輪胎
氣壓表 是一種氣壓輪胎氣壓表，它由表頭、活塞、表體、標尺、主彈簧等組成，表頭上只有一個(gè)氣壓計量口，主彈簧的長(cháng)度為60－90mm、中徑Φ7－12mm、節距2．7－3．0mm、鋼絲直徑Φ0．6－1．5mm，氣壓計量口的中心線(xiàn)與表體軸線(xiàn)的夾角為90°－180°，標尺為四方體，量程刻度值為0．07Wpa－0．4Wpa。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單、量程較小，精度高，使用方便，適于小車(chē)輛如微型車(chē)、摩托車(chē)等的輪胎氣壓測量使用。
使用方法：將輪胎氣壓表測量端槽口與輪胎氣門(mén)嘴對正壓緊。這時(shí)輪胎氣壓表指針發(fā)生偏轉，其指示值即為該輪胎的充氣壓力，或者輪胎氣壓表的標桿在氣壓作用下被推出，這時(shí)標桿上所顯示的數值即為該輪胎的充氣壓力。
輪胎氣壓標準
輪胎的標準氣壓在駕駛員這邊的門(mén)上或門(mén)邊上都有標注（另外這個(gè)標準值還可以在油箱蓋上和說(shuō)明書(shū)上找到）。要注意的是氣壓有不同的表示標準單位，一般有3~4種。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一樣，氣壓表上也有3~4種標示單位，如kg/m2、bar、PSI和kpa，它們之間的換算關(guān)系是這樣的：1bar=1.02kg/m2=102kpa=14.5PSI。百業(yè)汽配網(wǎng)建議，對此車(chē)主不用管怎么去算，只要看氣壓表上指針指在哪個(gè)位置，這個(gè)位置是用什么單位來(lái)標示，然后看車(chē)輛對應的氣壓?jiǎn)挝粯藴手凳嵌嗌倬涂梢??？纯礈y量值和標準值之間有多少差異，如過(guò)高就放掉一些氣，如低了就要補氣，直到輪胎氣壓和標準氣壓吻合。
注意如果發(fā)現車(chē)輛需要補氣，有充氣機可以自己就地解決，如果沒(méi)有車(chē)主就需要到最近的輪胎店去充氣。最好選擇至充氣點(diǎn)的距離不要超過(guò)1.6km，因為汽車(chē)在靜置4小時(shí)后，行駛1.6Km之內，輪胎的氣壓依然是準確的，如果超過(guò)1.6Km則在充氣時(shí)要多充5%。
根據相關(guān)資料，普通汽車(chē)輪胎標準氣壓最好是：冬季前輪為2.5kg，后輪為2.7kg；夏季前輪為2.3kg，后輪為2.5kg。這樣既可保證安全的駕駛和舒適性，也能使油耗降到最小。
輪胎氣壓表工作原理
如果您有汽車(chē)，那么您可能有一個(gè)鋼筆大小的輪胎氣壓表。 它的一端是一個(gè)形狀奇特的球狀物，另一端是一個(gè)可以滑動(dòng)的小刻度尺。
您是否想過(guò)它是如何測量輪胎氣壓的？為什么這個(gè)小刻度尺不會(huì )被頂出來(lái)呢？
本文將為您揭示輪胎氣壓表的奧秘！
壓力的概念
不同海拔下的氣壓
海平面14.7PSI（磅/平方英寸，1PSI=6.89千帕）
10000 英尺（300米，1英尺=0.3 米）10.2PSI
20000英尺（6000米）6.4PSI
30000英尺（9000米）4.3PSI
40000英尺（12000米）2.7PSI
50000英尺（15000米）1.6PSI
有一塊截面為1平方英寸（1英寸=2.54厘米）、長(cháng)3英尺的木頭，其重量為1磅（1磅=0.45公斤）。 如果您將這塊木頭立在腳上，它便在您腳尖上施加了1磅的壓力。 由于其橫截面為1平方英寸，因此相當于在您的腳尖上施加了1PSI的壓強。 如果您將同樣截面的30英尺的木頭立在腳面上并保持平衡，便施加了10PSI的壓強。 而如果是300英尺長(cháng)，便是100PSI，依次類(lèi)推。在1英尺深的水下，壓強為0.43PSI，因此1英里（1英里=1.6公里）深的水下，壓強約為2270PSI。 也就是說(shuō)，截面為1平方英寸、高為1英里的水柱重約2270磅。
空氣壓強的形成也同樣如此。大氣約有50英里“深”，在海平面處的壓強為14.7PSI。 也就是說(shuō)，約50英里高的截面為1平方英寸的空氣柱重約14.7磅。 人體承受14.7psi的壓強是完全正常的。
容器的壓力是如何形成的？
氣體（如空氣）在容器（如
輪胎或
氣球）內部施加壓力，是通過(guò)空氣
原子與容器壁的碰撞實(shí)現的。 假設在一個(gè)密閉的容器中只有一個(gè)氮原子。 它會(huì )在容器壁間跳來(lái)跳去，不斷運動(dòng)。 原子的運動(dòng)速度受溫度影響，即在絕對零度（-273.15℃）時(shí)，原子停止運動(dòng)；溫度越高，原子運動(dòng)速度越快。 原子與容器壁的碰撞便形成向外的壓力。 因此增加容器內部壓力有兩種方式：
升高容器內部原子的溫度——原子的溫度越高，運動(dòng)速度就越快。
向容器中放入更多的原子——容器中的原子越多，發(fā)生的碰撞便越多，向容器壁施加的壓力也就越大。
在給汽車(chē)或
自行車(chē)輪胎打氣時(shí)，便是使用氣泵（或打氣筒）來(lái)增加輪胎內部的原子數，從而增加輪胎內部壓力。 汽車(chē)輪胎的氣壓通常為206.7千帕，自行車(chē)輪胎的氣壓可以是410-689千帕。 氣泵（或打氣筒）只是將更多的空氣填充到一個(gè)恒定的容積中，因此壓力便增大了。
輪胎氣壓表的結構
下圖是 典型輪胎氣壓表的組成部件。
使用輪胎氣壓表測量輪胎的壓力只需三個(gè)簡(jiǎn)單的步驟：
找一個(gè)穩定的位置將輪胎氣壓表置于氣門(mén)桿上。
緊按輪胎氣壓表，使其與氣門(mén)桿實(shí)現密封，空氣便會(huì )從輪胎進(jìn)入輪胎氣壓表。 注意，氣壓表內部的針要對準氣門(mén)桿內的氣門(mén)芯，以便從輪胎中釋放空氣。
讀取輪胎氣壓表的壓力讀數。
在輪胎氣壓表的主體管內部，有一個(gè)密封性很好的活塞，它與自行車(chē)打氣筒內部的活塞非常相似。 管體內部非常光滑。 活塞由柔軟的橡膠制成，因此它與管體密封得很好，管體內部用輕油潤滑，以增強密封性。 在下圖中可以看到，活塞位于管體的一端，堵頭位于另一端。 活塞和堵頭之間用一根壓縮彈簧連接，用于將活塞推向管體左手側。
輪胎氣壓表左側的球狀物呈凹陷狀。 球體的開(kāi)口用于與輪胎的氣門(mén)桿接合。 如果朝開(kāi)口中看，會(huì )看到一個(gè)橡膠密封塊和一根小固定針。 橡膠密封塊用于壓住氣門(mén)桿的凸緣，以防止在測量過(guò)程中漏氣。固定針用于壓下氣門(mén)桿中的氣門(mén)芯，使空氣進(jìn)入輪胎氣壓表中。 空氣沿固定針周?chē)魅?，通過(guò)球體內的凹陷狀部分，然后進(jìn)入活塞室。
將輪胎氣壓表按在氣門(mén)桿上時(shí)，輪胎中的加壓空氣便會(huì )沖入氣壓表，將活塞向右推。 于是活塞的行程便會(huì )對應輪胎中的壓力。 加壓空氣將活塞向右推，彈簧將活塞向左推回。 輪胎氣壓表有一個(gè)最大壓力，為便于舉例，假設其最大承受壓力為410千帕。 彈簧已經(jīng)過(guò)校準，因此在空氣壓力為410千帕時(shí)，活塞將被推到管的最右端；在空氣壓力為205千帕時(shí)，活塞將被推到管的中部；依此類(lèi)推。 將輪胎氣壓表從氣門(mén)桿處松開(kāi)時(shí)，加壓空氣便停止流入，彈簧會(huì )立即將活塞推回左側。
管體內部有一個(gè)校準桿，用于讀取壓力讀數：
上圖并未顯示彈簧，但校準桿安裝在彈簧內部。 校準桿位于活塞上部，但并不與活塞相連，而是與堵頭相連。 活塞向右移動(dòng)時(shí)，便會(huì )推動(dòng)校準桿。 在釋放壓力時(shí)，活塞將向左移回，而校準桿則停留在其最大位移處，這時(shí)便可以讀取壓力讀數了。
相關(guān)文章
輪胎工作原理熱氣球工作原理水下呼吸器工作原理原子理論輪胎中的15公斤空氣如何支撐2噸的汽車(chē)？賽車(chē)輪胎中為何不使用標準大氣？①使用前，應檢查標尺或表針是否在零位，若不在零位，應使其回零。方法是：標尺式用手壓標尺至零位：指針式可用手按壓外殼上的回零按鈕即可。
②使用時(shí)將氣嘴接頭緊壓到輪胎氣門(mén)嘴上，使氣門(mén)芯被壓進(jìn)，察看指示器的讀數即為輪胎氣壓。在測量時(shí)，必須注意氣壓表與氣門(mén)嘴對準，不要有漏氣現象，否則測出的值不準。若取下氣壓表讀數，應避免碰撞，以防示值變化。
在使用氣壓表的時(shí)候，湖北合力提醒各位用戶(hù)要注意以下方面：
1、車(chē)輛需停放于平地，務(wù)必在冷車(chē)時(shí)測量輪胎壓力；
2、取下輪胎的氣門(mén)嘴蓋，將胎壓表的測壓嘴對準輪胎上的氣門(mén)嘴垂直用力壓入。壓入的速度需要迅速，以不會(huì )導致輪胎內的空氣泄漏；
3、用力壓住胎壓表的同時(shí)，觀(guān)察其指針是否穩定。在指針?lè )€定后迅速撥出胎壓計，讀數（一般可立即獲得穩定胎壓讀數）；
4、根據車(chē)門(mén)側的胎壓要求，并結合駕駛員的經(jīng)驗，確定胎壓是否符合要求；如果胎壓過(guò)高，該胎壓計可用于放氣；如果胎壓過(guò)低，應立即補氣至安全胎壓，并重新測量查核準確胎壓；
5、將肥胎壓計清零、將氣門(mén)嘴帽蓋回；
6、一個(gè)月至少檢查一次輪胎的氣壓。在未熟練測胎壓的操作前，可多測幾次以確定讀數正確！
湖北合力友情提示各位用戶(hù)，對于輪胎氣壓表的使用，只要按部就班，按操作順序來(lái)，一般能發(fā)現輪胎氣壓的正?；虍惓?，提高輪胎使用的安全性系數。
