法拉利ENZO作為法拉利系列的最新車(chē)型于2002年底隆重上市。并且以法拉利創(chuàng )始人---ENZO的名字命名，而未使用傳說(shuō)中的F60。從車(chē)頭看，不難發(fā)現法拉利Enzo沿用了法拉利F1賽車(chē)的設計元素。不僅車(chē)頭、車(chē)側部分也有著(zhù)類(lèi)似魚(yú)鰓般的巨大導風(fēng)入口，它們可提供發(fā)動(dòng)機充足的空氣并使制動(dòng)系統保持良好的冷卻效果。這是典型的造型與功能結合的優(yōu)雅設計。出于安全考慮四個(gè)尾車(chē)燈布置在車(chē)殼的最上緣，這與2000款羅薩概念車(chē)是一致的。前車(chē)燈融合于前翼子板上，在其后端布置有后視鏡。真車(chē)將原設計中的純玻璃頂改為了金屬頂，后尾氣排放管為兩兩分置一側而不是草圖中兩管居中設計。法拉利車(chē)門(mén)并沒(méi)有采用時(shí)下跑車(chē)流行的刀剪(鍘刀)式設計，而改用更罕見(jiàn)的鷗翼式上掀設計．
最近這些年來(lái)，法拉利立足于將藝術(shù)級的工程技術(shù)運用到量產(chǎn)車(chē)上面，來(lái)獲得最大的性能，一些耳熟能詳的名字，法拉利GTO，F40，F50，每一款車(chē)型都刺激著(zhù)人們的神經(jīng)。這些具有共同點(diǎn)型號數字不僅僅代表了他們的高性能，也代表著(zhù)他們是絕無(wú)僅有的限量生產(chǎn)的版本。時(shí)至2002年，“Enzo Ferrari”出現了，這是對終極性能概念的完整表達，將世界上最先進(jìn)的F1賽車(chē)技術(shù)概念貫穿于整個(gè)街道量產(chǎn)車(chē)的開(kāi)發(fā)中去，法拉利是唯一的。這亦是“Enzo Ferrari”獨有的優(yōu)勢，法拉利擁有3次世界F1制造商冠軍以及2次世界F1車(chē)手冠軍的頭銜，長(cháng)時(shí)間的賽道上經(jīng)驗的積累，造就了法拉利開(kāi)發(fā)這樣一輛超級跑車(chē)的能力。將如此龐大的技術(shù)體驗融入到量產(chǎn)車(chē)里，法拉利開(kāi)發(fā)“Enzo”的時(shí)候自己設立的一個(gè)目標就是讓駕駛“Enzo”的用戶(hù)可能夠像車(chē)手一樣達到對性能的把握，這不得不得益于采用了典型的F1風(fēng)格的人機界面。
2、賓利Azure終極系列（38萬(wàn)美元）
Azure似乎要說(shuō)再見(jiàn)了，因為賓利正在準備推出全新的大陸GT。Azure絕對是一款高貴的汽車(chē)（當然也有最高貴的價(jià)格），但是他正變得越來(lái)越稀有——僅僅還會(huì )生產(chǎn)50輛終極系列。由于其具有收藏價(jià)值的特點(diǎn)：如18寸的車(chē)輪，Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾（寶石絨運動(dòng)座椅和黑漆裝飾），收藏家們正對他極力追捧。同時(shí)，具有2.5噸重量的Azure還較其他跑車(chē)不同的難能可貴的擁有穩定的軸承，這仍然無(wú)礙于他能夠輕松達到150邁的極速。
3、PoganiZonda跑車(chē)（36萬(wàn)美元）
Pagani在2003年日內瓦汽車(chē)展上推出這款車(chē)型。雖然還沒(méi)有正式發(fā)售，但是Pagani已經(jīng)開(kāi)始限量銷(xiāo)售Zonda的雙門(mén)版本（在美國只有1個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，位于紐約的長(cháng)島）。即使銷(xiāo)量有限，Zonda也不是一部“小”汽車(chē)。他由幫助法拉力制造賽車(chē)的Modena設計工作室制造。Modena工作室已經(jīng)在他上面使用了最先進(jìn)的跑車(chē)技術(shù)如碳纖維底盤(pán)骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。只會(huì )發(fā)售40輛，而且全部現金交易。
4、勞斯萊斯Phantom（35萬(wàn)美元）
現在勞斯萊斯品牌正由寶馬經(jīng)營(yíng)著(zhù)，這使得這個(gè)老牌的汽車(chē)制造商正迅速的從傳統的手工作坊生產(chǎn)向高科技發(fā)展。新的幻影（2003年全球發(fā)售1000輛，并且有傳言稱(chēng)所有都將通過(guò)訂購發(fā)售）擁有相當強勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需在5.7秒內就可以使這個(gè)近20英尺的龐然大物提速到60邁。同時(shí)，幻影還擁有一些可喜的特點(diǎn)，像是車(chē)門(mén)內鑲的雨傘，運作打開(kāi)后可以防止弄濕汽車(chē)內部。我們最欣賞的一點(diǎn)是：車(chē)門(mén)是從中部打開(kāi)的，使得進(jìn)入后座相對容易一些了。
5、戴姆勒克萊斯勒Maybach62（36萬(wàn)美元）
Maybach在2003年內生產(chǎn)的1000輛汽車(chē)已經(jīng)銷(xiāo)售殆盡，而且我們也都相當清楚他如此受歡迎的原因——沒(méi)有歷史。確切的說(shuō)，Maybach曾經(jīng)在20世紀20年代制造過(guò)。但是，和勞斯萊斯或者賓利不同的是，這個(gè)品牌幾乎是匿名存在的，而這正是一些客戶(hù)所需要的。后排一流的枕木座位，可以調節色調和透明 ．
6、蘭博基尼Murcielago（27萬(wàn)美元）
現在法拉力已經(jīng)開(kāi)發(fā)了價(jià)值67萬(wàn)美金的Enzo，一輛時(shí)速能達到接近220邁的汽車(chē)。擁有208邁最高時(shí)速的Murciélago是否就已經(jīng)淪為第二等了呢？或許，這又是一個(gè)便宜貨！同時(shí)，駕駛任何一輛時(shí)速超過(guò)150邁的汽車(chē)在開(kāi)放的公路上奔馳都是一件生死時(shí)速的事情。謹慎的做法是在一個(gè)足夠開(kāi)闊的地方享受他給你帶來(lái)的極速感受，如果你能找到的話(huà)。幸運的是，Murciélago的12缸引擎，6極變速箱和完美的操縱性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路那種速度之下。
7、保時(shí)捷CarreraGT（30萬(wàn)美元）
幾年以前，Carrera GT的雛形就已經(jīng)初步顯露出來(lái)了；現在這一切都將很快成為現實(shí)，挾著(zhù)超過(guò)600馬力，中置的10缸引擎的Carrera GT將在下個(gè)星期的日內瓦揭開(kāi)面紗。他的5.7升的排量超越了保時(shí)捷賽車(chē)傳統的5.5升排量，并使GT在少于4秒的時(shí)間內就可以提速到60邁，同時(shí)保證了205邁的極速。保時(shí)捷稱(chēng)GT在10秒內能加速到125邁！
8、奔馳--夢(mèng)幻SLR（25萬(wàn)美元）
麥克拉倫車(chē)迷應該知道麥克拉倫仍然在和奔馳的賽車(chē)部門(mén)合作。SLR方面麥克拉倫在碳纖維底盤(pán)，陶瓷片剎車(chē)和557匹馬力的超動(dòng)力8汽缸引擎上也發(fā)揮了巨大的協(xié)助作用。（梅塞德斯則在個(gè)人設計，如內飾方面發(fā)揮卓絕。）但是，當 這輛汽車(chē)終于在今年的晚些日子發(fā)售時(shí)，消費者將發(fā)現一些在其他梅塞德斯汽車(chē)上無(wú)法見(jiàn)到的特點(diǎn)，如碳纖維座椅結構，根據駕駛改變的頭燈，還有在4.2秒從零提速到60邁以及近200邁的極速。
9、AstonMartin征服（23萬(wàn)美元）
對Aston正如對賓利和藍博基尼一樣——最大的威脅是汽車(chē)制造商將于今年底和明年初推出的新的低于20萬(wàn)美元的車(chē)型。同時(shí)，對于那些不喜歡便宜貨的購物者而言，還有華麗的征服可以選擇。這輛汽車(chē)擁有完美的12汽缸引擎和6極手動(dòng)傳動(dòng)，造就了驚人的動(dòng)力和加速度：從零到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。更可喜的是低檔時(shí)引擎那深沉的咆哮。沒(méi)有什么比這個(gè)更讓人激動(dòng)了。
10、寶馬Alpina跑車(chē)（13萬(wàn)美元）
和舉世矚目的M系列不同，Alpina是對德國跑車(chē)和幾乎全歐洲的公路寶馬車(chē)的一種小小改變。由于今年7月在美國正式發(fā)售，現在美國人已經(jīng)能擁有一輛555 Alpina Z8s了，即使標準的Z8已經(jīng)停止生產(chǎn)。Alpinas擁有獨特的配置——和一個(gè)相對于原Z8更小型的V8引擎和更低扭矩配合的“手動(dòng)”傳動(dòng)裝置，這直接導致了一輛較溫和但是更適合日常駕駛的Z8汽車(chē)。更獨特的是，在原有華麗Z8內飾和裝飾的基礎上用更好的皮革和裝飾進(jìn)行的精心修飾
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