到今年底，中國商飛還將向三大航分別交付2架ARJ21飛機，累計共9架?！鞍凑沼媱?，這9架飛機年內都將執飛商業(yè)航班。因此今年也是ARJ21飛機規?；\營(yíng)的開(kāi)端?！敝袊田w市場(chǎng)與銷(xiāo)售部部長(cháng)張小光表示。
準備充分：保障首架機運營(yíng)
去年8月，國航、東航、南航分別與中國商飛簽訂了35架ARJ21飛機購買(mǎi)訂單。根據計劃，這三份訂單都將于2024年底交付完成。
此次交付給國航、東航、南航的三架ARJ21飛機均采用90座全經(jīng)濟艙布局，并根據三家航空公司的需求進(jìn)行了客艙內飾定制化設計?！霸谙蛉蠛浇桓妒准蹵RJ21飛機之前，我們就已調動(dòng)各項資源，為后續的運營(yíng)做了充足的準備?！睆埿」饨榻B。
在人員培訓方面，中國商飛已對三大航的飛行、機務(wù)、乘務(wù)、維修、簽派等各方面人員進(jìn)行了700多人次的培訓；在航材支援方面，在與國際接軌的基礎上，基本完善了首批航材準備，以及后續的支援工作。并且，在維護、維修、實(shí)時(shí)監控方面，中國商飛也已與三大航做好充分對接。
國航方面介紹，其接收的前3架ARJ21飛機將執飛北京首都機場(chǎng)至內蒙古錫林浩特、包頭、烏蘭浩特、呼和浩特等地區航線(xiàn)。而東航則將把ARJ21飛機的運營(yíng)基地設在上海虹橋機場(chǎng)，并依托今年2月份成立的一二三航空，對ARJ21飛機進(jìn)行商業(yè)化運營(yíng)。
先期，南航也考慮將ARJ21飛機部署在廣州總部運營(yíng)?！敖邮帐准蹵RJ21飛機后，我們將依托南航最強的維護運行能力，優(yōu)化保障方案，確保國產(chǎn)客機可以有序運行，并為其匹配最優(yōu)航線(xiàn)、開(kāi)拓支線(xiàn)市場(chǎng)?！蹦虾接嘘P(guān)負責人介紹。當積累了足夠的ARJ21飛機運營(yíng)經(jīng)驗后，南航計劃逐步將該型號飛機的運營(yíng)基地調配至北京大興機場(chǎng)，拓展“廣州-北京”雙樞紐的服務(wù)范圍。
強強聯(lián)合：持續改進(jìn)國產(chǎn)客機
2008年11月，ARJ21飛機首飛成功。當時(shí)國際上有一種聲音認為：中國的國產(chǎn)ARJ21飛機造100架就已經(jīng)到頭，不可能取得商業(yè)上的成功。但十幾年過(guò)去，中國的民用航空人正在用實(shí)際行動(dòng)打破這個(gè)“預言”。
“2016年首架ARJ21飛機在成都航空投入商業(yè)運營(yíng)。4年來(lái)，通過(guò)與各家客戶(hù)航空公司的充分溝通和對接，我們已經(jīng)對ARJ21飛機進(jìn)行了很多改進(jìn)，特別是在安全性和經(jīng)濟性方面?！?ARJ21型號總設計師陳勇表示，“雖然飛機已經(jīng)投入商業(yè)運營(yíng)，但飛機設計人員的工作量卻越來(lái)越大?！?/p>
與成都航空磨合期間，中國商飛成功解決了ARJ21飛機的各種飛行限制問(wèn)題，同時(shí)，還對駕駛艙進(jìn)行了優(yōu)化，引入靜暗駕駛艙的理念。隨著(zhù)引入ARJ21飛機的航空公司越來(lái)越多，中國商飛逐步將ARJ21飛機的改進(jìn)重點(diǎn)轉向提升經(jīng)濟性方面。
一架經(jīng)濟性好的飛機，總結起來(lái)就是好制造、好運營(yíng)、好維修。ARJ21飛機投入商業(yè)運營(yíng)初期，曾有飛行員向中國商飛反映：該型號飛機運行負擔重，維修量多且時(shí)間長(cháng)?！安贿^(guò)，在我們的設計優(yōu)化和完善下，現在這些問(wèn)題都解決了，已經(jīng)進(jìn)入順暢運營(yíng)階段?！弊鳛樾吞柨傇O計師，陳勇心中還有一個(gè)“小目標”，即到2021年，讓ARJ21飛機的經(jīng)濟性達到世界先進(jìn)水平，成為精品。
“在我們走向精品的路上，真的非常感謝各家航空公司的支持。特別是過(guò)去一年與三大航合作的過(guò)程中，ARJ21飛機得到了國際上行業(yè)最高水平和標準的檢驗?！敝袊田w生產(chǎn)與運營(yíng)支持部部長(cháng)袁文峰介紹，首架機制造伊始，三大航就派出精兵強將來(lái)中國商飛總裝基地進(jìn)行監造。
“客艙內飾縫隙是否可再精益求精？”“客艙地毯可否更換成更高檔次產(chǎn)品？”“產(chǎn)品保護可否再做得更細致一些？”“產(chǎn)品穩定性可否再提高？”——依托運行空客、波音等國際先進(jìn)飛機的經(jīng)驗，生產(chǎn)過(guò)程中，三大航的監造給中國商飛提出了各種各樣的改進(jìn)要求。而中國商飛則秉著(zhù)“客戶(hù)至上”的態(tài)度，對改進(jìn)要求一一滿(mǎn)足。為了讓產(chǎn)品保護做得更好，中國商飛特地選拔出一批最細致的女性員工，成立“女子特別行動(dòng)隊”，對產(chǎn)品外觀(guān)進(jìn)行認真檢查。
三大航與中國商飛的良性互動(dòng)在首架ARJ21飛機交付之后將得到延續。昨天下午，中國商飛的飛機競爭力創(chuàng )新中心召開(kāi)第一屆理事會(huì )。該中心是三大航與中國商飛共同發(fā)起組建的國產(chǎn)商用飛機交流平臺。通過(guò)這個(gè)平臺，中國商飛可以更加準確的了解客戶(hù)需求，從而滿(mǎn)足市場(chǎng)需求?！拔覀冞€希望通過(guò)這個(gè)創(chuàng )新中心與客戶(hù)形成生命共同體，讓他們深度參與到ARJ21飛機的設計、制造、服務(wù)、運行保障等工作當中，也為未來(lái)C919的商業(yè)運營(yíng)做好準備?！睆埿」庹f(shuō)。
市場(chǎng)新機：滿(mǎn)足國內出行需求
自2016年6月28日投入航線(xiàn)運營(yíng)以來(lái)，ARJ21飛機已在我國西南、華東、華中、華北、東北、西北等地區先后開(kāi)通55條航線(xiàn)，通航55座城市，安全運送旅客近90萬(wàn)人次。
民航業(yè)內人士認為，國航、東航、南航機隊規模大、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋廣、運營(yíng)經(jīng)驗豐富，隨著(zhù)ARJ21飛機的入編，有利于更好地探索適合中國國情的支線(xiàn)航空發(fā)展模式，構建更加通達順暢的航空運輸網(wǎng)絡(luò )。
當前，中國支線(xiàn)航空市場(chǎng)剛剛起步。數據顯示，截至目前，全國支線(xiàn)飛機數量?jì)H占整個(gè)中國民航機隊的3%左右，支線(xiàn)航線(xiàn)運輸量中只有20%由支線(xiàn)客機運營(yíng)。但從支線(xiàn)機場(chǎng)數量看，其175座的規模卻遠遠大于全國航司支線(xiàn)機隊的規模。此外，除各中心城市，國內大部分二三線(xiàn)城市的通達性依然不高，航班少?！坝纱丝梢?jiàn)，中國的支線(xiàn)飛機市場(chǎng)剛剛起步?！泵窈綐I(yè)內人士指出。
去年，中國商飛在浦東基地打造了一條融合當下最先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和設備的全新生產(chǎn)線(xiàn)，ARJ21飛機的產(chǎn)能也因此爬升至年產(chǎn)30架。雖受疫情影響，但今年上半年，中國商飛依然將累計向客戶(hù)交付11架ARJ21飛機?！半S著(zhù)越來(lái)越多具備經(jīng)濟性的ARJ21飛機投入市場(chǎng)，部分地區民眾出行難、出行慢的問(wèn)題將得到解決，中國民航的大眾化戰略也將落地實(shí)現?！泵窈綐I(yè)內人士認為。
全ARJ21機隊運營(yíng)的天驕航空已在大眾化戰略落地方面有所探索。去年7月26日，天驕航空首航，目前已接收5架ARJ21飛機，開(kāi)通呼和浩特、烏蘭浩特、錫林浩特、通遼、赤峰、海拉爾等航點(diǎn)，安全運送旅客7萬(wàn)余名。近一年來(lái)，天驕航空已結合內蒙古自治區的地理環(huán)境特征，探索出利用支線(xiàn)飛機進(jìn)行“公交化運行”的模式，將省會(huì )城市與自治區內主要城市聯(lián)通起來(lái)，有效覆蓋了高鐵尚未通達或者難以抵達的區域。
本月初，專(zhuān)門(mén)運營(yíng)支線(xiàn)航空市場(chǎng)的華夏航空也與中國商飛簽訂戰略合作框架協(xié)議，擬引進(jìn)、運營(yíng)ARJ21飛機。中國商飛透露，雙方擬借助國產(chǎn)客機共同開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)，特別是“一帶一路”及非洲市場(chǎng)。疫情期間，華夏航空較少的虧損和亮眼的股價(jià)也讓業(yè)內對中國的支線(xiàn)航空市場(chǎng)有了更多期待。
“我們相信，ARJ21飛機的引進(jìn)將為國航進(jìn)一步拓展航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，優(yōu)化機隊結構，提升競爭優(yōu)勢提供更強有力的支持?！眹接嘘P(guān)負責人表示。
聯(lián)系客服
