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世界拉力錦標賽（World Rally Championship，又譯作世界越野錦標賽，簡(jiǎn)稱(chēng)WRC）是一項由國際汽聯(lián)（FIA）組織的，全世界范圍內級別最高的拉力系列賽事，第一場(chǎng)賽事在1973年舉行。

　　與F1齊名的另一個(gè)頂級汽車(chē)賽事是什么？毫無(wú)疑問(wèn)，當然是世界拉力錦標賽WRC。F1與WRC截然不同，前者操作特制的方程式賽車(chē)在封閉的F1專(zhuān)業(yè)賽場(chǎng)上突破汽車(chē)速度的極限，而后者卻需要轉戰全球各地，駕駛經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)改裝的量產(chǎn)車(chē)，戰勝包括沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地在內數千公里的種種惡劣地形以成為最終的勝利者。F1賽車(chē)超過(guò)300公里時(shí)速的風(fēng)馳電掣以及相距僅數米的你追我趕固然讓人激動(dòng)不已，而WRC“武裝到牙齒”的戰車(chē)、塵土泥水四溢的賽道、強勁的發(fā)動(dòng)機咆哮聲再加上近在咫尺的漂亮甩尾同樣能讓無(wú)數人血脈賁張，不能自已。

關(guān)于WRC

　　WRC是“World Rally Championship(世界拉力錦標賽)”的縮寫(xiě)。拉力賽一詞取自英文“Rally(集結)”，表示參賽車(chē)輛必須嚴格按照比賽規定的行駛路線(xiàn)，在規定的時(shí)間內，到達分站點(diǎn)目標并在規定時(shí)間內完成車(chē)子的維修檢測。拉力賽的賽段為各種臨時(shí)封閉后的普通道路，包括山區和丘陵的盤(pán)山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無(wú)法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。復雜的地形和漫長(cháng)的賽程不僅考驗車(chē)手的車(chē)技和經(jīng)驗，還要考驗領(lǐng)航員的配合、車(chē)輛的性能以及維修的力量。

　　WRC的比賽規則十分詳細，比如參賽車(chē)輛必須為各大汽車(chē)廠(chǎng)家年產(chǎn)量超過(guò)2500輛的原型轎車(chē)，同時(shí)對于賽車(chē)改裝后的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴格的限制。WRC是每輛賽車(chē)必須同時(shí)搭乘一名車(chē)手和一名領(lǐng)航員。車(chē)手只管開(kāi)車(chē)，充分發(fā)揮自己高超的駕車(chē)水平，而領(lǐng)航員既要在比賽期間安排好一些生活瑣事，而且還要在比賽時(shí)為車(chē)手指明每一天比賽的正確方位和路線(xiàn)，并在賽段里及時(shí)準確地提供前方的路況。

　　與F1一樣，WRC同樣是一項“燒錢(qián)運動(dòng)”，每一臺經(jīng)過(guò)全面改裝的WRC賽車(chē)價(jià)格都是天文數字，除此以外，車(chē)隊還必須雇用世界最好的車(chē)手和領(lǐng)航員，以及整支完全職業(yè)化的維修工作人員隊伍。

蒙地卡羅拉力賽

　　拉力賽主要分為兩種：一種為由甲地出發(fā)，到達乙地結束的長(cháng)距離馬拉松拉力賽，比如國人所熟悉的巴黎-達喀爾拉力賽；另一種為每天行駛的方向不同但均返回同一地點(diǎn)、歷時(shí)兩到三天的系列賽事，每年在不同國家和地區舉辦數場(chǎng)或十幾場(chǎng)，WRC便是這類(lèi)比賽。WRC全年在世界各國舉行十四站比賽，每個(gè)分站產(chǎn)生分站冠軍，全年各分站成績(jì)總積分最高的一對車(chē)手和領(lǐng)航員賽手成為當年度的WRC世界冠軍。1999年在北京北部懷柔縣、密云縣以及河北豐寧縣山區舉行的“555中國拉力賽”便是當年WRC的一個(gè)分站。

特色

蒙地卡羅拉力賽

　　世界拉力錦標賽標志W(wǎng)RC世界越野錦標賽可說(shuō)是所有賽車(chē)種類(lèi)中最嚴苛，也最接近真實(shí)世界的賽車(chē)，因為所有參賽車(chē)輛都是以市售量產(chǎn)車(chē)為基礎研發(fā)改裝而成，賽道都是由各主辦國提供國內的公路所組成──芬蘭的冰天雪地、阿根廷的惡劣山路、西班牙的高速道路、新西蘭的草原、非洲肯尼亞的原野，并在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險惡賽段的道路中進(jìn)行，全都是真實(shí)世界的道路，幾乎可以說(shuō)是“只要有路的地方，WRC就能比賽”。世界拉力錦標賽-賽站

賽站

　　分布于全球，包括瀝青、砂石和冰雪三種不同情況的路面。每個(gè)賽站分為若干普通賽段和特殊賽段，規則與一般拉力賽事相同。 2004年至2005年，世界拉力錦標賽的賽站有摩納哥、瑞典、墨西哥、新西蘭、塞浦路斯、希臘、土耳其、阿根廷、芬蘭、德國、日本、英國、意大利、法國、西班牙以及澳大利亞，共16個(gè)。其中2004年賽歷中的日本站和墨西哥站是第一次出現。 2006年的賽站包括摩納哥、瑞典、澳大利亞、墨西哥、新西蘭、塞浦路斯、希臘、土耳其、阿根廷、芬蘭、德國、日本、意大利、法國、西班牙和英國共16站。 2009年賽站比2008年刪減了3站，只進(jìn)行12個(gè)賽站比賽，分別是：愛(ài)爾蘭、挪威、塞浦路斯、葡萄牙、阿根廷、意大利、希臘、波蘭、芬蘭、澳大利亞、西班牙和英國。世界拉力錦標賽-賽程蒙地卡羅拉力賽現時(shí)WRC全年賽程規劃有12站，分別在12個(gè)國家舉行，賽季分為兩部分，在上半年度賽季結束之后，會(huì )經(jīng)過(guò)約一個(gè)月的休息之后再進(jìn)行下半年度賽季。 WRC的比賽方式很特別，一場(chǎng)分站比賽要跑三天，總比賽里程有時(shí)會(huì )長(cháng)達1500公里。由于賽道是由普通的道路組成，所以不像封閉賽車(chē)場(chǎng)是一路跑完的，WRC賽道通常是分布在一個(gè)地區的許多段道路組成的，賽車(chē)必須跑完一段賽道后再開(kāi)往下一段賽道進(jìn)行比賽，如此一天跑個(gè)幾段，連續跑三天才算跑完比賽。因為一般道路不像賽車(chē)場(chǎng)的跑道寬敞，再加上會(huì )有前車(chē)煙霧的影響，因此WRC比賽是采每隔幾分鐘一車(chē)一車(chē)逐一出發(fā)的比賽方式，所以不會(huì )有一般賽車(chē)場(chǎng)的兩車(chē)追逐鏡頭（除非有人落后了），比賽是以各車(chē)完成各段比賽的總和時(shí)間論勝負。世界拉力錦標賽-積分

積分系統

　　分為兩種：車(chē)手積分與車(chē)隊積分，兩種積分的計算方式不同：車(chē)手積分：依照每站的名次決定分數為何，第一名為25分，第二名至第十名分別為18分、15分、12分、10分、8分、6分、4分，2分，1分，第十一名以后無(wú)法獲得積分。車(chē)隊積分：將車(chē)隊下所有的車(chē)手積分累計所得的分數。世界拉力錦標賽-賽車(chē)規格

賽車(chē)

　　裝配2.0 L渦輪增壓引擎，并嚴格按照國際汽聯(lián)的世界拉力賽車(chē)改裝規則改裝的四輪驅動(dòng)公路賽車(chē)。與一級方程式賽車(chē)不同的是，WRC的參賽車(chē)型必需為市售量產(chǎn)車(chē)?，F在參加世界拉力錦標賽的賽車(chē)有Citroën Xsara WRC、Ford Focus、Mitsubishi Lancer Evolution、Peugeot 307CC WRC、Skoda Fabia WRC、Subaru Impreza WRC等賽車(chē)。

賽事組別

斯柯達法比亞賽車(chē)

　　斯柯達法比亞賽車(chē)每場(chǎng)WRC的參賽車(chē)輛數量龐大，依參賽車(chē)的不同，于1983年開(kāi)始分為A組賽車(chē)（Group A）和B組賽車(chē)（Group B）（后者由于動(dòng)力過(guò)大，多次發(fā)生事故和人員傷亡，于1986年后廢止）。世界拉力錦標賽還設有世界拉力錦標賽廠(chǎng)商組（Production World Rally Championship，即所謂“原廠(chǎng)組”的N組賽事，使用N組賽車(chē)）以及世界青年拉力錦標賽（Junior World Rally Championship），A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為： N1：1400 C.C.以下原廠(chǎng)組 N2：1401-1600C.C. 原廠(chǎng)組 N3：1601-2000C.C. 原廠(chǎng)組 N4：2000 C.C.以上原廠(chǎng)組 A5：1400 C.C.以下改裝組 A6：1401-1600C.C. 改裝組 A7：1601-2000C.C. 改裝組 A8：2000C.C. 以上改裝組

2009年參賽車(chē)隊

蒙地卡羅拉力賽

　　車(chē)隊 Citroen 車(chē)手 Sebastien Loeb、Dani Sordo 賽車(chē)：C4 WRC 車(chē)隊基地：Versaillies, France 車(chē)隊成立日期：1989 車(chē)隊 BP Ford 車(chē)手 Mikko Hirvonen、Jari-Matti Latvala、Khalid al-Qassimi 賽車(chē)：Focus RS WRC 08 and 09 車(chē)隊基地：Cumbria,英國車(chē)隊成立日期：1997 車(chē)隊 Stobart Ford 車(chē)手 Matthew Wilson、Henning Solberg、Urmo Aava、Steve Perez 賽車(chē)：Focus RS WRC 08 車(chē)隊基地： Cumbria,英國車(chē)隊成立日期：2006 車(chē)隊 Citroën Junior 車(chē)手 Evgeny Novikov、Conrad Rautenbach、Sébastien Ogier、Aaron Burkart 賽車(chē)：C4 WRC 車(chē)隊基地： Versailles, 法國車(chē)隊成立日期：2009 車(chē)隊 Munchi's Ford 車(chē)手 Federico Villagra、Paul Bird、Matti Rantanen、Mattias Therman 賽車(chē)：Focus RS WRC 08 車(chē)隊基地：Cumbria,, 英國車(chē)隊成立日期：2007

2009年賽程表

　　月份日期賽站一月 30-1 愛(ài)爾蘭 Ireland 二月 12-15 挪威 Norway三月 13-15 塞浦路斯 Cyprus 四月 03-05 葡萄牙 Portugal 、24-26 阿根廷 Argentina 五月 22-24 意大利 Italy 六月 12-14 希臘 Greece 、26-28 波蘭 Poland 七月 31-02 芬蘭 Finland 九月 04-06 澳大利亞 Australia 十月 2-4 西班牙 Catalunya 、 23-25 英國 GB 世界拉力錦標賽-參賽駕駛者由于賽程相當遠且復雜，因此WRC賽車(chē)是由兩人搭檔駕駛，正駕駛為車(chē)手，副駕駛為領(lǐng)航員。領(lǐng)航員會(huì )依據先前紀錄的路書(shū)向車(chē)手提示彎道、路況等比賽資訊，而車(chē)手則依領(lǐng)航員的指示以最快且安全的速度將車(chē)子帶向終點(diǎn)。跟一般一位車(chē)手駕駛一臺賽車(chē)相比，WRC賽車(chē)除了考驗車(chē)手與領(lǐng)航員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)外，更考驗著(zhù)兩人的合作默契。世界拉力錦標賽-收視率情況每年有超過(guò)10億人次透過(guò)電視轉播或其他媒體觀(guān)賞這世界頂尖的賽事。

WRC讓人瘋狂的幾個(gè)理由

　　1、WRC在各站比賽選擇在世界各地的特色地點(diǎn)，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越眾多當地集鎮、特色建筑，視覺(jué)感一流。

　　2、WRC賽事是“漂移”的發(fā)源地，所有酷愛(ài)賽車(chē)玩車(chē)的人士都將wrc看做“漂移”的“最高殿堂”。WRC比賽中的漂移也是唯一真正為了追求最高車(chē)速而去做的，只有通過(guò)WRC你才能看到真正的漂移。

　　3、與F1昂貴的票價(jià)不同，WRC不但不用買(mǎi)門(mén)票，而且可以自己選擇賽段并站在賽道邊上最近距離接近比賽接近賽車(chē)，自由度和身臨其境的現場(chǎng)感遠超其它任何賽車(chē)。4、F1雖然車(chē)速高，但車(chē)輛始終沿著(zhù)賽道上固定的線(xiàn)路平穩行駛，而WRC賽車(chē)雖然車(chē)速沒(méi)有F1快，但是車(chē)輛駛過(guò)時(shí)會(huì )帶起滾滾煙塵，而且還會(huì )出現跳躍、側滑、沖水等漂亮場(chǎng)景，同一彎道不同車(chē)手的過(guò)彎表現也會(huì )截然不同，更具有欣賞性。5、WRC賽車(chē)都是量產(chǎn)車(chē)改裝，對于多數作為車(chē)主的觀(guān)眾而言，更容易產(chǎn)生共鳴，各種具體改裝項目對于狂熱愛(ài)好者而言也完全有效仿的可能。6、由于路況的復雜以及賽道的漫長(cháng)，WRC的懸念及意外發(fā)生率都遠超F1,讓人感覺(jué)更加刺激和扣人心弦。

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關(guān)于WRC

特色

賽站

積分系統

賽車(chē)

賽事組別

2009年參賽車(chē)隊

2009年賽程表

WRC讓人瘋狂的幾個(gè)理由