廣州港位于東經(jīng) 113 ° 36 ′，北緯 23 ° 06 ′。地處我國外向型經(jīng)濟最活躍的珠江三角洲地區中心。港區分布在廣州、東莞、中山、珠海等城市的珠江沿岸或水域，從珠江口進(jìn)港，依次為虎門(mén)港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。
廣州港國際海運通達 80 多個(gè)國家和地區的 300 多個(gè)港口，并與國內 100 多個(gè)港口通航，是中國華南地區最大的對外貿易口岸。
自然條件
氣溫：年平均氣溫 21.9 ℃ ，歷年最高為 38.7 ℃ ，歷年最低為 0 ℃ 。
廣州港是華南地區最大的對外貿易口岸，主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸 ( 包括碼頭、錨地過(guò)駁 ) 和倉儲、貨物保稅業(yè)務(wù)以及國內外貨物代理和船舶代理；代辦中轉、代理客運；國內外船舶進(jìn)出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務(wù)。兼營(yíng)業(yè)務(wù)有：對外貿易和轉口貿易；自營(yíng)和代理除國家組織統一聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的出口商品和國家實(shí)行核定公司經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品以外的其他商品和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)；船舶加水、船舶供應；港口勞務(wù)服務(wù)、通訊服務(wù)；港口機械制造、加工、修理；船舶、汽車(chē)修理等業(yè)務(wù)。
廣州港與沿海及長(cháng)江的港口海運相通，國際海運通達世界 80 多個(gè)國家和地區的 300 多個(gè)港口，是我國與東南亞、中印半島、中東、非洲、澳洲和歐洲各國運距最近的大型口岸。
交通狀況
廣州港瀕臨南海，毗鄰香港、澳門(mén)，位于珠江水系的東、西、北三江交匯點(diǎn)。鐵路、公路、航空、水路運輸發(fā)達。既是華南地區最大的國際貿易港，又是珠江三角洲水網(wǎng)運輸中心和水陸運輸樞紐。
港口交通便利，鐵路有京廣、廣九、廣湛線(xiàn)與全國主干鐵路相連，形成鐵路運輸網(wǎng)；公路與汕頭、湛江、深圳等省內重要市縣均有干線(xiàn)連通，公路網(wǎng)絡(luò )溝通閩、贛、湘、桂等省區。廣州白云國際機場(chǎng)已開(kāi)辟?lài)鴥?、國際航線(xiàn) 30 條左右，來(lái)往于全國主要大中城市及香港、曼谷、馬尼拉、新加坡、悉尼、墨爾本、吉隆坡等地的航班，可完成客貨航空運輸。
廣州港北距汕頭 276 海里，南距香港 70 海里，西距湛江 273 海里 。經(jīng)虎門(mén)出?？蛇_沿海各港及世界 100 多個(gè)國家 ( 地區 ) 的 600 多個(gè)港口。至?？?、廈門(mén)、上海、青島、大連等港有定期客貨班輪，內河可至珠江水系的東江、西江、北江各港。
經(jīng)濟腹地
廣州港經(jīng)濟腹地遼闊，以廣東為主，并以廣州市為主要依托，包括廣東、廣西、湖南、湖北、云南、貴州、四川以及河南、江西、福建的部分地區。廣州港是珠江三角洲以及中南、西南、贛南、閩南等地區物資的主要集散地，便利的海、陸、空交通，使其成為上述地區客、貨運輸的集散中心，擔負著(zhù)國內和外貿物資的轉口任務(wù)。
珠江水系腹地內礦產(chǎn)資源豐富，主要有煤、磷、 硫、鐵礦、重晶石、錳礦和鋁土礦，沿江地區工農業(yè)比較發(fā)達，許多重要城市多分布于沿江兩岸。進(jìn)出口的大宗貨物有：煤炭、石油、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、木材、非金屬礦石、化肥、農藥、鹽、糧食等。通過(guò)該港的國內外貨物貨種、流量、流向具有復雜多變的特點(diǎn)。
在腹地經(jīng)濟持續快速發(fā)展的推動(dòng)下，廣州港貨物吞吐量持續增長(cháng)。 1999 年全港貨物吞吐量突破 1 億噸大關(guān)，成為中國大陸第二個(gè)跨入世界億噸大港的港口。之后，港口發(fā)展一年一大步，到 2003 年全港貨物吞吐量達到 1.72 億噸，是 1995 年的 2.4 倍，全港集裝箱吞吐量 276.9 萬(wàn)標準箱，是 1995 年的 5.4 倍，港口貨物吞吐量居世界港口前 10 位。 2004 年全港集裝箱吞吐量為 330 萬(wàn)標準箱。廣州港作為華南地區主樞紐港的地位得到進(jìn)一步鞏固和提升。
主要目標
到 2005 年，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量和旅客吞吐量分別突破 1.35 億噸、 320 萬(wàn) TEU 和 160 萬(wàn)人次。到 2010 年，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量和旅客吞吐量分別突破 1.5 億噸、 500 萬(wàn) TEU 和 230 萬(wàn)人次。
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