如市場(chǎng)預料得那樣，中國成品油迎來(lái)了“史無(wú)前例”的“六連跌”。10月17日下午17時(shí)左右，中國國家發(fā)改委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格分別降低300元/噸和290元/噸，測算到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油（全國平均）分別降低0.22元/升和0.25元/升。具體的調價(jià)執行時(shí)間為10月17日24時(shí)。
中宇資訊分析師孫雪君10月17日下午對《國際金融報》記者說(shuō)，本次“六連跌”落定后，自今年7月22日以來(lái)，國內汽油零限價(jià)累計下調幅度為1080元/噸，柴油累計下調幅度為1040元/噸，“這意味著(zhù)，全國約66%的省份93#汽油將步入‘六元時(shí)代’”。
但即使中國成品油呈現“六連跌”態(tài)勢，業(yè)內仍不看好未來(lái)成品油價(jià)格止跌回升。截至發(fā)稿，部分分析師在接受《國際金融報》記者采訪(fǎng)時(shí)甚至認為，下一輪調價(jià)周期到來(lái)之際，一旦國際油價(jià)仍保持頹勢，那么，“七連跌”可能“并不遙遠”。
意料之中
本次成品油調價(jià)在意料之中。早在上一個(gè)調價(jià)周期后，市場(chǎng)就充滿(mǎn)了再次下調成品油價(jià)的預期。一方面，記者經(jīng)過(guò)多家中石油和中石化的加油站看到，促銷(xiāo)的情況一直沒(méi)有結束，且在上海與江蘇交界處的加油站打折力度更大；另一方面，在批發(fā)環(huán)節，市場(chǎng)也不斷處于低迷態(tài)勢。
安迅思息旺能源的統計是，截至10月16日閉市，國IV標準的93號汽油價(jià)格指數為8346.34元/噸，較前一個(gè)工作日下跌了9.27點(diǎn)。國III標準柴油價(jià)格為7208.5，較前一個(gè)工作日下跌了15.43點(diǎn)。
但更重要的預期，還是國際油價(jià)的“跌跌不休”。以10月17日為例，市場(chǎng)“風(fēng)向標”之一的紐約原油期貨價(jià)格（下稱(chēng)“紐油”）盤(pán)中一度跌破80美元/桶，這是金融危機結束后極少出現的情況。與此同時(shí)，市場(chǎng)另一大“標桿”——英國北海布倫特原油期貨價(jià)格（下稱(chēng)“布油”）更是前幾天就創(chuàng )下了2010年以來(lái)的新低。如一位期貨投資者對《國際金融報》記者所說(shuō)，“無(wú)論如何都想不到布油會(huì )跌倒80多美元/桶?！?/span>
國家發(fā)改委在通知中也坦言，此次成品油價(jià)格調整幅度，是按現行成品油價(jià)格形成機制，根據10月17日前10個(gè)工作日國際市場(chǎng)原油平均價(jià)格變化情況計算確定的，“9月底以來(lái)，受全球石油市場(chǎng)供應增加，需求乏力等因素影響，國際市場(chǎng)油價(jià)持續走低，前10個(gè)工作日平均價(jià)格繼續回落”。
“因此，這是一次意料之中的調價(jià)?！倍辔皇袌?chǎng)分析師10月17日下午告訴《國際金融報》記者。
收窄降幅
據去年3月27日以來(lái)實(shí)施的新定價(jià)機制，成品油價(jià)格每10個(gè)工作日都會(huì )調整一次，該降就降，該升就升。同時(shí)，當汽、柴油的漲價(jià)或降價(jià)幅度低于50元/噸，即折合到每升調價(jià)金額不足0.05元時(shí)，為節約社會(huì )成本，零售價(jià)暫不作調整。
對此，多家市場(chǎng)機構提供給《國際金融報》記者的數據都是：過(guò)去10個(gè)工作日，國際油價(jià)的降幅超過(guò)6%。比如，東方油品數據庫監測，第10個(gè)國內工作日，原油日均價(jià)為83.692美元/桶，原油累計均價(jià)為90.176美元/桶，原油變化率為-6.454%。安迅思的測算則是，截至10月16日，安迅思成品油變化率指數為6.38%，對應的調價(jià)幅度為-355元/噸。
但這就產(chǎn)生了一個(gè)新問(wèn)題：此次調價(jià)最終的幅度定格在汽油-300元/噸，柴油-290元/噸，并沒(méi)有滿(mǎn)打滿(mǎn)算進(jìn)行降價(jià)。對此，有主營(yíng)公司向安迅思透露，此次國家“出手”對調價(jià)進(jìn)行調控，“收窄了調幅”。上一輪調價(jià)周期內，安迅思亦調查了解到，調價(jià)幅度同樣有所收窄。
“國際油價(jià)從今年7月開(kāi)始滑坡，國內汽柴油價(jià)格不斷上演連跌劇情，汽柴油價(jià)格被拖累得跌至數年來(lái)的最低位，批發(fā)市場(chǎng)操作十分困難，一方面下游謹慎采購，整體交投并不活躍；另一方面，主營(yíng)單位批發(fā)虧損連連，社會(huì )單位也表示利潤無(wú)幾?！卑惭杆颊J為，國家此時(shí)“出手相救”，一定程度上能減輕批發(fā)市場(chǎng)的困境。
事實(shí)上，被大家遺忘的是，去年3月27日新定價(jià)機制推出時(shí)，官方的解釋提到過(guò)：“當國內價(jià)格總水平出現顯著(zhù)上漲或發(fā)生重大突發(fā)事件，及國際市場(chǎng)油價(jià)短時(shí)內出現劇烈上漲等特殊情形需要對成品油價(jià)格進(jìn)行調控時(shí)，依法采取臨時(shí)調控措施，由國家發(fā)展改革委報請國務(wù)院同意后，可以暫停、延遲調價(jià)，或縮小調價(jià)幅度。當特殊情形消除后，由國家發(fā)展改革委報請國務(wù)院批準，價(jià)格機制正常運行?！?/span>
市場(chǎng)另一家機構中宇資訊同樣發(fā)現了這一點(diǎn)。因此，在10月16日晚提供給《國際金融報》記者的新聞稿稱(chēng)，該機構直言：“此前成品油已經(jīng)歷連續的五次下調，本輪計價(jià)周期不排除發(fā)改委綜合考慮后縮窄下調幅度的可能?！?/span>
再拉低CPI
不過(guò)，就直觀(guān)的交流看，消費者對降幅收窄感受并不深。一位私家車(chē)主對《國際金融報》記者直接表達的還是降價(jià)的喜悅，并未注意到任何收窄降幅的情況。
隆眾資訊網(wǎng)分析師薛群對《國際金融報》記者坦言，10月17日成品油價(jià)格迎來(lái)年內六連跌，這對私家車(chē)主及利潤薄弱的物流運輸公司是“極大的利好”。
“近年來(lái)成品油的高油價(jià)給消費者們帶來(lái)了較大的壓力。隆眾統計，此次成品油價(jià)格調整后，全國有6成左右的地區及城市93#汽油價(jià)格回歸六元時(shí)代，也是近三年來(lái)首次出現全國大部分城市油價(jià)跌破7元/升的情況?！毖θ悍Q(chēng)，但與此同時(shí)，今年國內成品油價(jià)格的連續下跌給零售利潤帶來(lái)一定的影響，自7月份以來(lái)，國內成品油零售利潤整體呈現下跌趨勢，部分加油站為增強競爭力度，柴油價(jià)格在兩個(gè)月之前就已經(jīng)低至6.2元/升。
薛群還認為，油價(jià)再次下調后，“一輛普通的小型私家車(chē)每1000公里的油耗將會(huì )比以前減少18元。對于大型物流運輸車(chē)輛而言，每行駛一萬(wàn)公里費用就可減少了近千元”。
中宇資訊分析師張永浩的測算則是：綜合六連跌累積幅度測算可得，汽柴油下調幅度分別達到1080、1040元/噸，以目前價(jià)位水平看，總計利好企業(yè)減少6.45%的運輸成本，進(jìn)而降低4.20%的運輸成本。其中，重卡月度油耗成本累記下降3537元，而私家車(chē)月度油耗降低132元左右。
隆眾另一位分析師徐瑩則對《國際金融報》記者分析，成品油價(jià)格在國內CPI（消費者物價(jià)指數）中的直接比重約占0.5%，本次油價(jià)跌幅為3.35%，預計將對CPI的拉低幅度為0.01676%。
“油價(jià)的下調將通過(guò)成本傳道進(jìn)而擴大其影響力，從而再次緩和物價(jià)上漲的壓力?！毙飕撜f(shuō)。據此前國家統計局發(fā)布的數據，2014年9月，全國居民消費價(jià)格總水平同比上漲1.6%，為今年以來(lái)最低點(diǎn)。
會(huì )“七連跌”？
就未來(lái)的情況看，市場(chǎng)目前最關(guān)注的還是在下輪調價(jià)周期到來(lái)之際，成品油可能迎來(lái)“七連跌”。
“本輪計價(jià)期結束后，國內成品油定價(jià)機制參考的國際原油基準價(jià)格更新為88.866美元/桶，而目前定價(jià)機制參考的國際原油現貨價(jià)格已跌至83.372美元/桶，新一輪計價(jià)期國內成品油調價(jià)下調趨勢初顯?！睂O學(xué)君預計，目前，國際油市仍受到全球經(jīng)濟疲軟引發(fā)的需求低迷、供應充沛及其他利空因素的影響，“下一輪國際原油期貨價(jià)格及現貨價(jià)格震蕩偏下的可能依舊較大，由此引發(fā)新一輪成品油調價(jià)趨勢可能表現為下調”。
“國內油價(jià)能否繼續下跌，還得看國際油價(jià)的走勢?！睆B門(mén)大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強10月15日晚對《國際金融報》記者說(shuō)，“短期看，國際油價(jià)的頹勢不會(huì )改變。一方面，市場(chǎng)確實(shí)供大于求，且沙特不急于減產(chǎn)；另一方面，美國愿意接受低油價(jià)，有助于國內經(jīng)濟的進(jìn)一步復蘇?！?/span>
事實(shí)上，目前市場(chǎng)中還有這樣的陰謀論：在打垮俄羅斯經(jīng)濟前，國際油價(jià)可能很難大幅反彈。
不過(guò)，截至10月17日凌晨，在前兩個(gè)交易日大跌后，國際油價(jià)開(kāi)始觸底反彈。截至收盤(pán)，紐油上漲0.92美元/桶，收于82.7美元/桶；布油上漲0.69美元/桶，收于84.47美元/桶。
但與此同時(shí)，國際能源署10月15日凌晨又下調了全球原油需求預估，將2014年和2015年的全球原油需求日均增長(cháng)預測值分別下調了25萬(wàn)桶和9萬(wàn)桶。也就是說(shuō)，國際油價(jià)短期的頹勢難改，但從另一個(gè)角度看，有助于中國減少原油的進(jìn)口成本，并更讓消費者受益。
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