7月30日，由中鐵十四局集團承建的浙江最大直徑市政工程盾構隧道——杭州錢(qián)塘過(guò)江隧道建成通車(chē)。
錢(qián)塘過(guò)江隧道設計為雙洞雙向六車(chē)道，行車(chē)時(shí)速80公里，隧道全長(cháng)4616米，最大埋深位于水下45米，采用兩臺開(kāi)挖直徑15米級的盾構機施工，并承建隧道全部機電安裝工程。
據介紹，錢(qián)塘過(guò)江隧道采用了三層的獨特設計，中間層為行車(chē)層，上層為排煙通道，下層為綜合管廊和逃生通道。隧道路面采用降噪瀝青，隧道頂部采用“藍天白云”圖案噴繪，可有效緩解駕駛過(guò)程的視覺(jué)疲勞。
隧道穿越錢(qián)塘江第二大觀(guān)潮區，最大埋深位于水下45米，錢(qián)塘江潮汐水位變化為建設團隊帶來(lái)了極大的挑戰。
潮汐變化讓隧道的水土壓力變化頻繁且波動(dòng)劇烈，同時(shí)，還帶動(dòng)著(zhù)江底泥沙的流動(dòng)。江面水位變化使盾構機面臨的水土壓力大不相同，如果沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行調整，稍有不慎，可能會(huì )造成涌水、擊穿、坍塌等災難性后果。
建設團隊在始發(fā)前就對江面水位進(jìn)行測量，記錄水面高度、目視情況，形成監測日報；查閱有關(guān)歷史資料，掌握近年來(lái)隧道線(xiàn)路上方的水位變化，還在錢(qián)塘江兩側安裝高清攝像頭，實(shí)時(shí)觀(guān)測江面異常情況，每月大潮之后乘船到江面巡視，觀(guān)察記錄河床變化情況。根據潮汐變化及時(shí)精準調整盾構機掘進(jìn)參數，使掌子面始終保持平衡狀態(tài)，穩步掘進(jìn)。
2021年12月，隧道雙線(xiàn)貫通，開(kāi)創(chuàng )了杭州富水粉砂粉土地層盾構接收先例。項目團隊兩次榮獲杭州市“立功競賽”優(yōu)勝項目，在杭州市重大交通建設辦公室“五比五強”評比中始終名列榜首。
隧道盾構區間大部分為全斷面黏土地層，地層為穩定性差的粉砂、粉土，難以篩分，渣土、廢漿量巨大。
建設團隊對泥水處理設備進(jìn)行升級改造，減少了近一半的廢漿量，大大縮減了新漿液調制時(shí)間。借鑒污水處理廠(chǎng)清淤經(jīng)驗，同時(shí)成立科研小組使泥漿轉變?yōu)楣腆w顆粒狀，先后處理600萬(wàn)立方米廢漿和120萬(wàn)立方米渣土，節約成本，更是擺脫了渣土外運困難的干擾。
據悉，錢(qián)塘過(guò)江隧道是錢(qián)塘快速路的重要組成部分，錢(qián)塘快速路是杭州“四縱五橫”快速路系統中最中心的一“橫”，全長(cháng)53公里，跨越余杭、西湖、拱墅、上城、錢(qián)塘5個(gè)城區，也是杭州目前東西向最長(cháng)的快速路。錢(qián)塘過(guò)江隧道通車(chē)后，讓大江東和下沙片區、市中心之間的距離一下子拉近，對提高過(guò)江通行能力、保障杭州亞運會(huì )、促進(jìn)跨江融合發(fā)展具有重要意義。
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