸機的拉長(cháng)版，尺寸相當，貨倉長(cháng)度更長(cháng)。至于動(dòng)力，就更簡(jiǎn)單了，增加兩臺發(fā)動(dòng)機，給安 225 安裝了總計 6 臺發(fā)動(dòng)機。
（相比之下近幾年風(fēng)頭強勁的 A380 在近期倒是失色不少）
安 225 和安 124 使用同一款發(fā)動(dòng)機，也就是前蘇聯(lián)的 D18T 型發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機最大推力達到 24 噸上下，安 124 使用 4 臺設計，安 225 使用 6 臺設計。在這些之外，安 225 最大的變化就是增加了背負能力，安 225 并未使用安 124 類(lèi)似的單垂尾設計，而是使用了兩個(gè)位于水平尾翼末端帶上反角的對稱(chēng)垂直尾翼。這個(gè)對稱(chēng)尾翼所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。在經(jīng)過(guò)了這些細化的設計之后，安 225 運輸機的背負重量就達到了 200 噸，完全可以運輸航天飛機。值得一提的是該機的貨倉運輸能力更強，可運輸 250 噸物資，在這個(gè)狀態(tài)還能飛行 2500 公里，性能還是非常不錯的，要知道安 124 運輸機最大運輸能力才只有 150 噸。安 225 運輸機是目前世界最大的運輸機，最大起飛重量高達 640 噸。
（A380 是歐洲空客研發(fā)的目前世界最大的民用客機，該機的發(fā)動(dòng)機采用完全的商業(yè)標準，推力大、油耗低）
前蘇聯(lián)最初計劃制造兩架安 225 運輸機，實(shí)際上第二架的所有部件已經(jīng)制造完畢，但是到了上世紀八十年代，已經(jīng)接近崩潰邊緣的前蘇聯(lián)再也無(wú)力和美國爭奪航天優(yōu)勢，因應航天運輸任務(wù)而生的安 225 也就沒(méi)有了制造使用價(jià)值。已經(jīng)制造完成、且目前還可以使用的只有一架安 225，已經(jīng)生產(chǎn)完畢所有部件的第二架安 225 并未完成組裝，至今仍在烏克蘭的工廠(chǎng)里生銹。而對于這一架唯一現存的安 225 運輸機，外界對他的關(guān)注度一直不高，很多時(shí)候很多人都認為該機已經(jīng)僅剩象征意義。在空客 A380 大型民用客機研發(fā)成功之后，安 225 的風(fēng)頭迅速被蓋過(guò)?？墒?，在近期的疫情防控物資搶購運輸任務(wù)中，安 225 超大型運輸機似乎證明了自身超過(guò) A380 的價(jià)值。
（A380 的航電系統水平也遠超安 225 運輸機）
集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身的 A380
和安 225 運輸機不同，A380 大型民用客機是一款完全按照商業(yè)標準研發(fā)制造的超大型飛機。A380 是歐洲空客公司在本世紀研發(fā)的一款超大型民用客機，該機最大載客數量超過(guò) 600 人，在目前世界所有的民用客運飛機中是絕對的第一。該機的航電系統性能、發(fā)動(dòng)機性能等等很多設計也不是安 225 運輸機可比的，生產(chǎn)數量，安 225 也遠低于 A380。截止到 2013 年 5 月 14 日，A380 客機就已經(jīng)生產(chǎn)交付了 100 架。最大起飛重量方面，A380 略低于安 225，但是也達到了 575 噸的水平，該機是目前世界最大起飛重量?jì)H次于安 225 的大型飛機，也是人類(lèi)目前為止設計制造的最大型民用飛機。只是，受眾多因素的共同影響，A380 也后繼乏力，空客在 2019 年年初宣布，將會(huì )在 2021 年停產(chǎn) A380 客機。
值得一提的是，以 A380 飛機的機體，該機的貨運能力也很突出?？墒?，在近期歐洲國家的疫情防控物資搶購運輸任務(wù)中，A380 尚未有突出表現。
（A380 客機代表著(zhù)目前世界航空技術(shù)最高水平）
超大型運輸機還是有需求的，就看怎么用
A380 客機的生產(chǎn)銷(xiāo)售情況曾經(jīng)讓很多專(zhuān)業(yè)人士開(kāi)始反思，很多人就認為，A380 那樣的超大型客機實(shí)際上并沒(méi)有需求，美國最新的大型民用客機就放棄了 A380 的思路，選擇了 ' 超遠程中型 ' 的思路。但是，超大型飛機究竟有沒(méi)有必要，目前來(lái)看還有待觀(guān)察。以安 225 運輸機近期的表現來(lái)看，在空中運輸領(lǐng)域，超大型運輸機還是有價(jià)值的，否則也不會(huì )有那么多國家排隊租用安 225。只不過(guò)這樣的場(chǎng)景也并不常見(jiàn)，如果不是新型冠狀病毒在全球大范圍爆發(fā)，安 225 預計還是無(wú)人問(wèn)津。而且，受較大的起飛重量影響，安 225 對起降場(chǎng)地的要求也非常高，一般的機場(chǎng)根本不可能支撐安 225 運輸機的起降。對于超級大國或者有希望成為未來(lái)超級大國的國家來(lái)說(shuō)，安 225 級別，或者最大起飛重量稍微次一點(diǎn)的超大型運輸機還是很有價(jià)值的。
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