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近年來(lái)，安徽鐵路發(fā)展日新月異。目前安徽已有10條高鐵線(xiàn)經(jīng)過(guò)，高速鐵路運營(yíng)里程2165公里，成為全國第二個(gè)“市市通高鐵”的省份，縣域鐵路覆蓋率超過(guò)80%。

未來(lái)幾年我省將進(jìn)一步加大鐵路建設投資規模，啟動(dòng)新一批高速鐵路項目規劃。未來(lái)將規劃建設哪些高鐵項目？

資料圖

合肥至新沂鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)合新鐵路）位于江蘇省北部和安徽省東北部，北起江蘇省新沂市，向南經(jīng)江蘇省宿遷、泗洪，安徽省泗縣、五河、明光、鳳陽(yáng)、定遠，終至合肥市。線(xiàn)路全長(cháng)323.815公里，其中安徽段長(cháng)221公里，江蘇段102公里，設計時(shí)速350公里/小時(shí)。

目前該項目可研報告和先開(kāi)段初步設計已獲批，全線(xiàn)初步設計已通過(guò)國鐵集團審查，正在開(kāi)展先開(kāi)段開(kāi)工準備工作。

合肥至南京高鐵（安徽段）線(xiàn)路自南京北引出，跨越京滬高鐵后，在既有滁州站西側新設沿江場(chǎng)，出站以隧道形式穿越神山后，在大墅鎮北側設大墅站，取直跨越滬陜高速，沿既有合寧鐵路北側并行，至肥東站進(jìn)站端置換利用既有合寧鐵路引入合肥南站。

本項目是國家“八縱八橫”高鐵通道中沿江通道的主要組成部分，上海至揚州段是京滬輔助通道的組成之一，上海至南通段同時(shí)可作為沿海通道的組成部分；本項目是長(cháng)三角核心地區西出、北上對外高速鐵路通道簇的主要構成；也是長(cháng)三角城市群城際鐵路網(wǎng)的骨干線(xiàn)路。因此，本項目功能定位為：是一條以路網(wǎng)功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路骨干線(xiàn)路。線(xiàn)路全長(cháng)103km，設計時(shí)速350km/h。項目可研報告已完成鑒修，待國鐵集團組織審查。 

合肥至武漢高鐵（安徽段）線(xiàn)路起自合肥市合肥南站，向西途經(jīng)合肥市蜀山區、肥西縣、六安市裕安區、金安區、葉集區、金寨縣行至湖北省境內。正線(xiàn)長(cháng)度167公里，合肥樞紐建設配套工程，設計時(shí)速350公里/小時(shí)，估算投資總額265億元。

本項目是支撐“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶、長(cháng)三角、中部崛起等多重國家戰略，促進(jìn)長(cháng)三角與長(cháng)江中游、成渝城市群協(xié)調聯(lián)動(dòng)，引領(lǐng)區域高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎設施；是長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的骨干方式；是沿江高鐵通道的瓶頸路段和主干段落，是沿江高鐵“實(shí)施方案”第二階段的關(guān)鍵工程，主要承擔沿江通道中長(cháng)途客流，兼顧部分路網(wǎng)跨線(xiàn)客流和城際客流。是一條以路網(wǎng)功能為主、兼顧部分城際功能的高鐵骨干線(xiàn)路。

目前，正在編制可研報告，初測地勘大綱報告已完成，可研初稿已完成，可研支撐性文件編制準備工作已經(jīng)開(kāi)展。

巢馬城際鐵路為皖江地區城際鐵路建設規劃（2015-2020年）項目，新建線(xiàn)路西起巢湖市，南至馬鞍山市花山區，途經(jīng)馬鞍山市所轄含山縣、和縣、鄭蒲新區、當涂縣、經(jīng)開(kāi)區、雨山區，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)安徽省2市8區（縣）。線(xiàn)路總長(cháng)度73公里，其中長(cháng)江大橋長(cháng)度9.8公里，設計速度350公里/小時(shí)，總投資256.75億元。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一沿江通道合肥至上海間又一快速客運通道的重要組成部分；是皖江城市帶與長(cháng)三角核心區域聯(lián)系的重要交通基礎設施，是皖江城際鐵路網(wǎng)的骨干線(xiàn)路；是響應長(cháng)江經(jīng)濟帶國家發(fā)展戰略，促進(jìn)長(cháng)江沿線(xiàn)地區發(fā)展大能力快速鐵路運輸的重要載體。

項目先開(kāi)段已經(jīng)于2019年開(kāi)工建設，項目可研報告和江北段初步設計已批復，江南段（含馬鞍山公鐵大橋）初步設計已通過(guò)省發(fā)展改革委審查，待批復。

淮北至宿州至蚌埠城際鐵路為2016年國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃中項目，正線(xiàn)全長(cháng)161公里，設計時(shí)速350公里/小時(shí)。

本項目是皖北地區城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分；是皖北城市群連接合肥都市圈及長(cháng)三角地區的便捷通道；是京滬高鐵輔助城際通道的重要組成部分；是促進(jìn)沿線(xiàn)資源開(kāi)發(fā)、實(shí)現全面小康的重要基礎設施；是一條以區域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路。

目前，可研階段專(zhuān)題已完成批復，可研報告已通過(guò)國鐵集團審查，正在履行審批流程。

淮北至宿州至阜陽(yáng)城際鐵路為2016年國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃中項目。本項目是皖北地區城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分；是皖北城市群溝通長(cháng)三角地區的又一便捷快速客運通路；是皖北城市群銜接東隴海經(jīng)濟帶及膠東半島地區的便捷快速客運通路；是促進(jìn)沿線(xiàn)地區資源開(kāi)發(fā)、建成全面小康社會(huì )的重要基礎設施；是一條以區域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路。

淮宿阜城際正線(xiàn)全長(cháng)142公里。目前，可研報告已通過(guò)上海局集團預審、省發(fā)展改革委和國鐵集團審查，待批復。

六安至安慶鐵路位于安徽省西南部，行經(jīng)大別山東麓，經(jīng)由六安、安慶兩市及下屬的霍山、岳西、潛山、懷寧等市縣。本項目是阜陽(yáng)至六安至景德鎮鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“阜六景鐵路”）的六安至安慶段，阜六景鐵路為2016年國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃中項目。全線(xiàn)新建正線(xiàn)長(cháng)度167.63公里，設計時(shí)速250公里/小時(shí)。目前，可研報告已通過(guò)上海局集團預審和省發(fā)展改革審查。